热点评论|航空公司行为反应80美元/桶的油价似乎正在上涨

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航空公司行为反应80美元/桶的油价似乎正在上涨

近期，受疫情影响，全球许多航空公司因油价对冲失利而损失了数十亿美元，现正再次试图摆脱燃油成本飙升的影响。

近日，包括德国汉莎航空集团(Lufthansa Group)、法国航空-荷航(Air France-KLM)和瑞安航空(Ryanair Holdings Plc)在内的欧洲航空公司表示，其至少已解决了明年部分时间一半的燃油账单。近几个月来，美国西南航空公司(Southwest Airlines Co.)、阿拉斯加航空集团(Alaska Air Group nc.)和土耳其航空(Turkish Airlines)等更远地区的其他航空公司都增加了对冲头寸。

并非所有航空公司都对油价上涨进行了对冲。实际上，那些对冲的公司在疫情期间购买了数百万吨不需要的燃料，一度损失了近50亿美元。此次归来表明了其对未来旅行需求的信心。对石油市场而言，这也意味着一个大型消费者回归。其将在未来再次竞购石油，以缓解去年底形成的流动性真空。

瑞安航空首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)在与分析师的电话会议上表示:“我们看到了购买燃料的重大机遇，并采用飞机更换和封盖的混合方式来对冲燃油需求。”

随着运力再次回升，燃料价格反弹至近7年来的最高水平，消化了疫情前采取的对冲措施之后，航空公司正在重新回归石油市场。

不过，尽管已经回归，但与新冠疫情前相比，其对冲的方式发生了变化。过去他们会出售看跌期权以降低对冲成本，而现在更倾向于降低价格波动风险的掉期交易。

此外，尽管航空公司的运力仍在下降，但其对燃料账单的对冲比例也在下降，这意味着它们对油价飙升的防范力度较弱，但再次出现需求内爆的风险也较低。对冲的期限也往往比过去短。

未有定论

一些人也不愿回到一个曾经让他们焦头烂额的市场。美国一家大型航空公司的一位交易员表示，他们公司没有兴趣在当前水平锁定价格。今年早些时候，欧洲低成本航空公司Wizz Air放弃了对冲，但在本周的收益电话会议上，其回答了分析师提出的几个问题，即考虑到油价飙升，这样做是否谨慎。

该公司首席财务官Jourik Hooghe表示，过去该公司在燃油对冲方面实际上损失了很多钱。“我认为现在还没有定论，我们要看它们将来的表现。”

其他一些人正谨慎地重返市场。英国航空(British Airways)母公司国际航空集团(AG SA)表示，除非能确定航班数量，否则不会进行过多对冲。该公司已将明年的对冲率提高到40%左右，但表示只有在特殊情况下才会锁定两年以上的价格。在疫情之前的同期，为下一年进行了大约70%的对冲。

一些航空公司已经看到了好处。以当前价格计算，法航表示今年将从对冲交易中获利3.5亿美元，而国际航空集团则表示，部分来自燃油对冲交易的收益约为2亿美元。但如果油价大幅回落至50美元/桶，德国汉莎航空公司(Lufthansa)可能会损失约10亿美元，让人想起过去18个月的亏损。

国际航空集团首席财务官史蒂夫•甘宁(Steve Gunning)表示:“除非需求确定无疑(也就是说，你知道你将动用这种产能)，否则不要急于建立对冲头寸。我认为，在过去一两个月里，这种确定性一直在增强。”

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