新奥燃气专题

　　汽车加气业务成长迅速，截止2006年8月，新奥燃气已在上海、河北、山东、安徽、河南、江苏、浙江、湖南、广西等十余个省市的近20个城市建设加气站50余座。

　　在同等效能下，天然气比汽、柴油价格便宜30-50%；天然气燃烧彻底，缸内不易积炭、不污染润滑油，发动机维护费用降低约50%，具有良好的经济效益。

　　天然气的物理性质如自燃点、密度、爆炸极限等方面比汽、柴油更具安全性；天然气高压部件均按国家标准和相关行业标准生产，符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，保证了天然气汽车的安全。

　　无论是天然气单燃料汽车还是两用燃料汽车，操作与燃油汽车一样方便，加气与加油一样快捷。现有燃油车改造后可成为双燃料车，在燃油和燃气之间切换操作极其简单方便。

　　天然气汽车是在普通汽车基础上进行改造的“双燃料”汽车，既能用天然气作燃料，又能用改造前的汽油或柴油作燃料。天然气汽车包括储气瓶、输气管路、调压装置、点火系统和控制系统等。

　　天然气汽车改造和利用技术是从本世纪30年始的，国内利用天然气技术于汽车是从1999年开始的。经过几年的学习和探索，该技术已经非常成熟，到2003年，已经发展到36座城市，381座天然气加气站和近十多万辆天然气汽车。

　　（1）母站：从天然气管网直接取气，为子站和本站提供高压（25MPa）的压缩天然气。其入口压力一般在0.8-1.5Mpa,加气量一般在2500-4000立方米/小时。

　　（2）标准站：从天然气管网直接取气，为本站提供高压（25MPa）的压缩的天然气。其入口压力一般在0.2-1.0Mpa，加气量一般在300-2000立方米/小时。其工艺流程是：从天然气管道提取的天然气（压力为0.2 MPa）经过脱水、干燥、调压、计量进入压缩机压缩至25Mpa，储存于储气瓶内，再经过优先顺序盘通过加气机给汽车加气。

　　（3）子站：用气城市没有天然气管网或不用天然气管网提供天然气，运用天然气槽车从母站取气，通过公路运输到子站，为子站提供高压（25MPa）的压缩天然气为汽车加气。其入口压力一般在0.8-1.5Mpa，加气量一般在300-2000立方米/小时。

　　根据上述计算，出租车使用天然气做燃料每行程100公里就节约运行费用：42－23.4＝18.6元。

　　若一辆出租车按照日行程300公里计，每天可节约55.8元。一辆出租车改装费用约为6500元，则改装费用回收期为120天，一年（按360天计算）可节约行驶费用2万元左右。

　　燃汽油公交车按照日耗油量为两个半桑塔纳出租车的耗油量计算，公交车平均日行驶200公里，耗汽油量为50升左右。对应的天然气消耗量为50×9÷10＝45立方米。

　　如果按汽油计算，则日行驶费用为50升×4.2元/升＝210元，如果按天然气计算则日行驶费用为45立方米×2.6元/立方米＝117元，日节约93元，一辆燃油公交车改造成燃气车费用约为12000元左右，140天即可收回投资，年可节约费用3万元左右。

　　同时，对汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧非常完全、不容易产生积碳、抗爆性能好、不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长，这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

　　随着时代的发展，建设现代化城市，环保问题越来越得到人们的重视。据统计，在城市各项污染中，汽车尾气造成的污染占总污染的近40％，已经成为国内外许多城市治理污染、保护环境的一个主要方面。在汽车能源消费领域，用清洁燃气替代成品油以降低汽车废气排放对环境的严重影响，是当今现代化城市的有效办法。而天然气优于其他品种燃油和燃气的清洁特性，已经成为许多城市发展燃气汽车的首选能源。因此，建设天然气汽车加气项目，推广清洁燃气汽车，是保护城市环境、降低汽车污染、提高城市综合素质的首选措施。

　　当今社会石油产品供应越来越紧张，国际石油价格居高不下。国内汽油价格近两年内增长了二分之一多，致使燃油车辆的成本大幅增加，特别是汽车运输业的成本大幅度增加，使企业和投资者利益被严重侵蚀。天然气的价格相对来说比较稳定，而且大大低于汽油价格。使用天然气为汽车燃料，将大大缓解成品油供应紧张局面，降低汽车的运行成本。