叠加三层狐之低语江淮董事长安进：直面行业新挑战 自主品牌突围向上老婆推油

　　“自主品牌汽车经过长期学习和积累深耕，已经发展到了由量变到质变的关键节点”，安进开门见山地指出，如何在新一轮的产业变革中冲破藩篱、实现向上发展，成为自主品牌车企的重大课题。

　　“这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。从国外看，全球汽车市场在经历欧洲的勃兴和美、日的繁荣后，其重心正加快向中国转移。从国内看，中国自主品牌由夹缝中诞生起步，靠微薄的利润顽强生存，艰苦的开展研发创新，现已基本形成正向的生态循环”，安进最后特别强调，“中国品牌已经迎来了向上突破的最好机遇期。”

　　“品牌向上，是中国自主汽车人的梦想，当中国人有了自己在国际上叫的响的汽车品牌，那也就真正开启了中国汽车的辉煌篇章。”江淮汽车集团董事长安进在2017中国汽车论坛上说，“虽然自主品牌取得了很大的成就，但依然面临很多挑战。能源结构调整、电动化转型和智能化升级、汽车共享化和产品生命周期商业模式创新，应该成为未来自主品牌发力的方向。”

　　江淮汽车集团董事长安进

　　自主品牌发展到由量变到质变的关键节点

　　“自主品牌汽车经过长期学习和积累深耕，已经发展到了由量变到质变的关键节点”，安进开门见山地指出，如何在新一轮的产业变革中冲破藩篱、实现向上发展，成为自主品牌车企的重大课题。

　　在安进看来，自主品牌车企通过加大研发投入和重视产品设计，以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机，打造出了一批细分市场明星产品，进而助推了自主品牌影响力的跃升。

　　数据显示，2016年自主品牌乘用车市场占有率达到43.19%，创下自2011年以来的新高，且销量首次突破千万量级达到1053万辆。“自主品牌市场份额的提升，是产品竞争力进步的结果”，安进欣喜地表示，自主品牌的相对优势细分市场从仅有的MPV市场发展成为“MPV市场+SUV市场”的格局。据了解，在MPV市场，2016年度MPV车型销量前十位的车型中，自主MPV占据9席；从占有率看，2016年自主MPV占比约91%。在新增的SUV市场，自主品牌顶住了合资品牌的大举反攻，逐渐稳住了阵脚并再获突破，2016年SUV市场销量前十车型中，自主占据6席，同时包揽了冠亚季军；从绝对量看，2016年自主SUV实现销售约530万辆，市场份额已接近六成。

　　更为喜人的是自主品牌在汽车核心技术上的进步。安进指出，近年来，主流自主品牌在发动机、变速器、底盘等核心模块的核心技术方面都有了较大进步。“核心技术是金钱买不到的，只有脚踏实地的做研发，“核心技术”才不会只是一句广告语。”安进说。

　　不过，“自主品牌在品牌影响力上与外资品牌仍有不小差距”，安进直言，品牌影响力差距的背后其实是产品品质、核心技术、模式创新等方面的差距。

　　安进分析表示，自主品牌的认可度还不高，主力市场仍集中于10万元级别及以下的经济型市场，而且品牌的忠诚度还远未达到合资品牌水平；另外，产品品质仍然是目前自主品牌汽车难以实现突破的基础软肋，以新能源汽车为例，在目前产业链尚不成熟、电池技术未有较大突破和国家补贴加快退坡情况下，要解决消费普及面临的高购买成本、低续航里程、车辆安全隐患、充电便利性不足和二手车残值疑虑等消费痛点，在技术和成本上均有较大压力；而自主品牌品质软肋的背后，反映出来的是其技术积累和研发投入的支撑不够，是自主缺乏自主核心技术能力和产品创新能力的外在表现；自主品牌的经销渠道体系在由“卖产品”转向“卖产品+卖服务”的进程中，明显落后于在华合资品牌和外资品牌。

　　另外，各种新技术的不断领先和应用，以及客户群体消费行为的变化，会对汽车产业产生深远影响。安进坦言，“整个汽车产业面临四个方面的挑战，即能源结构调整、电动化转型和智能化升级、汽车共享化和产品生命周期商业模式创新。”

　　安进

　　“品牌向上”引领自主品牌向上突围

　　“面对当前中国品牌发展现状和产业形势要求，如何做大做强中国品牌汽车，工业和信息化部、发展改革委、科技部在上个月共同发布的《汽车产业中长期规划》（以下简称“《发展规划》”）给出了答案”，安进强调说。

　　《发展规划》重点提及新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车等发展,并将其作为三大重点突破领域。而工业和信息化部对《发展规划》的解读是:《发展规划》的核心要义就是要做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级;措施上主要包括优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，推动全球布局和产业体系国际化。

　　对此，安进表示，2016年江淮汽车发布了“十三五”总体战略，确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向。今年，江淮汽车又提出，要在把握战略方向的基础上坚持“六化”：即品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化。

　　具体体现在四个方面：第一，坚持高标准、向上发展，不断提升自身品牌影响力和溢价能力；同时，积极把握与大众汽车的合作机遇，学习和借鉴先进技术、流程标准、管理思想等，加快推动江淮汽车的向上突围。第二，以技术领先化、产品平台化和开发迭代化为重要支撑。第三，要精益求精，追求产品在质量和工艺上的极致。第四，到十三五末，江淮汽车国际发展能力要明显提升，力争实现年出口量超过10万辆，以充分证明JAC的竞争实力。

　　“这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。从国外看，全球汽车市场在经历欧洲的勃兴和美、日的繁荣后，其重心正加快向中国转移。从国内看，中国自主品牌由夹缝中诞生起步，靠微薄的利润顽强生存，艰苦的开展研发创新，现已基本形成正向的生态循环”，安进最后特别强调，“中国品牌已经迎来了向上突破的最好机遇期。”（中国经济网记者 王跃跃）