页岩油？轻质与重质原油？美国出口第一？

　　轻质原油与重质原油的区别在于原油密度不同。原油相对密度在0．9～1．0，称为重质原油；相对密度小于0．9，则称为轻质原油。

　　APIGravity（美国石油协会比重）是区分重质原油和轻质原油的另一项指标。APIGravity大于31．1的，属于轻质原油；APIGravity小于22．3的，属于重质原油。

　　重质原油中的高馏成分较多，也就是“杂质”较多，开采和炼油的工艺流程和技术比较复杂；轻质原油里的“杂质”比较少，开采和炼油工艺流程和技术相对没有那么复杂。

　　在炼油过程中，同样容积的原油，轻质原油能炼化生产出更多的高价值产品（比如石油气、航空汽油、汽油、柴油、煤油等）；而重质原油能够提炼出的高价值产品相对较少很，原油里的很大一部分最后都变成了“糟粕”（比如石蜡、沥青等这些价值比较低的产品）。因此，轻质原油更受人们欢迎，国际市场价格也比较高；而重质原油的受欢迎程度没有那么高，国际市场价格也比轻质原油低。

　　石油被称为“工业的血液”，谁拥有高产高质的原油资源，谁就拥有发展的优势。石油属不易再生资源，在世界范围内储量相对有限，而各地区由于地质等多方面原因所产石油的品质也不尽相同。有些朋友会问：轻质原油和重质原油有什么区别？哪个好？下面跟随石化缘一起来了解一下！

　　轻质原油也好，重质原油也罢，首先他们都是原油。中国石油大学教授周亚松在接受采访时表示，在国际原油交易过程中，石油并没有绝对的好坏之分，而是以轻质原油和重质原油来分：

　　原油相对密度一般在0．75～0．95之间，少数大于0．95或小于0．75，相对密度在0．9～1．0的称为重质原油，小于0．9的称为轻质原油。

　　全球主要经济体的经济发展要求不断降低硫含量指标，而且随着排放标准日益严格，国际市场对低硫轻质原油需求强劲。但从全球已探明储量看，轻质原油储量约为1500亿吨，重质油储量则达到1．5万亿吨，是轻质油的10倍。

　　没有绝对好坏之分，主要根据用途选择。原油是不能直接使用的，需要经过炼化，制成各种各样的产品：比如生活中的汽油、柴油还有很多人想不到的化工原料。我们的塑料、化纤等等也是因此和石油行业密不可分。

　　原油的“好坏”主要是根据所需最终产品来看，如果需要的最终产品是以汽油为主，那么轻质原油就是首选；但如果需要的最终成品为沥青，那么重质原油就是好的选择。。

　　目前来说，美国的岩油技术已经算很成熟了，在上世纪90年代美国突破了页岩气开采技术，主要是用水裂法开采页气能够从中提炼出油来。

　　目前，美国的原油供给量年均增长14%，原油日产量在1150万桶左右，位居世界首位。美国这个国家本身就拥有丰富的油页岩资源，只是过去因为技术有限，很难将其中富含的油气提炼出来。据了解，美国目前已经是世界页岩气产量第一大国;美国页岩气产量是美国天然气总产量的三分之一左右。而从2016年开始，美国成为天然气净出口国，2020年将成为全面出口国。这个速度还是很令人目瞪口呆的。

　　美国很注重岩油的研究和发展，在页岩油气方面不断投资科研力量，逐步形成一整套技术，这为开发页岩油奠定了基础和条件。美国又利用水力压裂技术转入页岩油的开发，页岩油是页岩层里面所包含的石油资源，包括泥页岩空隙中的石油，也包括泥页岩层系中致密碳威岩或碎屑岩中的石油资源，全世界已探明的页岩油储量11-13万亿吨，远超过石油储量!美国位居世界第二。

　　所以说，美国在之前一直是从加拿大、委内瑞拉等国进口石油以及天然气等能源，但近些年来，美国除了自己生产的石油、天然气自给自足之外，还能够出口，这不得不说是一个很大的跨越。

　　过去美国是全球最大的石油进口国家。近些年，我们中国逐步取代了美国，成为全球最大的石油进口国家。相反，由于页岩油开发技术的成熟，美国一跃成为了全球最大的石油生产国家。目前美国石油产已量超过了俄罗斯、沙特等国。

　　但是即使在美国成为全球最大的石油生产国家后，美国政府也从来没有抬高油价，而且是采取不断压制的政策，这又是为何呢？首先，那些与美国关系交恶，或者受到美国经济制裁的国家，都是能源类国家。比如，俄罗斯、委内瑞拉、伊朗等，如果国际油价大涨，则会对他们有利，从而增加其与美国对抗的实力。而美国把油价长期压得很低，让这些国家经济出现问题，最终就会出现妥协。

　　再者，美国想把国际油价控制在自己的手中。除了石油以美元计价、结算方式挂钩外。美国在页岩油领域获得了技术上的巨大成功，从而让美国更能控制国际油价，而不是以沙特为代表OPEC组织。过去OPEC组织一看到国际油价下跌，就大家联合一起减产。这样OPEC组织可以控制油价，垄断国际石油市场。

　　现在就不同了，如果国际油价涨到页岩油的开采成本以上，那美国就可以通过加大原油生产力度，大量供应市场，来打压国际油价。倘若国际油价跌得太低。。

　　目前，美国的原油供给量年均增长14%，原油日产量在1150万桶左右，位居世界首位。美国这个国家本身就拥有丰富的油页岩资源，只是过去因为技术有限，很难将其中富含的油气提炼出来。据了解，美国目前已经是世界页岩气产量第一大国;美国页岩气产量是美国天然气总产量的三分之一左右。而从2016年开始，美国成为天然气净出口国，2020年将成为全面出口国。这个速度还是很令人目瞪口呆的。

　　美国很注重岩油的研究和发展，在页岩油气方面不断投资科研力量，逐步形成一整套技术，这为开发页岩油奠定了基础和条件。美国又利用水力压裂技术转入页岩油的开发，页岩油是页岩层里面所包含的石油资源，包括泥页岩空隙中的石油，也包括泥页岩层系中致密碳威岩或碎屑岩中的石油资源，全世界已探明的页岩油储量11-13万亿吨，远超过石油储量!美国位居世界第二。

　　所以说，美国在之前一直是从加拿大、委内瑞拉等国进口石油以及天然气等能源，但近些年来，美国除了自己生产的石油、天然气自给自足之外，还能够出口，这不得不说是一个很大的跨越。

　　过去美国是全球最大的石油进口国家。近些年，我们中国逐步取代了美国，成为全球最大的石油进口国家。相反，由于页岩油开发技术的成熟，美国一跃成为了全球最大的石油生产国家。目前美国石油产已量超过了俄罗斯、沙特等国。

　　但是即使在美国成为全球最大的石油生产国家后，美国政府也从来没有抬高油价，而且是采取不断压制的政策，这又是为何呢？首先，那些与美国关系交恶，或者受到美国经济制裁的国家，都是能源类国家。比如，俄罗斯、委内瑞拉、伊朗等，如果国际油价大涨，则会对他们有利，从而增加其与美国对抗的实力。而美国把油价长期压得很低，让这些国家经济出现问题，最终就会出现妥协。

　　再者，美国想把国际油价控制在自己的手中。除了石油以美元计价、结算方式挂钩外。美国在页岩油领域获得了技术上的巨大成功，从而让美国更能控制国际油价，而不是以沙特为代表OPEC组织。过去OPEC组织一看到国际油价下跌，就大家联合一起减产。这样OPEC组织可以控制油价，垄断国际石油市场。

　　现在就不同了，如果国际油价涨到页岩油的开采成本以上，那美国就可以通过加大原油生产力度，大量供应市场，来打压国际油价。倘若国际油价跌得太低，OPEC采取减产措施应对，那美国并不是OPEC的成员国，可以不受限制的出口和生产原油，以便挤占垄断石油国家的市场份额。

　　美国的页岩油技术，已经领先其他国家很多，但其生产成本，相对于传统的生产工艺，成本还是高，但是比其他国家的技术成熟，成本相对的低。。

　　美国出口大多为轻质原油，但对于重质原油需求量仍旧很大，美国产量有限需要进口。随着页岩油的产量猛增，如今的美国石油单日产量位居世界第一，成为重要的石油出口地。不过美国仍旧依赖重质原油进口，石油进口量仍旧很大。

　　曾经的美国是世界上最大的石油进口国，对外依存度超过50%，2005年最高峰的时候每天进口量超过1200万桶，如今已经退居第二。美国石油的单日产量已经超过1170万桶，超过了沙特阿拉伯与俄罗斯，位居世界首位。

　　在美国页岩油技术成熟以前，由于成本较高，限制了投资，美国本土的石油产量远远不够满足本土的需求，只要依靠进口来满足高速增长的石油需求。同时美国炼厂的建设，完全是依据进口重油设计建设，只要美国的炼厂开始运转，就不得不大量进口重质石油。这也是美国页岩产能达到历史高位后，美国继续保持大量石油进口的原因。

　　而且美国从沙特进口的轻质优质石油也不同于页岩油，这两种石油也不能使用相同的炼油设备。所以，这就造成了页岩油既不能使用冶炼重质石油的设备，也不能使用冶炼优质石油的设备，而页岩油这几年才逐步开发出来，美国国内的冶炼设备更新布局跟不上，导致无法消化这么多页岩油，所以美国才大量出口页岩油。签名： suv喔最爱

　　特别需要指出的是，当前美国石油日产量超过了1000万桶（未受疫情影响前的高峰时期超过1200万桶/日），其中近800万桶都是页岩油。在页岩油商业化开采技术突破之前，美国也是全球有名的“石油进口大国”。由于疫情的影响，原来石油产量在全球排第四名的加拿大，在今年5月和6月份的石油产量由以往的400多万桶/日降至370万桶/日。这就是说，即便没有疫情，全球石油产量排名第四的加拿大，其石油产量都低于美国的石油出口量。

　　中东地区著名的产油国，阿联酋、科威特，他们的石油日产量不到300万桶，伊朗石油产量更是降至日均200万桶以下。这些鼎鼎有名的产油国，其石油产量实际上是远远低于美国石油出口量的。

　　按产量来算，美国已经超过俄罗斯、沙特稳居全球第一。按日均石油出口量来看，沙特以接近700万桶水平，排在全球第一名。俄罗斯石油出口量正好在沙特、美国之间，排第二名。美国已经“摇身一变”，从石油进口大国，成为全球的能源出口大国。

　　但页岩油技术突破后，变成了“石油净出口国”。与美国相比，我们的页岩油储量并不逊色，但可惜的是“中国的页岩油存储条件更差，对技术和成本要求更高”，导致我们一直在“小规模试开采”，商业化技术仍有待进一步突破。

　　以中国的经济发展速度，庞大的工业和人口规模，我们对能源的需求量还在继续提升。因此，加快页岩油业务发展，是中国石油贯彻落实国家稳定、健康、快速发展的基石，具备重要的战略意义。签名： suv喔最爱

　　数据显示，今年9月美国石油出口同比增长18%，日均约876万桶；石油进口同比下降12%，平均每天约867万桶，顺差近9万桶，根据国际能源机构今年9月发布的月度报告，美国曾在今年6月超过沙特，成为全球最大的原油出口国。2018年9月，美国能源信息管理局表示，美国8月份的日均石油产量为1090万桶，这是美国自1999年以来首次超过俄罗斯，成为世界上最大的石油生产国。

　　截至2018年11月，美国的石油产量已达到每日， 1170万桶，超过沙特每日1063万桶和俄罗斯每日 1141万桶，成为世界第一大石油生产国，此外，2019年美国石油产量预计将超过每日1200万桶。

　　与此同时，美国、俄罗斯和沙特的石油产量已经超过了欧佩克15国的总产量，整个的世界石油市场呈现出“三足鼎立”的局面。

　　石油工业是沙特经济的主要支柱，也是世界上最大的石油出口国。近年来，沙特阿拉伯受益于国际油价上涨、石油出口收入丰富和经济快速增，政府大力建设和改造国内基础设施和生产设施，继续推进经济结构多元化、劳动力沙特化和经济民营化，努力扩大矿业和轻工业等非石油产业，鼓励发展农业、渔业和畜牧业，积极吸引外资，保护国民经济。

　　俄罗斯是世界经济大国，自然资源丰富。俄的主要出口商品是石油和天然气，金属及其制品、化工产品、机械设备和运输工具、宝石及其制品、木材和纸浆等矿产品。主要进口商品是机械设备和运输、食品和农业原材料、化学品和橡胶、金属及其产品和纺织服装商品。

　　伊朗的经济以石油开采为主，而胡齐斯坦是石油工业区和重要的出海的门户，它还发展炼油和石化工业，以及钢铁和机械等工业部门。石油和天然气储量丰富，石油是伊朗的经济命脉，已探明石油储量930亿桶，占世界总储量的10%，居世界第五位，天然气探明储量24万亿立方米，占世界总储量的16%，仅次于俄罗斯，居世界第二位。

　　科威特和天然气石油储量丰富，已探明石油储量968亿桶，占世界储量的10.8%，居世界第四位签名： suv喔最爱

　　孔克珠(Conch Pearls)，与在牡蛎体内形成珍珠不同，它产于加勒比海的粉红色大凤螺体内。大凤螺外形像号角海螺一般，颜色粉中带橙。当有海蠕虫钻入大凤螺体内时，大凤螺会本能的将它包裹并分泌出钙质。钙质结晶最终形成海螺珍珠。海螺珍珠很难被仿制，因为它有着特别的身份标识——火焰纹。这种光焰不仅从外表上看一目了然，还伴有不同颜色的变化。

　　和普通珍珠不同的是，海螺珠的名贵也是因为它的产量稀少。据了解，大约50000只海螺里面，才能有一颗可用的珍珠。每年总共最多只能发现2000到3000颗海螺珍珠。其中最多只有20%—30%的海螺珍珠才能用于首饰的加工。所以一颗成型的海螺珠饰品可是非常难得的，看起来很多但是基本无法做首饰，这是宝石级别的。

　　美乐珠是一种非常不像珍珠的珍珠，因为它并没有传统的珍珠层。它产于美乐海螺，属于涡螺科腹族纲家族，是具有或黄黑相间斑点的椰子涡螺，或称木瓜螺，是产于缅甸、泰国、越南等东南亚及印度洋太平洋海域的单壳软件动物。咱们国家福建地区也有出产。这些年我遇到了很多人我让帮看这个珠子。。

　　学名为Spondylus regius，产自北美。所产的珍珠称为Spondylus pearl，白色，淡橙红色都有，有火焰纹。

　　学名是Cassis cornuta，分布于红海、印度洋。Cassis cornuta确实是产珍珠的，白色－淡－淡粉色都有，火焰纹明显。

　　这种硨磲和其他Tridacna属的大贝壳所产的珍珠统称为Tridacna Pearl，硨磲珍珠，市面上相对容易买到（比美乐珠略微容易一点）。多为白色或淡色调，有火焰纹，大，圆，像大眼睛一样。

　　大赤旋螺生长在中国、热带印度太平洋。出产的珍珠颜色为白色、粉色、深色。大赤旋螺及大赤旋螺珍珠。。

　　这种蛤产自我国南方沿海，在日本、印度、菲律宾、印度尼西亚、波利尼西亚、非洲东部沿海也有分布。黑旗江珧蛤珍珠有点像我们平时所见的黑珍珠，不过它没有晕彩，只是单纯的黑。黑旗江珧蛤珍珠

　　天王赤旋螺是一种生活在带及热带的掠食性海螺，又叫佛罗里达马康克螺。它的珍珠颜色从浅到深都有，有点像孔克珠。天王赤旋螺，天王赤旋螺珍珠。。

　　特别需要指出的是，当前美国石油日产量超过了1000万桶（未受疫情影响前的高峰时期超过1200万桶/日），其中近800万桶都是页岩油。在页岩油商业化开采技术突破之前，美国也是全球有名的“石油进口大国”。由于疫情的影响，原来石油产量在全球排第四名的加拿大，在今年5月和6月份的石油产量由以往的400多万桶/日降至370万桶/日。这就是说，即便没有疫情，全球石油产量排名第四的加拿大，其石油产量都低于美国的石油出口量。

　　中东地区著名的产油国，阿联酋、科威特，他们的石油日产量不到300万桶，伊朗石油产量更是降至日均200万桶以下。这些鼎鼎有名的产油国，其石油产量实际上是远远低于美国石油出口量的。

　　按产量来算，美国已经超过俄罗斯、沙特稳居全球第一。按日均石油出口量来看，沙特以接近700万桶水平，排在全球第一名。俄罗斯石油出口量正好在沙特、美国之间，排第二名。美国已经“摇身一变”，从石油进口大国，成为全球的能源出口大国。

　　但页岩油技术突破后，变成了“石油净出口国”。与美国相比，我们的页岩油储量并不逊色，但可惜的是“中国的页岩油存储条件更差，对技术和成本要求更高”，导致我们一直在“小规模试开采”，商业化技术仍有待进一步突破。

　　以中国的经济发展速度，庞大的工业和人口规模，我们对能源的需求量还在继续提升。因此，加快页岩油业务发展，是中国石油贯彻落实国家稳定、健康、快速发展的基石，具备重要的战略意义。签名： suv喔最爱

　　主播是当下热门的职业之一，也是所有和电竞有关的职业中，入门门槛最低的一个职业。曾经有人调查过95后的就业意向，超过54%选择了主播跟网红这两个赚钱快，看起来“名利双收”的职业。从早期的直播平台万花筒，到现在只有少数直播平台越做越大。名主播聚集的虎牙，斗鱼，企鹅电竞，触手TV，小众一点的如抖音，快手，b站，cc直播，都是你展示自我的平台。

　　做主播能不能火，这跟实力，运气，情商都有很大的关系。直播属于网络卖艺，主播向观众展示才艺的同时，其情商，个人素质也很有可能在观众面前暴露无遗。2017年-2018年就有许多主播经历了人设崩塌，被老东家索赔巨款，最严重的还被全网。

　　假如你游戏的水平在服务器登顶，又有打职业的想法，那么你可以去参加电竞俱乐部的试训，试训过了之后正式成为职业选手。不过大部分人在正式登上职业舞台前都会经历青训和替补两个阶段，当然也有运气好，一加入俱乐部就上场打比赛的。不过，这得取决于教练的想法。

　　做了职业选手，游戏水平和抗压能力都会比素人时期提高不少。毕竟电竞的舞台上没有弱者，粉丝也不喜欢心态差的选手。还要时刻关注自己的健康，视力，听力，颈椎，腕力都有可能会出现问题。总之，职业选手是一个除了游戏水平出色之外，还是“抗压”又能“背锅”的强人。

　　电竞解说和主持人在电竞行业里也是许多电竞选手退役后的选择之一，像小苍，miss，若风，pdd等知名职业选手，退役后都做过电竞比赛的解说。还有一种解说是播音主持，外语等和电竞能联系上的专业，并且在自己是个游戏玩家的前提下，比如解说记得，米勒英雄联盟主持人余霜。第三种种是小智这样的草根解说，在十年前他创作的视频在土豆网风靡一时，在年轻人中有了一些知名度，之后正式转型为英雄联盟的解说。不过笔者认为，解说可以游戏水平次一点，但是口才，情商，控场能力是缺一不可的。

　　我们在之前的推文中介绍过游戏陪玩这一职业，在部分人眼里，这个职业可能听起来不太光彩，并且容易让人想歪。但是在互联网日益发展，游戏在日常生活中占比越来越大，游戏陪玩对于那些游戏水平较高也有足够空余时间的人来说，是一个不错的选择。

　　教练是整个个战队的大脑，战队适合什么打法，什么战术能克制对手都是教练们要考虑打的。一个优秀的教练最好是有打职业的经验，对游戏理解透彻，心思缜密，并且看人的眼光精准。一般电竞战队的教练是由职业选手退役之后的转型，比如EDG的教练阿布和微笑。

　　阿布退役前擅长中单，心思缜密，擅长战术分析。成为教练后的阿布业务水平和管理能力都很强，他最令人佩服的是2015年msi总决赛EDG与SKT的那一场BP，故意放出了faker擅长的妖姬，让Pawn用莫甘娜去针对faker的妖姬，并ban掉了对方打野擅长的酒桶和雷克赛，实实在在的套路了SKT一波，争取到了最后一场以EDG的获胜结束。

　　和传统体育项目一样，电竞赛场上也需要对电竞赛场进行记录的裁判员。和传统体育不同的是，电竞选手比赛的数据，都有电脑记录。电竞裁判在电竞赛场的作用更倾向于对赛场秩序的维护，对设备的检查和对电竞选手赛场行为的监护等。电竞裁判的门槛不算高，多数情况下可持证上岗。

　　从2017年开始，全国多地举办了电子竞技裁判员的考证培训班，2018年4月，上海电竞协会举办了第一期“上海市电竞专业裁判员”的培训班，第二期和第三期分别于同年8月和12月结束。

　　一场精彩的电竞比赛，离不开执行方的精心策划。赛事执行方在一个大型的电竞比赛中，参与的工作是最多的。他们负责电竞赛事举办之前的准备工作，和赛事结束之后的后勤工作。

　　在承办电竞比赛之前，执行方会从游戏的热度，赛事规模，是否有利于品牌的传播等方面对这场比赛的价值做一个综合的评判。并且对比赛进行分类，包括给比赛分类，常见的有官方比赛，线上，线下，商业比赛，联赛等等。一般大部分线下的电竞比赛，电竞裁判多为执行方的工作人员。

　　三百六十行，行行出状元。把兴趣发展职业是很多人梦寐以求的，但想要做好却不不容易。以上所列举的电竞相关的职业，并不是“我上我也行”的职业。有兴趣虽好，但适合自己的才是最好的。签名： suv喔最爱

　　数据显示，今年9月美国石油出口同比增长18%，日均约876万桶；石油进口同比下降12%，平均每天约867万桶，顺差近9万桶，根据国际能源机构今年9月发布的月度报告，美国曾在今年6月超过沙特，成为全球最大的原油出口国。2018年9月，美国能源信息管理局表示，美国8月份的日均石油产量为1090万桶，这是美国自1999年以来首次超过俄罗斯，成为世界上最大的石油生产国。

　　截至2018年11月，美国的石油产量已达到每日， 1170万桶，超过沙特每日1063万桶和俄罗斯每日 1141万桶，成为世界第一大石油生产国，此外，2019年美国石油产量预计将超过每日1200万桶。

　　与此同时，美国、俄罗斯和沙特的石油产量已经超过了欧佩克15国的总产量，整个的世界石油市场呈现出“三足鼎立”的局面。

　　石油工业是沙特经济的主要支柱，也是世界上最大的石油出口国。近年来，沙特阿拉伯受益于国际油价上涨、石油出口收入丰富和经济快速增，政府大力建设和改造国内基础设施和生产设施，继续推进经济结构多元化、劳动力沙特化和经济民营化，努力扩大矿业和轻工业等非石油产业，鼓励发展农业、渔业和畜牧业，积极吸引外资，保护国民经济。

　　俄罗斯是世界经济大国，自然资源丰富。俄的主要出口商品是石油和天然气，金属及其制品、化工产品、机械设备和运输工具、宝石及其制品、木材和纸浆等矿产品。主要进口商品是机械设备和运输、食品和农业原材料、化学品和橡胶、金属及其产品和纺织服装商品。

　　伊朗的经济以石油开采为主，而胡齐斯坦是石油工业区和重要的出海的门户，它还发展炼油和石化工业，以及钢铁和机械等工业部门。石油和天然气储量丰富，石油是伊朗的经济命脉，已探明石油储量930亿桶，占世界总储量的10%，居世界第五位，天然气探明储量24万亿立方米，占世界总储量的16%，仅次于俄罗斯，居世界第二位。

　　科威特和天然气石油储量丰富，已探明石油储量968亿桶，占世界储量的10.8%，居世界第四位。。签名： suv喔最爱

　　2016年，教育部增设“电子竞技运动与管理”作为专科专业，本科院校也纷纷设立电竞相关课程或专业。

　　但值得注意的是，中传南广学院开始的专业在名称上并不包含“电竞”二字，而是叫：“数字媒体艺术·数字娱乐方向”（以下简称“数娱”），一个看上去不那么“电竞”的名字。

　　据中传南广学院的相关老师介绍，该校电竞专业的学生培养目标将会从大数据、比赛方案规划、战队战略分析、赛事的专业解说等几个方面齐头并进，将打造一个包含12门核心课程（电子竞技游戏解析、竞技运筹学、电竞心理学、竞技战队战术设计与优化、电子竞技节目管理与运营等）的系统化专业。

　　就像有些关注这个领域的同学所了解的那样，一次大型游戏竞技比赛，可不只是两支队伍坐在一起玩电脑那么简单。比赛开始之前，最起码要有人来培训选手，筹备职业战队。比赛过程中，要有人来承办、解说、转播，把这场赛事的影响力扩展到最大。并且，游戏的软件、硬件以及周边文化产品都需要有人来设计、制造，这又是一条非常复杂的产业链了。

　　而中传南广学院的这个专业将要培养的，正是集运营、管理、主持等方面于一身的专业复合型人才，并非职业电竞选手。

　　这是因为啊，全国第一批电竞专业的本科生将于今年6月毕业，这在我国的教育历程上也可以算是一个标志性事件啦！

　　“班上就业情况特别好，但严格来讲没有从事电竞工作的同学。大家就业方向更偏向游戏，而非电子竞技。大部分人进入互联网大厂或者游戏公司做游戏策划、游戏运营、游戏技术类工作，约有六、七个同学选择读研，其他同学可能会转行，例如回去考公务员等。”就读于中国传媒大学17级数字娱乐专业的陈子航说道。

　　这些辛辛苦苦耗费四年经历学习电竞专业的同学，最终却一一放弃原本喜爱的领域。究竟是他们抛弃了电竞，还是电竞抛弃了他们？其实这很难说清。

　　陈子航有丰富的电竞赛事策划、筹办经验。他在大二就已有能力筹办百人规模的电竞联赛，大四凭借丰富的经验，进入某一线互联网大厂头部手游赛事部门实习，但却在留用竞争中落选。

　　“部门最后留用的几个都是985的研究生，他们当中有些人进来时对游戏几乎没有了解。但最后的结果是，更高的学历和学习能力，使得他们被老板认可。”陈子航说。相反陈子航并不认为这是一份“好工作”。在大厂电竞业务实习干的事情比较杂，有价值的工作不多，没有在学校办比赛时掌控一切的成就感。

　　根据人社部《新职业——电子竞技员就业景气现状分析报告》统计，2019年上半年，电竞行业实际销售收入513.2亿元，电竞从业者超过44万人，平均月薪超过1.1万元。

　　但在采访中，多位同学向媒体表示，电竞相关工作的工资并没有那么高。“除了某些一线大厂的电竞部门，大多数电竞公司都属于乙方，从事一些很执行性的工作，起薪比大厂的游戏策划也低很多。”陈子航说。

　　而从班上同学们的就业反馈来看，目前电竞行业对于应届生的学历要求普遍高。“对于除互联网大厂外的电竞公司而言，211大学毕业生已经是很难招到的学历水平了。而对于这些公司而言，花这笔钱去招一个高学历应届毕业生，远不如招一个有多年从业经验的人来得划算。”陈子航补充道。

　　具体到课程，电竞方面，学校与英雄体育（VSPN）合作，开设了包括电竞概论等基础理论课，也有赛事导播、赛事运营、游戏数据分析等实践课。电竞之外，学生还需学习数学、游戏技术、美术制作、数字媒体技术等基础课程，内容涉及高数线DMax、数字图像制作、音视频剪辑。

　　课堂作业与毕业考核的形式也较为丰富开放。毕业时，电竞专业的同学可以在论文和毕业设计中任选其一，既可以针对某个电竞行业现象做研究，也可以跨专业和其他同学设计一款游戏，日常的课堂作业则包括设计桌游、策划比赛、玩游戏写报告等。

　　“比如我们的电竞概论课，结课作业让学生做一个电竞方面的创作计划，赛事或电竞综艺都可以，只要跟电竞相关，选择范围很大。”陈子航的同学张晓萱举例。除此之外，老师也会给到学生一个游戏清单，让大家在玩完之后写一篇报告出来，很多论文的论点和关键想法都是在玩游戏过程中碰撞出来的。

　　学习过程虽充满乐趣，但在不少同学看来，一些课程的设置和规划还不太成熟。谈及专业学习感受，张晓萱表示，“在选课上，专业限选其实没有什么可选的余地，基本要把所有课都选完了，才能修够学分。其次，电竞专业课多是外校老师来授课，课程源于他们的内部培训资料，授课对象主要是管培生，在课程匹配上面临一些问题。”

　　●“电子竞技不等于打网络游戏”，这种观念实际上已经被广大年轻人所接受，但在家长等老一辈人那里，它们仍然被混为一谈。国家将之纳入体育项目和新增专业，正是为了纠正这一认知偏差。作为新兴事物，它具有体育项目的竞技性、互动性和完善的规则。相较于游戏，电子竞技注重于思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力、大局观、意志力，以及团队精神。这些根本上的差异提醒我们，要正确对待新事物，避免刻板印象带来的偏见。

　　● 社会的多元发展给教育提供了无限可能，多元化的价值观也给教育带来了无限挑战。电竞教育作为我国教育事业中的创新之举，仍在不断试错的阶段。如何在大学的教育与学生日后的生活之间建构起互相沟通的桥梁，如何在教给学生必要的职业技能知识的同时不让高等教育沦为技术培训，这都是我们需要重视并不断思考的。

　　● 电竞专业也要学高数，甚至学第二外语。这无疑打消了学生对它美好的幻想。但正如中传南广学院的学子，尽管他们已经是一流大学的独特毕业生，但仍面临着不小的就业压力。其中更多的学子都是在不断地努力拼搏之中才得到了更好的出路。

　　[汽车之家?行业] 今年以来，关于车企被“芯片”扼住喉咙的话题一直没有中断过。全球缺芯事件仍在持续发酵，而在车企抢“芯”的同时，另有一番新现象正浮出水面——一批中国车企纷纷结盟国产芯片厂商，高调宣布入局芯片领域。

　　于是乎，网上开始各种流传，“国产替代”热潮来临、“中国芯”崛起等“好消息”。“兴奋”之余，车企这一波亲自下场造芯浪潮，是否能扭转中国产业“缺芯”危机？中国汽车产业链在芯片领域的“发奋图强”，果真离自主可控的距离越来越近了？

　　据调查显示，此次“缺芯”危机主要集中在ECU电子控制单元和专门控制ESP系统的MCU单元供应短缺上。 “更细分地来说，是由于基板缺货所导致的此次供需失衡。”芯驰科技董事长张强对车市物语介绍称，“基板的供货周期正在不断拉长，从原来3个月已延长至目前1年以上。”在他看来，基板的缺货，一定程度上会影响到智能汽车的高端芯片供应，只是目前还未波及。

　　底层芯片引发的危机也给车企敲响了警钟。未来在电动化、智能化的驱使下，智能座舱、自动驾驶所需要的高算力芯片，可能在不久的将来成为下一个重灾区。理想汽车创始人李想日前在一份内部信中指出，智能电动汽车市场竞争将在2030年分出胜负，比拼的就是数据和芯片，彼时会演变成一轮淘汰赛。换一句话说，谁掌握了芯片，谁就握住了通往智能汽车竞争的入场券。这也是越来越多的车企选择亲自现场“造芯”的一个根本原因。对于未来智能汽车而言，芯片的战略价值堪比油车时代的发动机、变速箱地位。

　　今年2月，长城汽车、上汽集团为代表的一部分车企宣布与芯片厂商达成战略合作关系，以ADAS、自动驾驶和智能座舱等研发方向为侧重点，加速推进车规级芯片的量产落地。对此，据长城汽车一名高管透露，其内部正在讨论是否要展开自研芯片的计划。

　　据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年中国汽车用芯片进口率超过了90%。包括先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键部件所需的系统芯片均依赖进口。

　　这也是众多车企对“缺芯”感到紧张的根本原因。“如果每次等到‘缺’什么再‘补’什么，那为时已晚。”在张强看来，车企与芯片厂商的战略合作不可能在半年或一年内产生直接的共赢，需要经过长时间的设计周期验证。

　　汽车作为拥有上万零部件，超级复杂的产品，仅仅是将芯片生产制造出来，显然远远不够。如同发动机与变速箱形成合力之前需要进行匹配，芯片同样如此。

　　“智能化的关键并不是交付产品，而是跟车企一起共建智能化的能力，如此才能真正让智能化落地。”地平线公司首席战略官郑治泰如是说。在他看来，过去很多车企与国外芯片厂商合作，在落地智能化产品时有一种深深的无力感。智能化竞争能力不但没有增强，反而离特斯拉的智能化水平越来越远。由于没有考虑软硬件联合优化产出，导致芯片算力很高，但有效利用率只有20%-30%，这即为“缺芯少魂”。

　　作为需求方，车企不仅仅扮演参与生产制造角色，而是参与到芯片设计研发的流程之中，打造更符合自己需求的产品。

　　不过也有业内人士指出，“车企进入芯片领域是好事，是为了更好地落地智能座舱或自动驾驶，但如果过度解读为‘造芯’则有一定的偏差。”“在智能汽车领域，芯片厂商与车企本身就需要深度合作。不同于普通芯片，主控芯片涉及到平台性选择，以及软件算法，车企对于供应商的选择非常慎重。”该人士透露。

　　“从人力资源和研发能力来说，目前国内芯片厂商仍没有能力同时给两家车企定制芯片。一是芯片设计时间长达近两年周期，二是定制芯片无法同时提供给车企。”车企完全自研芯片则规避掉了上述问题。以特斯拉为例，其在放弃Nvidia和Mobileye过后，自研的HW 3.0性能比上一代（HW 2.5）提高了21倍。这一打破游戏规则的做法，正在被不少造车新势力效仿。

　　不过，特斯拉的成功是建立在其拥有足够大的体量支撑，以及成熟的算法和软件团队。作为对比，国内车企自研自制芯片首要面对的困难来自于人才稀缺，这好比打仗前弹药不够用。

　　根据统计，2020年中国需要72万芯片产业人才，但现在只有40万，缺口达到30万人。预计到2030年这个缺口会扩大到50万人。

　　事实上，通过蔚来等部分企业的布局可以看出，自研芯片的背后同时还是一场人才争夺战。据悉，蔚来为了自研自动驾驶芯片，先后请来了原Momenta研发总监任少卿、前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑这些视觉感知业、芯片业的专业人才。即便如此，据一位知情人士透露，“（蔚来）芯片人才数量还远远不够。”

　　“马斯克执掌的特斯拉是一个难以复制的成功特例。中国的车企学习特斯拉，不应是像素级地去复制，而是要考虑如何降低产品整体成本、加速开发进度、避免低水平重复投入。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇对车市物语称。

　　合作模式多种多样，但究竟哪种模式能做到最快“出货”，眼下还不得而知。整车企业与芯片厂商之间的合作模式也仍在不断摸索中。据统计数据显示，当前我国共有芯片相关企业6.65万家，2020年全年新注册企业2.28万家，同比大涨195%。2021年前两个月，全国共注册芯片企业4350家，同比增长378%。

　　这其中，先后冒出来了诸如地平线、芯驰科技、黑芝麻科技等一批比较知名的新兴芯片公司。不过，据车市物语了解，除了少数几家头部芯片厂商获得一些车企项目外，大多数都处于“干瞪眼”状态，这在智能汽车高端芯片上体现更多。原因在于芯片产业是个“赢者通吃”的行业——老大吃肉，老二喝汤，老三老四舔舔碗底，至于排在后边的，全看命。

　　即使排在前列的国内芯片厂商也还要经历重重关卡才有可能从Mobileye、NVIDIA等强势国际巨头分得一杯羹。真正落实到“上车”的则少之又少。

　　“如果不能做到行业前两名，基本上就没有未来，甚至第一名和第二名的差距都会非常大。”李星宇对此表示。

　　车企的顾虑情有可原，打磨上的缺失，让我们在车规级芯片市场几乎没有任何话语权。要知道，即便是国内AI芯片头部企业，当前也谈不上真正的量产。其生产出来芯片也只是用于小批量的原型车试验。

　　“最终芯片与主机厂能否磨合成功，仍需要无数次的测试与验证，至少还需要2-3年时间。”业内人士向车市物语坦言。对于这种情况，清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授有些忧虑称：“我怕形成一种趋势，有些车企目光比较短浅，更看中眼前利润。不少车企为让自动驾驶技术尽快上车，会优先选择国际成熟产品，哪怕国内产品指标类似。其实在用国外产品时，车企就会给芯片巨头们当小白鼠，帮助培养他们变得更好。”

　　芯片有明显的“生态链”特点，不可能等到国产芯片和国外芯片一样好的时候再用。毕竟，核心技术只有在用的过程中才能不断提升，直到迈过一个个门槛后，才能实现良性循环。

　　当前，“中国芯”在经过多年努力，的确有了长足的进步。单从参数看，中国汽车芯片在技术实力上和国际巨头的差距也在一步步缩小。遗憾的是，这些成就都是建立在别人的地基上盖房子。

　　外界看到的国内外芯片技术“差距”，只是冰山表面很少的一部分，而更大一部分却隐藏在“海平面”下更深层次的，不为人所见的“巨大冰山”。

　　芯片生产大致分芯片设计、芯片制造、芯片封测三大环节。其中，所涉及到的很多流程仍然受制于人。即便拥有全球芯片设计研发能力的华为，也面临着设计的5nm麒麟芯片无法量产，外购芯片也被限，目前仅靠库存。

　　“我国所有设计芯片的EDA软件都是美国的。”知情人士对车市物语指出，如果别人的软件一撤，我国芯片企业的设计能力也将不复存在。

　　在制造领域，超全球市场一半份额的芯片代工厂商台积电，目前已经实现5nm制程芯片的量产，而最好的芯片制造公司中芯国际，刚刚完成14nm的量产。

　　而国内生产制造芯片的最大难点在于，制造芯片的EUV光刻机目前全世界只有荷兰ASML公司能生产。基于外部原因，目前国内企业无法采购到高精度光刻机。

　　另据知情业内人士向车市物语透露，当前，28nm芯片是我国目前比较成熟的工艺，可实现大批量生产，而14nm仍需要时间来验证可靠性。至于7nm、5nm基本属于“神仙打架”，距离太遥远。

　　与国内形成对比的是，国际上相关企业前行步伐从未停止。今年1月，高通发布了2款新产品——骁龙汽车数字座舱平台和Snapdragon Ride自动驾驶平台，全部采用5nm制程芯片；特斯拉也正与三星合作，秘密研发5nm制程的自动驾驶芯片，计划将在2021年第四季度开始进行；备受瞩目的苹果造车项目也逐渐浮出水面，苹果M1芯片同样采用5纳米制程，正与台积电合作开发自动驾驶芯片。

　　『高通Snapdragon Ride自动驾驶平台，采用5nm制程芯片』技术进步是颠覆式的，每落下一步，很快就会被甩下一大截。

　　对此，上述人士称，“从某种层面来看，国内外芯片领域的差距实际上正在不断加大，不是5-10年即可追上的，来日方长。”上述人士表示。

　　指甲盖小的芯片，反映的是国家制造业的整体水平。在今年期间，多位代表通过提案建议出台相应政策推动汽车芯片国产化，稳定车规芯片供应链，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”，加速推进以芯片为代表的“卡脖子”技术的研制工作。

　　虽然，芯片国产替代其路漫漫，但要看到积极的一面，多家车企已经迈出了解决问题的第一步。正如中国历经多年，攻克圆珠笔芯球一样，“中国芯”在未来终有崛起的一天。隐忍和磨练，可化为一种力量，锻造出一颗强健的“中国芯”。（文/汽车之家 彭斐）签名： suv喔最爱

　　有时候，就算是立场不同的人说出的话，也还是有听一听的必要，太过自作聪明，或许是一种“愚蠢”。著名的埃航961号，就是一个活生生的例子，一群不听机长“好言相劝”的劫匪，最终导致飞机活生生的因为没有油而坠入大海。

　　机长是42岁的勒尔阿巴特，他的身份比较与众不同，在这次飞机出事之前，他已经有过两次遭劫的经历，这份特殊的经历也让他积累了一些经验，前两次遇到劫匪，他都安全落地，但是这一次，劫匪似乎没有那么聪明。

　　1996年11月23日上午11点，埃塞俄比亚航空机场，一架波音767-260ER型飞机。缓缓驶出跑道，将要从亚地斯亚贝巴飞往象牙海岸，机长在起飞前，已经仔细检查过飞机上的各种仪表，确认没有任何问题，而且他拥有1.1万小时的飞行经验，几乎是一场完全不会出现意外的飞行。

　　916号航班上面坐满了乘客，他们分别来自35个国家，拥有不同的肤色，说着不同的语言，然而还有三个特别的埃塞俄比亚青年。

　　随着一声轰鸣声，916号航班飞上了万米高空，乘务员也开始给舱内的乘客分发食物，就在这时，机长阿巴特听见仓后传来一声嘈杂的声音，还没等他缓过神来，驾驶舱的门就被踢开了，副驾驶被两个壮硕的男子暴打了一顿，然后将他赶出驾驶仓。阿巴特明白，自己这是又遇上劫匪了，不过他并没有很慌，因为有过两次成功的经验，他觉得这次一定也能安全着地，可他没想到的是，这次的劫匪，似乎并不明白利害关系，甚至连机长的话也听不进去。

　　其中有一个劫匪拿着扬声器告诉乘客们：“不要试图反抗，我们已经控制了飞机，要是你们有异动，飞机就会被引爆。”听到这番话，谁也不敢乱动，更加无理的是，劫匪要求阿巴勒飞往澳大利亚。

　　然而要从埃塞俄比亚飞往澳大利亚，至少也要十个小时，而他们原本的航线，和这个完全扯不上关系，因为没有准备长线飞行，所以航班上的燃油只够用三个小时。阿巴特将飞机的状况跟劫匪说了一遍，并且给出了建议，让飞机先飞往内罗毕补充燃料，然后再转飞澳大利亚。

　　可劫匪听了这件事情之后，立马就生气了，并且告诉阿巴勒，要是不按自己说的做，直接就把飞机炸了，这时候机长也很理智，他指着燃料表告诉劫匪：“飞机只剩14吨燃油了，每小时就要消耗五吨，完全没办法到达澳大利亚。”

　　劫匪十分自作聪明，拿出一本航空杂志对机长说：“你别忽悠我，我研究过的，波音767的航程是5000英里，想要时间为11个小时，飞往澳大利亚只需十小时。”机长试图解释：“那是飞机满油状态时，这次飞行前没有加满油飞不了这么远。”

　　此时，劫匪认为机长在欺骗他，直接打断他的说话，告诉他：“不管怎么样，必须按我说的做，不然就一起去死。”

　　情况如此危急，但是阿巴勒不能和劫匪打斗，不然飞机很有可能直接发生意外，甚至劫匪也有可能引爆飞机。他希望能在接下来的几个小时里劝下劫匪。然而不管他说什么，劫匪都始终保持防备心。阿巴勒很聪明，他并没有往澳大利亚飞行，而是沿着海岸线偷偷地往南飞，这样的话，就算飞机最后没油了，也能找到陆地。

　　不久后，劫匪感到不对劲，怎么飞了这么久还能看见陆地？于是逼迫机场转向，但他想出了一条计策，希望能够飞到科摩罗群岛加燃料，可是就在接近岛屿的时候，飞机的燃料耗尽，飞机没有发生爆炸，也没有出现失误，就这样坠入大海，海边上的游客亲眼见证了飞机坠毁。签名： suv喔最爱

　　最佳答案不会。火碱是氢氧化钠，碱性，对塑料没有腐蚀性，不会烧坏下水管。火碱易溶于水，溶解时放热，水溶液呈碱性，有滑腻感；腐蚀性极强，对纤维、皮肤、玻璃、陶瓷等有腐蚀作用。与金属铝和锌、非金属硼和硅等反应放出氢；与氯、溴、碘等卤素发生歧化反应；与酸类起中和作用而生成盐和水。

　　不会。火碱是氢氧化钠，碱性，对塑料没有腐蚀性，不会烧坏下水管。火碱易溶于水，溶解时放热，水溶液呈碱性，有滑腻感；腐蚀性极强，对纤维、皮肤、玻璃、陶瓷等有腐蚀作用。与金属铝和锌、非金属硼和硅等反应放出氢；与氯、溴、碘等卤素发生歧化反应；与酸类起中和作用而生成盐和水。

　　火碱一般指氢氧化钠，也称苛性钠、烧碱、固碱、火碱、苛性苏打。可作酸中和剂、 配合掩蔽剂、 沉淀剂、沉淀掩蔽剂、显色剂、皂化剂、去皮剂、洗涤剂等，用途非常广泛。工业生产氢氧化钠的方法有苛化法和电解法两种。苛化法按原料不同分为纯碱苛化法和天然碱苛化法；电解法可分为隔膜电解法和离子交换膜法。工作人员应作好防护，若不慎触及皮肤和眼睛，应立即用大量水冲洗干净。工作环境应具有良好的通风条件。签名： suv喔最爱

　　按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。 而车用酒精与工业酒精、食用酒精相比最大的区别是水和杂质的含量少，国家标准规定必须小于0.8%。所以车用乙醇出厂时都必须加变性剂，让它从颜色或味道上区别于食用酒精。

　　在我国，车用乙醇出厂前加3%－5%的汽油，让它在味道上区别于食用酒精。而欧洲一些国家则在其出厂前加颜色，如蓝色、红色等。 这次国家发改委统一部署、多个省份争先推广乙醇汽油，是因为改用乙醇汽油对环境和车辆都有好处。

　　一方面，减少有害尾气的排放。因为乙醇汽油含氧量的提高，能够使工况燃烧更充分，从而更有效地降低和减少了有害尾气的排放。据国家汽车研究中心所做的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，发动机无需改造，动力性能基本不变，尾气排放CO和CH化合物平均减少30％以上。

　　另一方面，消除积炭。因为乙醇汽油的燃烧特性，能有效地消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，优化工况行为，避免了因积炭的形成而引起的故障，延长部件使用寿命，延长发动机机油的使用时间，减少更换次数。减少油耗。

　　虽然从机理上讲，燃料乙醇热值比汽油热值低，然而，乙醇汽油因加入10％的乙醇，其热值理论上降低了3％，会使动力性能下降，但因乙醇中含氧，使汽油中氧含量增加3.5%，将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧，使尾气中CO降低33％，从而使油耗相应减少。两者相抵，使总体油耗持平或略有下降。

　　给爱车喝乙醇汽油，车友需要注意些什么？重点防水。车辆首次改用车用乙醇汽油，应检查油箱是否有水。因为车用乙醇汽油中的乙醇，具有亲水性。积存在油箱底部的水一旦与乙醇汽油混合，造成油品水分超标，会产生不易点火现象，影响发动机的正常工作。

　　再防杂质。车用乙醇汽油具有较强的清洗作用，在使用初期，会把原来附着在油箱壁上、或沉积在油箱底部的胶质颗粒（指原汽油中所含的物质，在一定条件下所产生的胶化现象）、铁锈等杂质清洗下来，混入油中，由油管吸入油路，造成汽油滤芯、化油器雾化喷嘴、电喷车的喷嘴等被杂质阻塞，从而，造成发动机发抖签名： suv喔最爱

　　开车的朋友应该都知道，我们国内的加油站，主要就是中石油中石化，不过除了两桶油之外，还有很多的加油站，尤其是在山东，这些加油就更多了。经过了3月17日的油价调整之后，有网友爆料说，山东某加油站，92号汽油只要3.55元，这真是让人羡慕啊！

　　不过在我们家乡的小镇上，也有一个加油站，中石化92号汽油6.68元的时候，这个加油站只要5.38元，整整便宜了1块3毛钱。表弟一直都是在那加油，据他说同样是加100块的油，至少能比中石化多跑50公里。加油站的油不但便宜，而且更耐烧，这到底是什么原因呢？

　　很多人都有一个错觉，就是加油站的油品不好，不过油品好不好，和耐烧不耐烧是两码事。其实不是加油站的油耐烧，而是中石油和中石化的油，不耐烧了而已。大家都知道，在去年燃油标准就已经提高到国六，随着燃油标准的提高，汽油的热值却降低了不少，所以油耗自然就会增高，大家感觉油不耐烧也属于正常现象。

　　但是一些加油站，使用的仍然是调和汽油，并没有严格按照国六标准来执行，所以汽油自然也就耐烧一点。另外，现在大多数加油站，提供的都是乙醇汽油，这种乙醇汽油热值比较低，热量也就大打折扣。但是，一些小的加油站，并不会往汽油里添加乙醇，因为一旦油不耐烧的话，去加油的人自然就少了。

　　还有就是现在的汽油标号，和以前也不一样了，以前是90/93/97号汽油，现在变成89/92/95/98号，以前用93号汽油的，现在一般都加92号了。燃油的辛烷值变低，会直接影响到车辆的动力，不过一些加油站的92号汽油，可能还是按照以前的93号汽油来调配的。

　　正是由于上面这些原因，很多车主才觉得，一些加油站的油，反而比较耐烧。不过修车老司机提醒大家，长期使用小加油站的汽油，容易导致车辆产生积碳，一定要及时清理才行，不然就会影响到发动机的性能，出现加速无力，怠速抖动等现象。

　　当然，积碳严重的话可以去修理店清理，不严重的话可以自己在网上买一些燃油宝，加到油箱里就行了。为什么加油站的油便宜，而且更耐烧，老司机告诉你原因，现在你知道了吧！那么，你平时会去加油站加油吗？签名： suv喔最爱