天然气管道和燃油管道的区别有哪些？

　　目前，天然气被世界为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，已界和我国多个区域得到了大量推广使用。随着LNG气化站、CNG气化站等站场在各个地区不断地建立，对于天然气的各项应用变得越来越多。

　　众所周知，燃气工程项目在我国大部分地区都已经建立起来，燃气管道在很大程度上解决了人们用气困难的问题。从过去的原油管道变成如今天然气管道，它们两者的区别在哪里，最大的区别在于一个输油一个输气。除此之外，两者还有其他十个方面的差异。

　　同样需要能量，原油管道与天然气管道动力来源却不同，一个用离心泉、一个用压缩机。离心泉是原油臂:道的心脏，可将油罐来油或管道上游来油増加设计压力输往下游。根据需要可采用多泵或多泵并联两种增压方式，多泵的工作特性为排量相同、扬程相加，多泵并联的工作特性为扬程相同、排量柜加。压缩机是天然气管道的动力源泉，可将上游来气增压后输往管道下游。

　　同样是输送，原油管道与天然气管道对温度要求不同，一个要加热、一个要冷却。国内原油凝点一般较高，以油田为例，原油凝点约27度，远高于管道周边土壤温度（冬季一般不高于6度）,为防止输送过程中原油凝固堵塞，东北区各原油管道需在管道沿线设置加热设施，将原油加热至70度出站，确保下游进站温度不低于33度。

　　原油在输送过程中，会通过管壁和周边土壤进行热量交换并逐步向土壤温度靠近，为避免因流速减慢、温度降幅过大而造成凝管事故，高凝原油管道一般设定最低输量。天然气管道不存在低输量相关问题，反而要求流速不宜过快，一般不超过10米/秒。如果天然气流速过快，与管壁之间摩阻就会明显增大，许用应力范围内管道震动随之加剧，管道使用寿命和运行安全将会受到影响。

　　由于摩擦阻力的存在，油气管道输送过程中均有能量损失，随输送距离增加压力都会降低，但原油管道与天然气管道压降规律不同，一个呈直线、个呈抛物线。原油管道压降幅度较为均匀，与输送距离成直线比例关系，平均压力处于管道1/2处；而天然气管道压降一般表现为先慢后快，压降与输送距离成抛物线.高程反应不同

　　长输油气管道遍布全国各地，所经地形千差万别，有荒漠也有森林，有平原也有山地，对于高程变化较大的山区，油气管道对地势变化的程度不同，一个、一个迟钝。由于原油密，由高向低输送，管内压力降低较慢，或者不降反升，甚至需在局部落差较大的管段需设置减压站，以确保管内液体压力不超过管道设计压力。由于天然气密度相对较小，天然气管道对高程的反应较为迟钝，高程变化幅度小于200米时一般不予考虑。

　　油气管道容量是固定的，由于液体与气体的压缩性能不同，原油管道与天然气管道对应的管存量(即管内流体折算到标准大气压下的体积）不同，一个固定一个变化。原油压缩性能较差，原油管道管存由于气体压缩性能较好，使天然气管道储存能力増强，也正是因为气体的压缩性能，使天然气在管道内传递压力的能力减弱，一旦发生管道事故，如不采取特殊措施，往往会造成几十来、几百米甚至几公里管道被撕裂。相反，由于液体压缩性较差，原油在管道内传递压力的能力较强，管道发生泄漏时，前后管段压力迅速降低，不会造成管道长距离破裂。

　　原油管道与天然气管道建成之后，对其他资源性不同，一个挑剔、一个包容。原油管道是根据油品物性进行量身定制的，不同的油源有各自的油品物性，一般在黏度、凝点、密度等方面都有较大差异，不同的油品物性对应各自最优工艺方案。所以，原油管道建成之后，对其他资源兼容性较差。一旦油源发生改变，就需要对整个管道系统进行或者工艺方案进行调整，低凝油管道输送稠油需要增设加热炉，常规油管道输送稠油需添加化学减阻剂。

　　管道是连接上游资源地和下游用户的纽带，原油管道与天然气管道对应的资源地基本相似，而下游用户却差别甚远，一个是批发，一个是零售。原油管道将原油从油田输往炼厂，炼厂对不同油品有特殊的加工要求，管道对不同输量、不同的油品物性也有相应的条件，管道在设计阶段已确定对应炼厂和逐年输送规模，投产后基本不变，属于下游用户相对稳定的批发型分输。

　　原油管道和天然气管道输送稳定性不同，一个平稳、一个波动。原油管道上游是油田，下游为炼厂，均不受季节影响，即便在管道和炼厂维检修期间，也会通过上下游大型油罐进行调节，管道的稳定输送和炼厂的正常生产，输量较为平稳。

　　长输油气管道为线性工程，建设过程中难免经过自然区、水源地等各种区域，但是原油管道和天然气管道对影响不同，一个严重、一个轻微。原油管道一旦出现泄漏，轻者会造成污染，重者会引起火灾，后果非常严重。而天然气管道即便出现泄漏事故，会快速扩散，对周边造成的影响相对较小。

　　因此，在响应号召使用清洁环保新能源的同时，也要做好预防的准备，例如气化站等站场要利用燃气SCADA系统做好燃气管理工作、汽车驾驶员要做好汽车燃气检查工作，以确保人身安全、经济财产等不受到损害。