前沿观察|美国国家电网能否满足电动汽车的供电要求?

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美国国家电网能否满足电动汽车的供电要求？

【oilprice网近日报道】

尽管电动汽车势必是未来的发展趋势，但电网供应的问题却逐步显露，尤其是在纽约等地区。

停电以及供电厂呼吁用户减少用电的现象已经司空见惯——不仅在加利福尼亚州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那州等地也是如此。

《华盛顿邮报》的一篇新文章指出，尽管美国仍专注于电动汽车的发展，但发电方面却出现了另一瓶颈。报告指出，电网将受到“挑战”——满足为汽车供电需求。

纽约电力管理局（NewYorkPower Authority）国家机构负责人吉尔·奎尼奥尼斯（Gil Quiniones）表示：“我们得商讨电网的问题，否则我们会变得措手不及。”

最近的一项研究预测，为转向使用电动汽车，美国需要向电网投资1250亿美元，目前的基础设施升级费用将达到50亿美元。因此产生巨大缺口。

报告称，到2050年，纽约的汽车、卡车和公共汽车将占电动汽车总数的14%。这相当于“为一座拥有400万人口的新城提供动力。”

舒利•古德曼(Shuli Goodman)是Linux基金会(Linux Foundation)LF Energy项目的执行董事，他表示:“未来的电网将不是电网。它将更像互联网。”

政府官员看好风能和太阳能，但风能等可再生能源的发展有限，发电也不可靠。例如，风能仅占纽约发电量的3%。

在一家风力涡轮机运营商工作的杰森·杜·特罗尔(Jason Du Terroil)表示：“在纽约的其他地方，地形并不适合风力发电。在东海岸上下地区，建立风力发电场变得更加困难。”

私人非营利组织“拖轮山土地信托”(Tug Hill Land Trust)甚至反对在纽约部分农村地区安装一些风力发电设备。该组织的一名代表表示:“如果你为了应对气候变化而砍伐树木，那么在我看来，这是没有意义的。但如果这个项目能为社区带来福利，那就容易接受得多。”

但电网必须按照纽约的“70/30目标”发展，即到2030年70%的电力实现无碳排放。

虽然太阳能也被提议作为一种解决方案，特别是对城市而言，但并非所有人都相信电网能够支撑大型企业和拥挤的城市。

纽约电力局局长吉尔·奎尼翁内斯（Gil Quiniones）表示：“如果亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)说，‘我们要用电了’，那会陷入一片混乱。你不希望每个人都在下午2点36摄氏度的时候用电。那会让系统崩溃的。”

任安琪

范 凡

任安琪

注：图片来源

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