经历十年增长，2019年新能源汽车销量首次下滑

车市下行，补贴退坡，2019年新能源汽车市场最终以6连降收场。

1月13日，EV视界从中国汽车工业协会获悉，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%，这是新能源汽车发展十年来的首次下滑。

受新能源补贴政策大幅退坡影响，从2019年7月开始，我国新能源汽车市场连续负增长。2019年最后一个月，新能源汽车产销环比较快增长，但同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。

从车型分布来看，2019年，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

对于2020年新能源汽车的发展，中汽协相关领导认为仍面临压力。“近年来，我国新能源汽车技术虽然得到明显提升，但仍未能解决消费者的购车痛点，如里程焦虑、充电不便等。”师建华认为，新能源汽车发展还要经过相当长时间的市场培育期，“新能源汽车的真正繁荣是要让市场买单，要靠产品来赢得消费者。”

中汽协副秘书长陈士华表示，2019年补贴大幅退坡，对生产企业的影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他希望国家能够继续支持新能源汽车的发展，通过税收、使用环节利好政策等加以引导。由于消费者对新能源汽车的认可度还不够高，因此他个人对2020年新能源汽车市场的表现持谨慎乐观态度。

昨日，工信部相关司局负责人表示，在中国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。去年以来，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响，中国新能源汽车产销首次出现下滑。在百人会论坛期间，很多企业问今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，工信部长苗圩在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。

值得注意的是，在我国新能源汽车市场销量下滑的情况下，动力电池装机量却呈现大幅增长。EV视界获得的中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh，占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，占总装车量32.5%，同比累计下降9%。

2019年，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%，动力电池企业装车量集中度进一步提升。

宁德时代、比亚迪和国轩高科位列前三，装车量分别为31.46GWh、10.75GWh和3.43GWh。

新能源汽车市场快速发展，充电基础设施建设处在了更加重要的位置，根据中国电动充电基础设施促进联盟1发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，2019年，我国充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新能源增量车桩比约为2.9:1，公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电设施与新能源汽车保持同步。

截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量已经达到121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到了3.4:1。

2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台， 相比2018年的0.98万台，增速提高53%，从数据上能看出公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，保持增长态势。

广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。

从车企随车配建充电设施运行情况看，截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9%。

充电桩运营企业集中化特点越来越明显，截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆此前在百人会上透露，2019年新增的公共交流桩和直流桩比在6：4左右，公共交流充电桩功率基本上维持在8.7千瓦左右，直流充电桩功率近年来提升较大，很多新建公共充电桩功率已达到120千瓦以上。

充电联盟预计，2020年将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量将达到107.6万台。其中，预计新增公共充电桩15.6万台，公共充电桩保有量达到66.7万台；预计新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。

总而言之，新能源汽车进入了从政策驱动转向市场驱动的发展时期，2019年经历的“阵痛”，将促使中国新能源汽车市场更健康的发展。正如工信部长苗圩所言，“新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。【以上数据来源：中汽协】