原创丨石油天然气还是氢

　　石油和天然气，被称为不可再生能源，是因为人工无法生产它，只能在地球上自然形成。

　　但是，氢气可以人工生产，所以，一度几乎所有的主机厂都涉足氢动力车型的研发，无论是氢发动机，还是燃料电池，不同程度的完成了样机或者小批量生产，试点投放市场等等。

　　在这个过程中，工程师面临着几个比较严重的问题：汽油储存、添加技术已经趋于成熟，天然气仅次于汽油，可以实现车载安全添加、储运，但是氢气却面临着很多难度。

　　天然气密度是0.7174kg/m^3，相当于空气的一半多点，爆炸极限是5-15%的浓度，压力容器需要承受20MPa的压强，加上安全系数，应该设计到27.5MPa左右。

　　所以在国内天然气资源丰富的地区，这种天然气车辆比较常见，加气站也就比较完善，毕竟对于天然气的储存和压缩，都比较安全，发生泄漏、爆炸的事故率低，且廉价的使用成本，清洁的尾气排放，成为继汽油、柴油机之后，使用率最高的乘用车。

　　当然，无论是公交还是出租车，对于天然气发动机，技术已经成熟，安全已经做到“放心使用”，私家车却面临着加气难，加气站少，使用，所以普及率不够高，在石油依然使用率极高，且汽油和柴油依然属于主流能源的时期，天然气更多的是家用和特殊车用，或许更多了是考虑天然气的产能和储运。

　　但是，天然气的输送应该比汽油、柴油更为方便，至少在加油站和加气站，很明显是这样的。天然气可以加压后远程管道输送，全程泄漏可以轻松检测，排查以及。而汽油和柴油就不同了，几乎所有的加油站，都是运油车运送，所以所有的成本中运输成本。

　　但是氢气就不同了，密度小，质量轻，车载氢气理论是最佳选择。可是，氢气达到4-75%的浓度就会爆炸，而且威力较大。且，因为氢气密度小，质量轻，（小），在储存、运输过程中，很容易发生泄漏，而且压缩过程中，容易产生高温造成不必要的麻烦，而现在面临的氢气加气，都是缓慢加气，避免加气过程中产生高温后引起爆炸。

　　大众集团通过风能、太阳能等再生能源，将水电解产生氢气与氧气，氢气储存，氧气到大气中，然后取大气中二氧化碳，与储存的氢气，用风能、太阳能，合成甲烷和氧气，再次氧气，储存甲烷。

　　甲烷，就是天然气的主要成分，使用中，与空气中氧气燃烧后，产生水与二氧化碳，相比通过电池直接储存风能和太阳能，大众的思，更接近现阶段的用车习惯，也更安全。