打洞六年功通车两小时！谁是纵横丝第一铁军？

　　全长14.949km，位于天水市秦安县境内，穿越大神仙梁山，地质结构复杂、施工难度高、安全风险大，正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩比重高达84.3%，开挖进程中需13次穿越地质断层破碎带。因此，该工程被列为宝兰客专全线重点及“咽喉控制性”工程。负责该隧道施工的中铁十九局的建设者们迎难而上、奋勇攻坚，历经三年半努力修建，使得其顺利贯通。

　　全长14.751km，位于天水市麦积区东岔镇，穿越交川沟与秦岭沟之间的中高山，最大埋深707.7m，地质结构复杂，不确定因素较多，施工难度较大。承建进口段的中铁十局西北公司和出口段的中铁建大桥局（原中铁十三局），经过两年多的努力，在确保隧道施工安全质量全面可控的前提下如期贯通隧道，对宝兰客专全线贯通起到很大的推动作用。

　　由中铁建大桥局一公司和四公司共同施工修建。三年来，所有参建员工克服围岩变更，节理裂隙发育不一，洞内涌水量极大，掌子面开挖受阻，工期压力巨大等多种挑战，最终完成业主下达的任务指标，捍卫了企业信誉。渭河隧道：

　　中铁十二局建设者们熟练的施工技艺和管理方案，历时近三年完工。吴家岔隧道：

　　中铁二局宝兰客专项目工期和投资控制性工程，也是整条线上的节点工程。古城岭隧道：

　　中铁隧道集团建设者从生活区到施工现场修建了一条垂直高度160米、共计1400多个台阶的施工栈道，相当于60层楼的高度，被誉为全国施工栈道最长、高差最大、具有“天”之称的隧道。经过通哥的查询整理

　　位于定西市境内，全长779米，桥高55米，主跨(40+56+40)米连续梁跨陇海铁。为了避免对既通行干扰和加快施工进度，该桥采用了转体施工，这是铁局建局以来首座转体梁桥施工，同时开创了中铁二局

　　位于天水市境内，全长11392米，由连续梁、现浇梁、预制梁和节段梁构成，大桥2991根钻孔桩最深达60多米，325个桥墩最高的近30米，该桥穿越整个天水市麦积区并2次横跨渭河，其中长416米连续梁的最大跨128米；7孔48米节段拼装梁，被列为“卡脖子工程”；长385.5米的跨羲皇大道连续梁位于3条公的交叉口处，交通运输异常繁忙，施工干扰极大。这座特大桥是全线的控制性重点工程，为确保工期节点和安全施工，中铁二十一局

　　位于天水市境内，全长2263.8米，主跨(70+3*120+70)米连续梁跨越渭河，联长500米。先后跨越陇海铁、207省道、麦甘公和渭河。被跨越的陇海铁平均每天有111对列车运行，最繁忙时不足5分钟就有一趟列车通过。为了减少在施工中对陇海铁的影响，施工单位中铁十二局

　　是中国高铁的技术核心单位之一，承担了中国高铁的研发、设计、勘察、建设，以及面向海外的推广工作。成立半个多世纪以来，累计完成铁各阶段研究及勘测设计近45万公里，主持设计建成了以西部铁网为代表的3万多公里铁，承担了超过5000公里的高速铁，先后奉献了中国第一条电气化铁、第一条沙漠铁、第一条盐湖铁，世界第一条高原冻土铁、第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁、世界上首条穿越高寒地区的高速铁。

　　中铁第一勘察设计院、中国建筑、中铁一局、中铁二局、中铁四局、中铁五局、中铁八局、中铁十局、中铁隧道局、中铁十二局、中铁建大桥局（原中铁十三局）、中铁十四局、中铁十七局、中铁十九局、中铁二十局、中铁二十一局、中铁二十三局、中国水电

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