秦皇岛煤炭库存(秦皇岛煤炭库存影响)

为即将到来的煤炭冬季运输打好基础，从9月28日起，被誉为中国重载第一路的大秦铁路展开了一年一度的秋季集中修施工。

据了解，今年大秦铁路秋季集中修施工从9月28日起至10月22日结束。截止目前，秋检时间已近半，虽然近年来大秦线集中修对动力煤市场的影响力度明显减弱，但对秦皇岛港的库存走势影响仍然十分明显。

中国煤炭资源网数据显示，自检修以来，秦港库存虽有所波动，但整体呈持续下降趋势。截止10月8日，秦港煤炭库存较检修前的9月27日减少28万吨，减量较为明显。

近两年来，受大秦线发运安全及我国煤炭政策影响，检修时间和时长都不在向往年那么固定，其中秋季集中修的时长也增加到了25天。今年来看，本次秋季集中修时长也是25天。自从增产保供政策以来，大秦线就面临发运任务较重的情况，叠加今年汛期强降雨影响下，铁路路基多有受损，检修时间较长也在情理之中。

据悉，检修期间每日9时至12时全线开展线路设备维护，投入施工人员2.9万人、施工机械131组，完成换轨、换枕、更换道岔、清筛、接触网更换、信号整修等作业。累计成段更换钢轨128.7公里，清筛道床82.8公里，更换轨枕22882根，成组更换道岔18组等，全方位提升大秦铁路设备性能状态。

太原局集团公司工务部工作人员武志刚介绍，为及时恢复长时间高负荷运转后的线路状态，这次大秦铁路集中修施工，是历年参加施工人员最多的一次，并将大规模使用数字化捣固、精测网、水准仪等科技手段，保障施工效率和质量，为今冬明春电煤保供夯实设备基础。

一般来说，检修期间会安排每天上午半天时间进行停电维修，这一时间段不能通车。大秦线将出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给大秦线配套港口的卸车生产和煤炭集港带来一定影响。

)新能源指传统能源之外的各种能源形式，它的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能，并具有污染小、储量大的特点包括：太阳能、地热能、核能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

就往年来看，集中修建期间，影响大秦线日运量20-25万吨。非检修期间，日均发运煤炭数量维持在125-130万吨，检修期间，预计日均发运煤炭下降到105万吨左右，甚至100万吨。

今年秋检期间，为保证施工运输两不误，运输、调度部门在施工一线成立2个现场指挥部，精心编制施工计划、现场解决运修矛盾；各施工单位在施工开始前精准编制施工方案，按照施工节点反复推演施工流程，最大限度降低因集中修建施工对运输带来的影响。

太原局集团公司调度所值班主任陈辉介绍，大秦铁路集中修建期间，调度部门将精细组织货物列车开行，紧盯大秦铁路日运量，通过提高日班计划质量、加强车流供应、机车运用和接发列车组织等方式，保证大秦铁路日运量100万吨以上。

从秦皇岛港调度数据来看，检修以来日均铁路调入量为46.49万吨，而日均吞吐量为49.04万吨，较前者增加2.55万吨。在调入持续偏低于调出的情况下，秦港煤炭库存呈降势。

目前来看，即使大秦铁路检修期日运量能够保证维持在100万吨以上，但较检修前130万吨以上的满发状态减量明显，而非检修期的开天窗检修日运量也在110万吨以上。因此，预计后期秦港煤炭库存大概率将继续保持降势。

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