为何春季汽油价格升高

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为何春季汽油价格升高

最近汽油价格攀升，但人们似乎并未深究其背后原因。事实上，几乎只要一到春季，油价便会上涨。这一现象的确存在，但其原因何在？其实只要浏览一下美国能源信息署网站上的油价变化图像，便会发现在一月至三月之间汽油价格往往会升高。

去年例外。受新冠疫情的影响，去年的能源需求量锐减。但在2020年之前，汽油价格已连续20多年在当年的前五个月里出现攀升。

油价变化是多种因素共同作用的结果，但其季节性波动背后仍存一些特定原因。

对汽油价格季节性波动的理解

汽油混合物需达到两大规格要求，即辛烷值和里德蒸汽压力。辛烷值对于防止机动车“爆震”具有重要意义。对于同一汽油混合物而言，其辛烷值全年稳定不变。因此辛烷值并非油价出现季节性波动的原因。

而里德蒸汽压力则会随季节变化，其变动对油价有重大影响。里德蒸汽压力是通过计算100温度下汽油混合物的蒸汽压力而得出的。

标准大气压随高度变化而变化，但其平均值约为海平面每平方厘米14.7个大气压。大气压是由大气对我们的压力而产生的。倘若某液体的蒸汽压力高于大气压，那么该液体便会沸腾。比方说，当你加热一锅水时，水的蒸汽压力会不断增加，待升至该地大气压时，水便会开始沸腾。（山上的大气压低，水的沸点也随之降低。）

在夏天，当许多地区的温度超过100华氏度之后，汽油的里德蒸汽压力最好控制在远低于14.7个大气压的水平，否则油箱和油桶内的油压便会不断增加。此时如果油箱和油桶尚未密封，其中较轻的组分便会挥发。挥发出的气体最终进入大气，并造成空气污染。

因此，环境保护局(EPA）宣布，到了夏季，部分地区汽油混合物的蒸汽压力不得超过7.8个大气压，而其他地区则不得超过9.0个大气压。具体要求存在差异，但重点考虑因素都是某一地区的海拔高度和机动车密度。

在交通情况更为严峻且气候更为炎热的地区，汽油混合物的蒸汽压力最高为7.0个大气压，而在更为凉爽的气候下这一数字普遍为略高于7.8个大气压。而在一些地区，整个夏季的蒸汽压力限额都维持在9.0个大气压。

在5月1日公布蒸汽压力限额之前，炼油商们往往会争相减少冬季汽油库存。到了5月1日当天，所有汽油都须符合更为严格的规格要求。夏季产油价格更高的一个原因便是该季汽油中丁烷含量更低。

丁烷与汽油

丁烷的里德蒸汽压力为52个大气压。冬季可提高汽油中的丁烷比例，这是因为此时汽油混合物的蒸汽压力限额更高。传统上冬季汽油混合物中的丁烷含量约为10%，而在夏季这一比例将下降至2%甚至更低。

和多数混合物相比，丁烷更为廉价。目前每加仑丁烷的现货价格比成品汽油低1美元。冬季汽油混合物中丁烷的含量更高也就意味着冬季产油的利润空间更大。

不过丁烷的混入增大了总体汽油量，而春季更低的汽油限额对消费者而言似乎并不合时宜：即将来临的夏季出行高峰会推高汽油需求，而在春季汽油供应却受到限制———这些因素将共同导致汽油价格攀升。

秋季汽油混合物中的丁烷含量将再次增加。在9月15日，里徳蒸汽压力限额将开始增加。在一些地区，这一数值将最终增长至15个大气压。因此，在秋季汽油需求下降时，其供应却在不断增加。这样就可以理解为何汽油价格往往在秋季下跌。

在选举年里，汽油的供需变化引发了某些阴谋论的声音。一些人认为汽油价格下降是受到了某些政治团体的操纵。不过在非选举年里，这样的模式也同样存在，而且和执政党并无关系。

油价的剧烈波动可能掩盖汽油价格的季节性变化，这一点值得注意。2020年便是一个例子，油价的暴跌也导致了汽油价格的下降。

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