新能源车价格(新能源车价格会降吗)

 

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摘要：部分车企开启降价模式的背后，一方面是订单增长出现放缓；另一方面则是原材料价格已有所松动

我国是世界上12个贫水国家之一，淡水资源还不到世界人均水量的 1/4。全国600多个城市半数以上缺水,其中108个城市严重缺水。地表水 资源的稀缺造成对地下水的过量的开采。50年代，北京的水井在地表下 约5米处就能打出水来，现北京4万口井平均深达49米，地下水资源已近 枯竭。

文｜郭怀毅

编辑｜赵成

虽然中国车市迎来了暑期淡季，但是市场却并没有降温。相反，在刚刚过去的7月，中国车市迎来了史上最佳7月，其中，新能源汽车延续了此前的强势增长势头。而在旺盛的需求和原材料成本压力的共同作用下，新能源汽车市场迎来了新一轮涨价小高潮。

但和此前的普涨不同，在部分车企提高新能源汽车指导价的同时，小鹏和理想汽车却开启了降价模式。

有分析指出，上述两家新势力会开启降价模式，或许和订单增长放缓有直接关系，而理想汽车总裁沈亚楠也承认，目前，理想ONE的订单增长确实有所放缓。

就在需求放缓的同时，原材料价格也进入调整阶段，作为动力电池的重要原材料，电解钴的价格和7月相比已经下滑12.4%。因此，在瑞银中国汽车行业研究主管巩旻看来，原材料价格走势出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。

涨价与降价并行，部分车企订单承压

在2022年上半年，涨价成了新能源汽车市场的一大主题。但是在经历了3月的集体涨价潮以后，大规模的涨价开始偃旗息鼓。然而，就在外界认为新能源汽车涨价潮告一段落之际，多家车企突然在8月开启了涨价模式。

8月1日，smart中国，零跑汽车和大众ID.系列纷纷宣布或完成新一轮涨价。

其中，smart中国宣布全新smart精灵1 Premium配置车型上调5800元，自8月3日起生效。作为奔驰与吉利共同打造的首款产品，smart精灵1于今年6月上市，9月才能正式交付。此次涨价也让smart成为了首个还未交付就宣布涨价的品牌。

7月31日，零跑汽车官方宣布，从8月1日起，将对2022款T03特别版之外的T03全系车型补贴后官方指导价进行调整，价格涨幅为5600元至6600元。

大众汽车方面，ID.系列全线提价，平均涨幅在万元左右。

对于此次价格上涨，各家车企给出的理由和以往类似，都将矛头指向了原材料价格的高企。有上汽大众的一位内部人士就表示：原材料的价格一直处于很高的位置，车企的成本压力是很难消化的。

但是，就在原材料成本加大，部分车企不得不通过涨价消化过高的成本时，却有部分车逆势而动，开启了降价模式。

有小鹏汽车的销售人员表示：现在订购小鹏P7，免费赠送价值3.6万元的智能辅助驾驶系统（NGP），而在8月15日之前，小鹏汽车还曾有活动，全系都有近万元的终端优惠。

值得注意的是，开启降价模式的企业并不仅仅只有小鹏汽车一家，另一家头部新势力企业——理想汽车也开启了降价模式。近日，有理想汽车的销售表示，目前购买理想ONE，尾款可以享受优惠减免7000元。

励磁控制系统是由同步发电机及其励磁系统共同组成的反馈控制系统。一般由两部分构成，第一部分是励磁功率单元，它向同步发电机的励磁绕组提供直流励磁电流，以建立直流磁场；第二部分是励磁控制单元，这一部分包括励磁调节器，强行励磁，强行减磁和灭磁等，它根据发电机的运行状态，自动调节功率单元输出的励磁电流，以满足发电机运行的需要。

作为目前炙手可热的两家造车新势力，为什么小鹏和理想突然开启降价模式？有分析指出或许是因为两家企业的订单增长有所放缓。而8月15日的理想汽车二季度财报业绩会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠的一番话也证实了外界的猜测。

对于理想ONE的提车周期是否只有2至3周且目前有7000元的促销活动时，沈亚楠表示，目前确实有针对理想ONE的7000元促销活动。交付方面，他表示因为现在理想ONE的订单增长有所放缓，所以交付周期也确实有所缩短。

从沈亚楠的表态不难看出，理想汽车的订单已经出现了增长放缓。而有业内人士表示，其实这并非理想或小鹏的个别现象，大部分车企目前都在消耗库存订单。

原材料价格松动，新能源汽车价格有望降温

在经历了上半年的快速增长后，目前的新能源汽车市场已经出现了某种程度的降温。

汽车销售服务平台车fans创始人孙少军就表示：7月和8月是车市的传统淡季，所以哪怕是特斯拉和比亚迪的进店量也在下滑。所以，大家都在消耗此前的储备订单，但是特斯拉和比亚迪的订单储备足够，所以没有出现调价。

持有类似看法的还有中国汽车工业协会（下称：中汽协）副总工程师许海东，他表示从企业了解相应的情况后，（增长）可能更多的是在释放过去的订单，后面几个月，我们看到有基数，也有可能还会有一些其他方面的因素影响，增速可能会适当地下降。

由此可见，新能源汽车市场的需求已经出现了某种程度的降温。那么，新能源汽车价格是否也会出现松动呢？

对此，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在近期曾表示：目前来看，原材料价格走势相对于3月顶峰时期出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。

事实上，原材料价格一直是今年新能源汽车行业的热点问题。8月11日，中汽协副秘书长陈士华曾指出，目前原材料价格的高企，让整车企业的利润收到了严重影响，上游（原材料）企业的利润暴增，下游企业却‘连汤都喝不到’。

根据公开数据，作为中国的两家头部锂业公司，天齐锂业和赣锋锂业上半年预计归母净利润同比增长分别为110至134倍和4至5.3倍。相比之下，国家统计局的数据显示，今年上半年，汽车制造业工业完成营业收入40892亿元，同比下降4.2%；实现利润2129亿元，同比下降25.5%。

但应该指出的是，目前，动力电池原材料的价格已经出现松动。

根据中原证券的数据显示，8月12日，电池级碳酸锂价格48.4万元。而在今年4月，电池级碳酸锂价格曾突破50万元/吨。由此可见，虽然电池级碳酸锂的价格依旧维持在高位运行，但价格已经有所下滑。

作为动力电池的另一种重要原材料，电解钴的价格已经从7月初的37.7万元/吨下滑12.4%至8月12日的33万元/吨，降幅较电池级碳酸锂更为明显。

在许海东看来，随着市场调节机制的发挥，未来原材料成本价格有望进一步调整，他表示：市场还是起决定作用的，当你价格高的时候，锂矿的投资、运行就会加快速度，去增加我们的供给，市场供求关系的改变，也会抵制这些材料的上涨，我相信市场会进行综合的调控。

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