前沿观察丨柴油危机席卷全球，定量供应迫在眉睫

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【oilprice近日报道】

本周早些时候，维托集团首席执行官拉塞尔•哈迪(Russell Hardy)警告称，柴油短缺可能引发欧洲的燃料配给危机。西方实施几波制裁之后，俄罗斯炼油商纷纷削减他们的加工率，让本已紧张的柴油供应雪上加霜。

"各国政府非常清楚柴油与国内生产总值(GDP)之间存在明显联系，因为几乎所有工厂的进出业务都使用柴油，"欧洲炼油商协会(European Petroleum Refiners Association)燃料欧洲部主任本周对路透表示。

正如维托集团的拉塞尔•哈迪(Russell Hardy)本周早些时候指出的那样，“欧洲的柴油进口量大约一半来自俄罗斯，大约一半来自中东。”柴油出现系统性短缺。”

然而，欧洲并非唯一一个受到柴油压力的国家。路透社的（约翰·肯普）John Kemp在他的最新专栏中写道，美国的柴油库存也在下降。

“柴油问题不只出现在欧洲，这是一个全球问题。贡沃尔集团（Gunvor）联合创始人兼董事长托比约恩•托尔奎斯特(Torbjorn Tornqvist)本周在英国《金融时报》大宗商品全球峰会(FT Commodities Global Summit)上表示。

英国咨询公司Energy Aspects的阿姆里塔·森(Amrita Sen）同意这种看法,表示在石油产品中，柴油短缺产生的影响最为严重。指出欧洲每日从俄罗斯进口近100万桶柴油,俄乌冲突时,燃料库存已经远低于季节性的平均水平。

问题似乎在于，俄乌冲突发生，西方对俄予以制裁，虽然这些制裁是间接性的，但全球柴油库存当时已经很紧张。

还有一些商品交易商，由于多方制裁、支付难题以及许多欧洲地区对俄实施的港口禁令造成的运输难题，他们正在回避俄罗斯柴油交易。

法国能源巨头道达尔能源(TotalEnergies)是一个例子:该公司表示，除非收到欧洲各国政府的其他指示，否则将“尽快并且最迟于2022年底”暂停购买俄罗斯柴油。

与此同时，其他供应商可能没有足够的能力在短期内应对需求的激增:沙特阿拉伯已经是欧洲第二大柴油供应国，仅次于俄罗斯，但与其在欧盟柴油进口市场50%的份额相比，该国仅拥有12%的份额。

在肯普的报告中，亚洲柴油库存也比往常紧张，这意味着所有柴油大型市场都面临短缺。肯普在他的专栏中指出，这正在推高所有的油价的原因，但这只是一个更大问题的开始。

除了货运，柴油还被用作采矿和农业设备的燃料，它也被用于制造业。随着燃料价格的上涨，最终产品的价格也将攀升，加剧通货膨胀，这已经成为欧洲和美国的一大难题。

“未来三个月，柴油产量需要大幅加速，消费增长必须放缓，市场必须规避俄罗斯出口量减少带来的大额损失，”肯普表示。那是最理想的状态，如果事与愿违，欧洲将面临"价格严重飙升"，从而导致需求低迷。

然而，在需求萧条到来之前，一些最脆弱的国家的通胀率可能会达到两位数。如果俄罗斯决定将石油出口同天然气一样用卢布结算形势将变得比现在更加有趣，尤其是对欧洲而言。

范 凡

任安琪

范 凡

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