东莞新能源科技有限公司怎么样(东莞新能源科技有限公司待遇)

 

来源：东莞时间网-i东莞

2021年5月，福布斯发布全球富豪榜排名，宁德时代董事局主席曾毓群以身家345亿美元超过李嘉诚跻身香港首富。这条消息不仅振奋了宁德，更振奋了东莞——这位新首富曾在东莞做了10年打工人，更一手创立了新能源科技有限公司（简称ATL），并在东莞设立了首家工厂。

位于松山湖生态园的众创新能源科技有限公司

21世纪初，在曾毓群等率先一批投入新能源行业的企业家引领下，东莞新能源产业逐渐起步。2019年东莞锂电池产业规模超500亿元，其中消费电子类锂电池产值规模位居全国第二，拥有东莞新能源和东莞新能德两家全球顶尖的龙头企业。

近十年，东莞新能源产业多点开花。例如在氢能源产业方面，东莞拥有10余家具有核心知识产权的相关企业及科研机构，初步构建了燃料电池汽车产业链雏形。而在新能源汽车尤其是智能网联汽车上，随着华为系企业的介入，东莞新能源将迎来新星。

锂电池：全国领先

1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群等人组建的新能源科技有限公司在香港注册成立，并在广东东莞成立了首家工厂。

宁德时代脱胎于1999年成立的新能源科技有限公司（ATL）。这家公司主要做手机用锂电池等，成立不到几年就成为三星、苹果的电池供应商，当时除了开发消费类电子锂电池，该公司也在研发车载动力电池及动力电池管理系统。而这个副业就是宁德时代的开始。

除了曾毓群的ATL，翻开东莞新能源行业的企业名单，可谓群星闪耀。

例如，塔菲尔拥有自主知识产权的尖端技术，共获得授权专利91项，动力电池产品能实现在零下30℃稳定输放，且正在积极布局储能领域；低速车动力电池代表企业东莞博力威已经成为华南最大的锂电池PACK生产商之一，共获得授权专利111项。

在锂电池材料和锂电设备领域，东莞均有一批实力强、潜力大的企业。例如，东莞杉杉是全国销量领先的电解液生产企业，东莞卓高在涂覆隔膜领域具有较强的技术优势，凯金新能源不断扩大人造石墨负极材料产能。

此外，东莞拥有30家优秀的规上锂电设备生产企业，锂电设备覆盖锂电池全产业链，锂电智能化设备在国内领先，东莞科锐和广东正业在锂电设备领域的技术和规模均在全国处于前列，投资3.6亿元的赢合集团塘厦新能源智造装备项目已经动工。

据市发改局统计，2019年东莞锂电池产业规模超500亿元，其中消费电子类锂电池产值规模位居全国第二。

众创新能源科技有限公司提供氢燃料电池的专业无人机

氢能源：加速崛起

去年12月，总投资15亿的燃料电池产业基地——氢蓝时代项目正式落地东莞麻涌镇，即将氢风破浪，水乡新能源产业基地再添新军。

这是一个新能源产业的新星，曾在行业创下多个纪录。据氢蓝时代华南事业部总经理张仲磊介绍，其生产鹰系列50kW级氢燃料电池系统，是2019年国内首款匹配大中型客车的标杆性产品。

用电高峰时段，大家如果都挤着用电，那么电网、变电站和配电室都不够用，就可能导致停电等问题。

而东莞首个氢能源装备项目起源于2017年，由来自上市公司东沣科技集团股份有限公司投资，总投资达 7 亿元。这个项目主要研发生产氢燃料电池和氢动力装备及应用产品。在当年的项目落地仪式上，东莞北京航空航天研究院还与东沣科技签订了战略合作协议，共同推动新能源项目在东莞的战略性布局，加速探索氢能的产业化。

东莞众创新能源公司，便是双方首个实现产业化的项目。记者日前走访该公司发现，其已形成500W到5000W系列风冷燃料电池堆（石墨双极板）定型生产能力，电堆质量功率密度500W/kg以上，达行业先进水平，所生产燃料电池产品已应用于无人机，并在轻型物流车上获得示范应用。

氢能被誉为终极能源，其未来的产业化有无限的想象空间，东莞也瞄准了这轮商机。据市发展和改革局今年4月提供的东莞市新能源产业概况显示，在氢能源产业方面，东莞市拥有10余家具有核心知识产权的相关企业及科研机构，在建固定式加氢站2座，初步构建了燃料电池汽车产业链雏形。

众创新能源科技有限公司生产的氢燃料电池

新能源汽车：后起直追

如果说实力全国领先的锂电池产业是东莞新能源产业的老大，那新能源汽车尤其是智能网联汽车，就是东莞新能源的新星。

智能网联汽车对传感器、中控屏、芯片等硬件，以及通讯、人工智能、软件算法等技术软件的要求较高，未来智能网联汽车将逐步发展成为软件定义的智能移动终端。东莞拥有华为、OPPO、vivo 等科技企业，在智能终端和通讯、软件算法技术上具有先天明显优势。

作为公民，我们应从两方面入手：第一，提倡露天烧烤摊经营者开展环保经营，采用先进的技术如无烟电箱烧烤等设备，将烧烤优化为低油烟、低污染、低能耗的新型美食。第二，公众应减少节假日露天烧烤的次数，度假时可以做好饭菜带到野外，吃完再将垃圾收拾好拿回来。这样做既环保又方便，还不破坏美景，一举多得。

据市发改局介绍，东莞新能源汽车已基本形成整车生产+三电（动力电池、电机、电控）的产业链条，锂电池组以及电子元器件、玻璃、轮胎、五金件等领域零部件有一定基础，但总的来说，缺乏具备市场竞争力的整车企业，三电等关键领域优质企业偏少。

但松山湖和华为，给东莞提供了可能。

松山湖依托平台创新优势，在动力电池、电控系统及智能网联汽车领域具有一定竞争力。华为公司已瞄准L4/L5自动驾驶技术，启动了智能汽车计算与通信基础平台技术攻关及产业化应用项目、智能汽车车控基础平台攻关及应用车型集成开发项目等智能网联汽车研发项目，从硬件到软件解决智能汽车卡脖子问题，构建整个自动驾驶汽车生态。

市发改局的资料显示，智能汽车计算与通信基础平台技术攻关及产业化应用项目，由上海华为技术有限公司、华为机器有限公司（东莞）等企业共同承接完成，通过对智能网联汽车部分核心短板技术进行识别，主要解决汽车数字底座、车载座舱基础平台在底层技术上面临卡脖子问题，形成智能汽车数字底座和车载智能座舱平台。该项目研发投入27.6亿元，固定资产投入41.4亿元。其中在上海和苏州分别构建配套的测试资源，在东莞建立配套的制造交付能力，计划于2023年底建成约200万台套/年智能汽车核心关键零部件生产产能。

文字：曹丽娟

摄影：郑志波 视频: 郑志波

编辑：李世英

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