热点评论|为减少对中国的依赖，英国加快生产电动汽车中的稀土磁体

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// 为减少对中国的依赖，英国加快生产电动汽车中的稀土磁体 //

【Energyworld网11月5日报道】

伦敦：两位知情人士透露，在政府支持下，英国可能恢复国内生产超强磁体，用于制作电动汽车和风力涡轮机，以减少对中国的依赖，并实现碳排放的巨大削减目标。

知情人事还称，一份由政府资助的可行性研究报告将于周五公布，其规划了英国必须采取的措施，以重启稀土永磁体的生产工作。

英国刚刚在苏格兰格拉斯哥主办了COP26联合国气候大会，有一家磁铁工厂愿意帮助其实现气候目标，即到2030年实现禁止汽油和柴油汽车以及到2050年完成净零碳排放。

上个世纪90年代，行业发现无法同中国竞争时，英国便停止了磁体生产，但随着与日俱增的需求量，政府渴望得到充分的供应的保证。

上个月，政府制定了实现净零战略的计划，其中就包括投资8.5亿英镑（11.5亿美元）用于支持电动汽车及其供应链推广的目标。

知悉该报告的人士称，该研究概述了如何在2024年之前建造一座工厂，并最终使其生产出足够的强力磁体，以实现每年供应100万辆电动汽车的目标。

其中一位知情人士表示：“我们要扭转局势，即将所有此类制造业运往远东，重塑英国制造业的卓越地位。”

由于该报告尚未发布，政府商务部拒绝就关于磁铁工厂的细节发表评论。

一位发言人在电子邮件中表示：“政府继续通过我们的汽车转型基金（ATF）与投资者合作，推进在英国建立具有全球竞争力的电动汽车供应链的计划。”

消息人士称，英国稀土公司Less Common Metals（LCM）参与了该可行性研究，并考虑寻求共同建造工厂的合作伙伴。

除了中国的公司，LCM是唯一一家将稀土原材料转化为生产永磁体所需的特殊化合物的公司。

汽车制造商在提高英国电动汽车产量时将需要用到这些磁体——上个月，福特表示，从2024年年中开始，其将在英国一家工厂投资2.3亿英镑，每年生产约25万辆电动汽车动力装置。

因为由钕制成的稀土磁体被广泛认为是最有效的驱动方式，所以将其用于90%的电动汽车电机。

使用这些磁体的电动汽车比使用普通磁体的电动汽车耗电量更少，因此相同条件下，使用磁铁的车辆可以行驶更长的距离。

据欧盟称，汽车制造商竞相投入电动汽车生产，各国纷纷转向风能。预计到2050年，欧洲对永磁体的需求将增加10倍。

消息人士表示，政府的支持至关重要，这样英国才能与中国竞争。中国稀土磁体的产量已占全球总产量的90%。

英国的战略同样反映了欧盟和美国在当地建立原材料、稀土加工和永磁体产业所做的类似努力。

申艳彩

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注：图片来源

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