新能源汽车 购置税(新能源汽车购置税延期)

 

澎湃新闻记者 吴遇利

7月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，延续免征新能源汽车购置税政策。

据2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

目前，车辆购置税比例为10%，计算公式为：减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]，消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。以一辆31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例，在该政策下，可减免车辆购置税约2.8万元。

我们日常使用的电池是靠化学作用，通俗地 讲就是靠腐蚀作用产生电能的。当其被废弃在自然界时，这些物质便慢慢从电池中溢出，进入土壤或水源，再通过农作物进入人的食物链。 用完的干电池攒到30公斤后，可联系当地垃圾回收中心回收。

根据2020年发布的公告，免征新能源汽车购置税政策原本将于2022年底结束。此次指出延续免征新能源汽车购置税政策，虽然还未出台相关细则，但无疑是对购车消费者的一大利好消息，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。

延续免征新能源汽车购置税政策是汽车消费者普遍关心的问题，在此之前，车企和业内专家都曾多次呼吁延续免征新能源汽车购置税政策。

乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车购置税的免税政策是暂时的举措，必然要面临恢复征税的过程。但他表示，2023年还是应该继续免一年车购税，不要迅速征收。因为2022年面临着新能源汽车补贴的退出，这时候如果退，也就是在2023年征收车购税，那么对新能源车将是较大冲击。

每年的最高负荷都是在夏天，原因就在于空调用电。在夏天炎热的时候，空调制冷用电可以占电网三成用电，在工业较少的城市如北京，最高峰时可达一半以上。减少空调用电，提升制冷效率，对用电管理，可以说是最有价值的单项研究。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也表示，虽然新能源汽车产业已从政策单轮驱动向消费和政策双轮驱动转变，但受疫情影响，消费者收入减少，购买意愿不足也是客观现实。因此，如果想继续提振消费信心，延长购置税优惠政策不失为一个明智的选择。

中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，在我国政府推动新能源汽车发展的政策体系中，减免车购税是其中最重要的一环，对于解决新能源汽车发展初期的成本问题，起到了重要作用。

事实上，此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。

该政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。随后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。

在政策的助力下，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2021年，这一数字则超过350万辆。乘联会数据显示，在刚刚过去的6月，中国新能源汽车渗透率达到27.4%，已经成为汽车市场重要的增长点。

责任编辑：王杰 图片编辑：张同泽

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