新能源汽车技术(新能源汽车技术哪个学校好)
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昨天和大家分享了华南理工大学中与新能源车产业有关的专业,今天,接着这个话题,集中来谈谈,华南理工大学,是怎么培养新能源车需要的学科人才的?
1、在新能源车研究领域的提前布局。
广东省汽车产销量位居全国第一,汽车智能化领域人才需求巨大。华南理工大学在智能电动汽车的布局,很早就开始了。工科类学科的发展离不开先进的研究中心和重点实验室设立,而华南理工大学,在这块下足了功夫,以下的实验室,仅为举例。
2010年广东省电动汽车整车技术工程实验室批准立项,这是第一批建设的广东省工程实验室,是从事新能源汽车车身与安全、新能源汽车NVH控制技术和故障诊断、新能源汽车动力与传动系统的设计与制造、新能源汽车关键零部件开发的基础理论研究和应用开发技术的学术研究基地和公共服务平台。
2015年12月批准建设的汽车零部件技术研究开发平台。这个联合工程实验室以华南理工大学机械与汽车工程学院为主要依托,广汽集团股份有限公司(上交所601238)、惠州亿纬锂能股份有限公司(深交所300014)、宁波拓普集团股份有限公司(上交所 601689)等骨干企业联合建立的汽车零部件技术开发研究、开发与应用的实验室。(这是学校与企业联合进行研究、开发的平台)
2017年广东省电化学能源工程技术研究中心,主要围绕电池领域问题与需求,开展相关研究,对广东省新能源汽车、储能系统工程、可再生能源利用具有重要的战略意义。
2、分步建成新能源车相关学科专业,形成完整的人才培养专业体系。
年份
专业
2021
智能车辆工程
2020
人工智能
2018
智能制造工程
2018
机器人工程
2013
智能科学与技术
2012
我国的水能资源蕴藏量和开发量均居世界第一位,水能资源蕴藏量为676GW,理论发电量5,920TWh。
能源化学工程
智能电动汽车行业,需要培养掌握车辆工程与电气、控制、智能工程等交叉学科专业知识的高素质复合型专业人才,而从2012年开始布局的新增专业,正是与之相契合的新工科前沿交叉专业!这些学科专业的逐步成长,渐渐成为新能源汽车界黄埔军校的重要人才培养支撑。
3、培养体制上,除学校本身的人才培养制度颇具特色之外,华南理工与企业的合作培养,也是功不可没。
(1)未来的汽车是新能源的,同时肯定也是更加智能的。智能电动汽车行业人才,需要的是一专多能,博专结合的复合型人才,所以学校在各专业的本科培养阶段,开设了很多微专业课程,用以加强学生的通识教育,把智能+或+智能的专业课程,切入到各专业的学习中,强化学生的智能素养。学校不仅将人工智能纳入大学计算机基础教学内容,还建设了8个人工智能辅修微专业。
(2)成立专注培养学生的跨学科研究平台。
在《华南理工大学一流本科行动计划(2018—2030) 》中,强化跨界和合作,建立协同育人机制,培养复合型创新人才。组建新能源智能汽车跨学科的研究平台,组建多学科交叉的学生科创团队,推行五位一体的校企协同人才培养模式,建设包括智能出行、人工智能在内的12个未来创新实验室,等等。
特别值得一提的是为本科生创设的未未创新实验室,2020年以来学校建设了机器人、未来智能通信、未来城市与建筑、人体磁共振成像、智能出行、人工智能、未来电网等12个未来创新实验室。未来创新实验室立足于新技术、新产业、新业态和新经济,与大疆创新、华为、广汽研究院等产业界行业龙头企业进行深度合作,汇聚一流专家学者和工程界精英人才,致力于为学生提供探索未来无限可能性的平台,倡导学科交叉、探索未知、体验式学习与团队协 作,构建新工科人才培养新引擎。
4、勋哥小结
少用快餐盒、纸杯、纸盘等,尤其要少用一次快筷子。一次性筷子是日本人发明的。日本的森林覆盖率高达65%,但他们的一次性筷子全靠进口,我国的森林覆盖率不到14%,却是出口一次性筷子的大国。
华南理工大学,之所以在新能源车产业人才培养上一骑绝尘,让人望尘莫及,源自于已经形成一个完整的新能源车人才培养生态。
一方面在学科研究上,早布局,强占学术高地,科研高地,另一方面在本科学生培养上,花足力气,为学生发展开小灶,成立学生自己的未来创新实验室,建立各学科交叉融合的培养机制。而且还注重与企业的合作开发,学校、学生、产业,校、企、研、用一体化,这才有了新能源车黄埔军校的美誉。
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- 编辑:王虹
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