比亚迪新能源汽车价格(比亚迪e2新能源汽车价格)

说起国内自主品牌中，新能源技术哪家强？相信大多数人都会想到比亚迪。从王朝系列到e系列，比亚迪不断地在丰富产品线。其中，e系列在今年相继推出了e1和s2两款产品之后，便迎来了第三款重磅车型e2。那么这款车具体是何表现？一起了解一下吧。

比亚迪e 2基于e平台开发而来，是e系列的第三款车型，该车定位于一款紧凑型两厢纯电动车。目前该车现已开启预售，预售价格区间为10-13万元，根据NEDC续航里程不同分为标准续航305km以及高续航405km两个版本。

此外， 比亚迪官方针对8月31日前购车的用户，免费升级10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、xiang价值6000元DiLink 2.0智能套装升级礼遇（限量前1000台）、360元订金抵1000元、最高享60G免费流量、2年免费云服务、6年获15万公里质保、电芯终身保修、免费赠送/安装充电桩等。

使用含铅汽油的汽车会通过尾气排放出铅。这些铅粒随呼吸进入人体后，会伤害人的神经系统，还会积存在人的骨骼中；如落在土壤或河流中，会被各种动植物吸收而进入人类的食物链。铅在人体中积蓄到一 定程度，会使人得贫血、肝炎、肺炎、肺气肿、心绞痛、神经衰弱等多种疾病。

本次试驾的车型为比亚迪e2的标准续航版本，续航里程为305km；该车搭载一台最大功率为70kW（94Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，电池容量分别为35.2kWh。高续航版本续航里程为405km，最大功率100kW（136Ps），电池容量为47.3kWh。

一般的电动车整备质量都要比同尺寸的汽油车高，因此如何做到合理瘦身就尤为关键。比亚迪e2在这方面优化的很好，通过电池轻量化、驱动系统轻量化以及车身轻量化，使得其整备质量仅为1250kg。

本次试驾由于时间和场地受限，只是体验了该车的驾驶感受，至于高速性能和实际续航表现目前还无法体验到。

即便是不能进行加速测试，依然可以清晰感知到比亚迪e2的加速能力，油门即便是轻轻一踩也有着很明显的推背感，相比汽油车那种略带迟滞的加速感受，电动车的扭矩爆发更加清晰。

车辆配备了ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，车辆驾驶起来的整体感受很轻快，但在响应速度上会稍显迟缓。而在SPORT模式下，动力响应更为激进，完全能满足日常出行使用。

比亚迪e2在悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架。在整体调教上，悬挂属于偏硬的一类，韧性很好，对于侧倾的控制要好一些。整套悬架对于细小颠簸路面的过滤还是能起到一定作用，不过偏硬的悬挂也会带来一些问题，比如说在经过较大颠簸时，车辆会出现多余的跳动传回到车内。

转向系统比较轻盈，而且指向精准，并不会存带来转向虚位大的问题。刹车踏板也十分灵敏，轻踩刹车踏板，车辆很快就能得到一个制动力回馈，能够给驾驶者带来足够的信心。

自沃尔夫冈•艾格的设计团队加入比亚迪之后，比亚迪车型的设计得到了很大改观。 Dragon Face前脸设计得到越来越多消费者的喜爱。

前脸六边形大尺寸前格栅采用封闭式设计，在其内部加入了镀铬点阵式元素，让该车充满运动气息。

在前格栅左侧设有隐藏式快充电接口，只要按压盖板即可将其打开，仅需30min即可完成30%-80%充电量。

大灯组采用全LED光源，造型方面依旧延续了王朝系列产品中的大灯造型元素，带有独立透镜的分体式远近光灯，点亮后拥有不错的视觉效果。

车身侧面线条动感流畅，在车身下方，搭配了贯穿车身的蓝色饰条，搭配白色车身，彰显纯电动汽车身份。车身尺寸方面，长宽高为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

PID控制器是一个在工业控制应用中常见的反馈回路部件。这个控制器把收集到的数据和一个参考值进行比较，然后把这个差别用于计算新的输入值，这个新的输入值的目的是可以让系统的数据达到或者保持在参考值。

新车尾部线条丰富，层次感十足，并采用了时下流行的贯穿式尾灯组。行李厢盖顶部小尾翼的设计，更加符合该车的运动风。

内饰同样采用家族式的设计，中控台多处融入了镀铬装饰条进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，让新车内饰看上去十分年轻。

ECO模式

SPORT模式

全液晶仪表显示清晰，信息丰富，并且可以切换ECO/SPORT两种驾驶模式主题。

10.1中控液晶屏搭载Dilink 2.0智能网联系统，这套车技系统基于安卓开发而来，可兼容诸多安卓平台APP。同时，该屏幕可以横/竖进行切换，显示信息丰富，屏幕分辨率高，拥有不错的视觉效果。

在换挡旋钮前部设置了几项功能实体按键，如空调开关、驾驶模式切换、双闪开关等常用功能。

前排座椅包裹性不错，乘坐起来拥有不错的舒适性。但前排座椅仅支持前后手动4向调节，稍显不足。

乘坐空间方面，比亚迪e2的表现真的不错，身高167cm的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间剩余两拳的距离。

保持前排座椅不变，同一名体验者来到第二排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间则十分充裕。

值得一提的是，后排地板中央并没有出现较高的凸起，保证了后排乘客腿部的舒适性。不足的是，后排中间座椅没有头枕，缺少了头部的舒适性和安全性。

后备厢的表现中规中矩，将后排座椅放倒后，储物能力进一步得到了提升。不足的是， 后排座椅支持整体放到，需要分别拉起两侧的拉环，才能完成放倒，这样的操作对于女性朋友不是很友好。

总结：目前，比亚迪新能源汽车的用户保有量达65万辆，可见消费者对比亚迪新能源汽车的认可。比亚迪e2的推出，不仅丰富了纯电车型的产品序列，同时也给消费者带来更多的选择。据了解，比亚迪e2车型将于9月2日正式上市，10万起的预售价也十分具有竞争力，那么这款车上市后会带来这样的市场销量呢？让我们拭目以待吧。