中国推出电动汽车信贷新计划

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中国推出电动汽车信贷新计划

本周，电动汽车界正热议一项新的百万英里充电计划，但本周宣布的另一项不那么引人注目的创新可能会对电动汽车行业产生更深远的影响。它可能不会成为最吸引人的头条新闻，但 一种正在中国测试的电动汽车信用交易新形式，可能会彻底改变电动汽车市场的运作方式。

“特斯拉通过出售监管信用在2020年第一季度赚了大约3.54亿美元，”Electrek本周报道。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)和通用汽车(General Motors)等公司 每年购买数十亿美元的二氧化碳排放额度，以避免支付罚款。尽管特朗普政府正在废除包括温室气体排放信用在内的燃油经济性规则，但特斯拉在联邦层面上看到了对其信用的大量需求。即使没有这些温室气体信用销售，“ 特斯拉这些年从销售环境信贷中赚了20多亿美元，但其中大部分是加州空气资源委员会(California Air Resources Board)各州的ZEV信贷，主要是加州。”Electrek在去年6月的另一篇文章中报道。

减排新举措

中国显然非常关注西方市场对环保电动汽车信用的高需求，本周北京环境交易所推出了“一个类似的信用体系，以鼓励个人驾驶电动汽车，或者干脆不开车。”正如Electrek解释的那样，“碳排放额度通常由企业进行交易。”但 北京交易所的移动应用程序允许个人车主创建一个账户并积累信用额度。”

中国官方新闻来源新华网本周报道称，这种“新的碳中和解决方案以市场为基础， 鼓励车主减少驾驶频率，并允许企业购买车主节省下来的排放配额。”文章还提到了对交易所常务王会军院士的采访,他解释说,“一辆电动汽车平均每天的二氧化碳排放量为0.83千克,而一辆发动机不超过1.2升的燃油动力汽车平均每天排放2.58千克的二氧化碳。”

据新华社报道，他还补充说：“一个司机如果在3年的时间里连续200天不开车，可以减少1吨的碳排放。”北京市政府希望吸引100万名车主参与到一吨碳排放的行动中来，目标是 在三年内减少100万吨碳排放。”

全民行动

从本质上讲，中国政府将向公民支付费用，让他们从传统的内燃机转向电动汽车，或者干脆不开车。北京的目标是让全市100万名车主参与 “1吨计划”,这个目标很高，但只占全市司机的三分之一不到，因为 “到2019年底，北京是中国11个上路汽车超过300万辆的城市之一”。

“使用北京环境交易所的'绿色旅行者平台'，个人司机将安装一个智能设备来跟踪用户的减排行为，”Electrek报道。“排放量将被统计到一个账户中，建立信用。然后，其他个人或公司（包括银行和保险公司）将以现金购买信用额度。” 参与者不会看到大量的现金涌入-- 事实上，他们平均每天赚不到一美元。但在一年的时间里，当这些信用额度加起来时，参与者可以赚到几百美元或更多。

的确，这个程序并不是完全新颖。Electrek指出,“Metro Mile和美国的其他保险供应商提供了类似的项目，使用连接设备来监控驾驶”，中国已经在几年前就有了这个系统的部分内容,比如汽车保险平台,用于跟踪驾驶行为。但中国政府本周推出的这一政策的独特之处在于，它“ 不仅减少了你的保险费，还能支付给你完全不开车或开着零排放车出行的费用”。

欧洲通常被认为是世界电动汽车的总部，而世界最著名的电动汽车公司特斯拉(Tesla)则位于美国，但中国正在取而代之。中国在电动车领域已经走在了前沿。早在2018年，《石油价格》(Oilprice)曾报道，由于中国在供应链的各个层面近乎垄断，“中 国间接掌握了电动汽车市场”，尤其是在锂离子电池领域。

当时《石油价格》报道称，“中国生产的锂离子电池约占全球供应量的三分之二，锂离子电池是电动车中最常见的电池类型。”此外， 这些极具价值的电池占了汽车价值的40%。就目前情况而言，欧洲在锂离子电池生产方面远不能与中国竞争。事实上，目前整个欧洲预计只占有1%的市场份额。正因为如此， 世界各地的电动汽车公司都将他们的全部生产转移到中国。

这种信贷交易市场的创新，将是中国确保其在电动汽车行业处于前沿地位的另一种方式。

——文中图片来源：

吴泽清