绿色燃料会增加运输成本，但要从长远角度考虑问题

绿色燃料会增加运输成本，但要从长远角度考虑问题31省区市新增5例新冠肺炎 【 1月13日报道】 航运巨头莫勒·马士基（Moller Maersk）公司首席执行官周四向CNBC表示，向“绿色”燃料转变需要付出一定代价，但他强调要关注全局而非短期的成本上升。 索伦·斯

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【 1月13日报道】

航运巨头莫勒·马士基（Moller Maersk）公司首席执行官周四向CNBC表示，向“绿色”燃料转变需要付出一定代价，但他强调要关注全局而非短期的成本上升。

索伦·斯库（Soren Skou）发表上述评论的前一天，他的公司表示希望整个企业在2040年实现温室气体净零排放，比之前的目标提前10年。

斯库在CNBC的“欧洲方阵盒子”节目上说“当我们走上碳中和之路，我们将使用绿色燃料”。作为一个起点，这些燃料价格“可能是原来的两到三倍……贵得多，”斯库说。

“但我们将考虑未来20年内的前景，因此我们认为，当消费者受到通胀影响时，其影响将不会太剧烈。”

斯库说：“例如，我们当今在燃料方面的支出约为每个集装箱400美元。”。“如果价格翻了三倍，我们需要再花800美元。”

图为马士基公司货运船

“这当然是个大数目，但比如说，集装箱内有8000双运动鞋，所以每双运动鞋运费10美分。这就是为什么我认为……对于消费者来说，这是可以接受的。”

据国际能源署（nternational Energy Agency）称，国际航运——世界经济中的一个关键齿轮——占“2020年全球能源相关二氧化碳排放量”的2%左右。

随着对可持续性的担忧不断增加，世界各地的主要经济体和企业都在寻求减排和实现净零排放目标，该行业将需要找到新的方法来减少其运营所产生的碳排放。

马士基表示，该船将安装双燃料发动机，这样做会增加成本。

该公司表示：“双燃料产能的额外资本支出将占总价格的10-15%。双燃料产能可以使用甲醇和传统低硫燃料。

航运业并不是唯一一个试图找到更持续、更环保的运营方式的行业。例如，在航空领域，人们就可持续航空燃料（SAF）的潜力进行了大量讨论。

去年10月，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）承认需要制定更大的可持续航空燃料目标，但也对食品价格可能受到的影响表示担忧。

在CNBC“可持续未来论坛”的一次讨论中，奥利里表示，他的公司正在与都柏林三一学院（Trinity College Dublin）就可持续航空燃料的研究投入“大量资金”。

2021年4月，上述两个组织启动了一个可持续的航空研究中心计划，由航空公司捐赠150万欧元（172万美元）。除了关注可持续航空燃料外，该中心还将关注飞机的噪音测绘和零碳推进系统。

瑞安航空自己也设定了一个目标，到2030年，使用可持续航空燃料为其12.5%的航班提供动力。但在接受CNBC的史蒂夫·塞奇威克（Steve Sedgwick）采访时，奥利里说，他认为这是一个“非常雄心勃勃的目标——我不确定我们能否实现。”

他接着阐述了他对增加可持续航空燃料更广泛使用的影响的感受。“不过，从长远来看，我确实担心可持续航空燃料会对未来的食品价格产生什么影响？”

“我认为，未来10年或20年，我们将面临一个挑战，这不仅是航空业面临的挑战，也是整个运输行业面临的挑战，可持续航空燃料可能会对食品价格产生上行影响。”

郑 翼

杨加乐

郑 翼

注：图片来源CNBC

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