共享汽车遭遇市场困境 集体倒退路在何方？

　　前不久，戴姆勒集团共享汽车平台car2go官方宣布，即将在6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。

　　《工人日报》记者注意到，面对国内共享汽车市场这块巨大的蛋糕，car2go并非是第一家宣布放弃的。

　　进退仿佛都在一夜间

　　点开car2go官网，“嗨，重庆！”几个字依然醒目地挂在首页。

　　不过，在重庆市民程宜卓看来，如今这几个字不再亲切，反而有几分刺眼。

　　身为car2go的忠实拥趸，家住重庆市江北区九街的程宜卓自称是重庆第一批尝试car2go的人。“当时因为工作的原因，我经常会在北城天街和时代天街之间往返，而这两个地方恰恰有大量的car2go停放。”

　　据记者了解，2016年4月15日，即行car2go正式在中国上线运营，重庆成为其第一个亚洲服务城市。当时，戴姆勒智行交通服务集团中国区相关负责人曾对媒体表示，“car2go来到重庆，带来了交通智能化变革，将让重庆市民充分体验到更加智能、绿色的私人公共交通服务。”

　　程宜卓告诉记者，之所以愿意尝鲜，一方面是因为他测算后发现租car2go比打车便宜，另一方面则是取车停车都极为方便，不用花费大量的时间寻找停车位。“自从租用了一次，就离不开了，car2go让我的购车计划推迟了几年。”程宜卓说。

　　记者注意到，car2go当年进入重庆引发了极大的关注。许多重庆市民当时都有一个感受：“一夜之间印着car2go标志的smart汽车处处可见。”戴姆勒智行交通服务集团给出的数据也证实了当年car2go的风光