双碳研究｜加州计划大幅削减化石燃料使用量
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加州计划大幅削减化石燃料使用量
加利福尼亚州周二公布的一项污染减排计划中表示，2026年起，该州新建房屋需要使用完全由电力供能的炉灶及其他电器，才能在未来20年实现其宏伟的气候变化目标。
加利福尼亚空气资源委员会制定的蓝图为该州设定了一条到2045年实现“碳中和”的道路，这意味着加州需要尽可能实现脱碳量等同碳排放量。该计划是全美国最具有挑战性的计划之一；夏威夷也有类似的目标，还有其他一些州以2050年为最后期限。
化石燃料是汽车、卡车、飞机、轮船、家庭、企业和其他经济部门的供能来源，而加州可以通过大规模放弃化石燃料实现其目标。该委员会工作人员建议，到2045年，该州将石油和天然气的使用减少91%，并使用技术捕集并储存剩余碳排放。
美国加州环境保护局（California Environmental Protection Agency）秘书长贾里德•布卢门菲尔德（Jared Blumenfeld）表示，“最终，该计划将成为全球其它工业经济体的典范。”
但无论是环境正义倡导者还是石油工业都对此表示不满。环保组织抨击该计划过于依赖碳捕获技术，这会导致炼油厂、水泥厂及其他工业继续污染贫困地区环境。
加利福尼亚再生计划的竞选经理阿里·艾森斯塔特（Ari Eisenstadt）在一份声明中说，“在我们需要规划逐步淘汰化石燃料时，我们的最高空气监管机构却在计划大规模扩建肮脏的燃气发电厂。”该组织与加利福尼亚环境正义联盟和塞拉俱乐部存在合作伙伴关系，都倡导清洁能源。
与此同时，西部国家石油协会（Western States Petroleum Association）谴责这项计划将导致更多的“禁令、命令以及昂贵的监管”。
WSPA主席凯瑟琳·雷海思·博伊德（Catherine Reheis-Boyd）在一份声明中称，“强迫人们选择特定的工作、特定的汽车、特定的住房和特定时间使用能源，这与普通人的生活方式脱节了”。
改变建筑物和交通工具的能源供应方式是航空委员会计划的核心。报告建议该州从2026年开始要求所有新住房都配备电器，到2029年将该要求应用于新设企业。对于现有住房来说，到2030年，应将80%的家电替换为电器，到2035年该比例应该达到100%。这将有助于确保现有住房在业主需要更换家用设施时转向使用电力设备。
与此同时，交通运输是加州最大的单一温室气体排放源。该州已在按部就班地要求到2035年，所有售出新型轿车实现零排放。该计划还建议，到2040年，所有卡车销售实现零排放；到2045年，10%的飞机燃料要转变为氢气或电池；到2035年，100%的货运卡车实现零排放；到2030年，100%的客运列车实现零排放。
该计划将对电网产生大量需求，需要该州迅速扩大太阳能发电规模和电力储能选择，并扩大管道等氢气基础设施建设。
加州2045年碳中和目标源于当时的州长杰里·布朗（Jerry Brown）于2018 年发布的一项行政命令。然而，自2008年以来，要求航空委员会每五年发布一份实现该州气候目标的蓝图。
但是，周二公布的这份200多页的文件只包含了一小部分关于该州向2030年计划迈进的进展情况，并没有直接列出该州已投入实施的各项减排计划的预期减排水平。报告称，总量管制与排放交易制度在实现国家目标方面所起的作用可能会逐渐消减。该计划要求企业购买与其期望碳排放量等额的碳信用额度，其目的是随着信用额度价格的上涨而促进减排。
该计划表示，直到范围规划完成之后，航空委员会才会评估是否需要进行改革以实现2030年的目标。
李 霖
李汝倍
李 霖
能源区块链与
双碳战略研究
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- 编辑：王虹
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