太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，太阳能更没有能源短缺这一说法，其种种优点决定了其在能源更替中的不可取代的地位。

//敲黑板//

降本和增效，是能源革命永恒的主题，回溯复盘历次能源革命，无一不是如此。

2022年以来，新能源汽车车身一体化压铸、电池结构进步、负极材料升级、光伏高效率路线、光伏辅材耗材新技术、风电大型化等趋势此起彼伏，降本和提效的大动作轮番上演。

今儿图图来和大伙详细讲解一下，围绕降本和提效这俩关键路线，下半年值得关注的6大新产业趋势：

硅片薄片化和切割细线化趋势光伏光电转换效率提升趋势电池系统集成化趋势车身一体化压铸趋势快充技术进步趋势风机大型化趋势

这期内容很硬核，值得你一键三连。

//产业趋势一：硅片薄片化和切割细线化//

上游硅片环节，降本和增效来自于产品变革。

目前市场上已实现单晶硅片对多晶硅片的替代，未来可能会通过两种方式来降本，一是硅片的大尺寸化，降低的是单位硅片的非硅成本，二是薄片化，降低的是硅耗。

根据测算，产业链内全规格单晶硅片全面转换到160μm厚度，预计可节省6.8%的硅使用量，以G12产品功率测算全行业可增加20GW/年以上产出。

//产业趋势二：光伏光电转换效率提升//

上游电池片环节的提效关键词，是提升光电转换效率。

最早的光伏电池片技术是铝背场BSF电池，但由于转换效率过低，迅速被PERC电池替代，目前全球的太阳能电池大约90%都采用了PERC技术。

但目前PERC电池片的光电转换效率已经达到了23%，接近理论效率极限24.5%。

先增效后降本意味着，光电转化效率更高的N型电池片会迅速吸引企业入场。

根据中国光伏行业协会数据，未来10年，PERC电池市占率将逐渐下降，而N型电池将占领市场主导地位，尤其是异质结HJT电池和TOPCon电池。

//产业趋势三：电池系统集成化//

新能源汽车整车成本中，电池超过了三分之一，如何集成电池系统，是电车生产制造十分重要的命题。

从最初CTM（CelltoModule）电芯-电池模组-电池包的封装形式，到CTP（CelltoPack），直接将电芯集成在电池包上，再到特斯拉领跑的CTC（CelltoChassis），比亚迪封神的CTB（CelltoBody）电池车身一体化技术，电池系统集成技术路线的革新，也是新能源领域降本增效的重要看点。

//产业趋势四：车身一体化压铸//

电池能量密度在没有革命性改变前，想要达到较长的续航里程，就需要大量的电池组，这样一来，车就会很重，而车太重的话，又会反过来影响续航里程。

因此，如何让车身变轻，不仅是为了降低成本，更是在面对电池能量密度逐渐达到理论极限的情况下，突破续航里程，提高电车渗透率的考验。

特斯拉ModelY的后底板一体化压铸工艺就给出了答案，这款方案降低了45%的制造成本。

在特斯拉上海工厂，除了传统工艺外，还多了一个铸造车间，未来或许也是ModelY一体式铸造出后车体的环节。

抽水蓄能电站具有调峰填谷的效益，承担备用电源的作用，与其他发电形式配合运行。

//产业趋势五：快充技术进步//

6月23日，宁德时代发布第三代CTP电池麒麟电池，相比于同类产品，麒麟电池的系统集成效率、导热性能和4C快充新能大大增强。

快充技术这边，涉及到俩相关产业链。

一是负极材料。

根据环境学家的研究，肥胖不仅威胁个人健康，也是毁坏地球生态环境的凶手。研究人员表示，粮食生产增多是导致全球气候变暖的一个重要因素。人类吃得越多，对全球气候变化的负面影响就越大。因此，肥胖的人是加剧全球气候变暖的重要元凶。

决定电池快充性能的最重要因素是负极材料，硅基负极，可能会是未来超快充方案下负极材料的良好选择。

硅基负极材料的理论容量，是目前主流的人造石墨10倍以上，能够更好地支持超快充。

虽然我国硅碳负极仍处于产业初期，但不少企业也都开展了布局并实现量产。

二是充电系统。

今年以来，虽然电车车桩比已经从3:1降至目前的2.7:1，但仍然比较高，无法满足现有的充电需求。

不过，政府有望对充电桩领域开展新的刺激政策，预计新建充电桩CAGR将近45%，2025年车桩比达到1.5:1。

//产业趋势六：风机大型化//

风电行业，类似爆发前夕的光伏，来到了降本的十字路口。

风电的机械属性决定了它和光伏截然不同的降本速度，以前的风电降本慢，导致需求增长不强烈，部分环节无法出口，不能在全球获取制造经验，无法形成良性循环。

时间走到今天，风机大型化为风电产业转型提供了另一种思路。

风机供应链的快速成熟，技术更新迭代，使得风电机组单位功率平均售价持续下降。

同时大型化降低对风速的要求，增加发电可利用小时数。

在大功率趋势下，风机单价下降带来度电成本下降。

2022年上半年，国家密集出台多项新政，直指新能源领域，在疫情持续的大环境下，其稳住大宗消费的潜力不容置疑。

产业趋势向好，政策持续发力，咱们最后来看看新能源的估值。

目前看起来中下游环节的估值偏高，截至7月13日，CS新能车（SZ399976）市盈率比近十年63.86%的时间高。

上半场凭一己之力，力挽狂澜的新能源，是否还能继续前行，其在下半场也将充满想象。

即使还在用普通冰箱，只要坚持做到下面四点，每台冰箱每年也能省20多度电：及时除霜;尽量减少开门次数;将冷冻室内需解冻的食品提前取出，放入冷藏室解冻，还能降低冷藏室温度哦；关掉冰箱里的灯。