砥砺十年 国内成品油发展历程回顾

　　近十多年来，中国成品油一次产能呈现逐年上涨趋势，自2010年至2019年，中国新增了近3亿多吨的一次产能，今年产能依旧呈现上涨趋势。这期间中国一次产能经历了哪几个比较典型的阶段？2020年产能将迎来怎样的新变化？随之而来的炼厂产能利用率及汽柴油产量又经历了何种演变？

　　如上图所示，2010-2020年，中国共增加了3亿多吨一次产能，增幅50%，年均增长率4.86%。这些年共经历了三个比较典型的阶段，我们分别来看：

　　阶段1：2010-2015年，产能的高速增长期,新增了近2亿吨产能，增速6%，高于年均水平。

　　阶段2：2016-2018年，地炼得进口配额，去产能阶段。2015年7月东明首批750万吨原油进口配额，在这之前，地方炼厂是没有原油进口配额的，主要靠主营给配额地炼代加工，赚取少量加工费和采购劣质燃料油加工的方式开工，被称为“茶壶炼厂”，被掐住了原料的脖子。东明石化首获批后直到2018年为止，中国地方炼厂总共获得1.08亿吨的原油配额（不包含浙石化和恒力的4000万吨配额），这些配额是淘汰9600万吨的落后产能（淘汰按照，省内1:1，省外1:1.2的比例淘汰）及新建2万立天然气储罐换取的。在这个去产能阶段，中国同时新增了1.58亿的一次产能，地方炼厂占据主导新增地位。

　　阶段3：2019-2020年，炼化一体化及地炼整合的快速发展阶段。十三五期间，七大石化产业基地的拟建项目出台，我国一次炼油能力将再次迎来迅猛增长。这就迎来了新的阶段炼化一体化及地炼整合，最先在这个市场亮相的是东北恒力石化和浙江浙石化，2019年两家炼厂前后正式投产，一南一北把山东地炼夹在了中间，在两个巨无霸炼厂超高的规模效益之下，山东地炼感到了明显的压力，也进一步加速了山东地炼的整合。烟台裕龙岛项目2018年底及2019年推进速度开始加快，今年6月初裕龙岛项目顺利通过发改委审批，在国家政策层面支持下，建设工作开始全面提速。

　　如上表所示，2020年中国炼油企业新建及扩建大概率新增2910万吨，但今年随着裕龙岛整合项目加速，将会有四家地方炼厂共计1270万吨一次产能拆除整合进烟台裕龙岛项目，与此同时也将有3家政府规划拆除的项目，共计220万吨。整体算下来，如果按照进度新建扩建整合及拆除的情况下，2020年大概率总体新增1420万吨一次产能，新增后中国一次总产能将涨至9.32亿吨。

　　如上图所示，裕龙岛整合项目如下，达成意向的10家炼厂总产能2780万吨，按照1：1.25比例将置换2200万吨左右新产能，这也符合裕龙岛一期2000万吨的规划，按照裕龙岛项目汽柴煤38%的收率来看，汽柴煤产量达760万吨，而淘汰的装置2018年原油加工量共1536万吨，汽柴油产量分别为437万吨和746万吨，完成全部拆除置换之后，汽柴产量呈现下滑趋势。

　　可以看出，随着国家淘汰落后产能及整合和炼化一体化项目的上马，今年炼厂数量仍在收缩，但国内炼油产能扩张的总基调没有改变，民营大炼油项目带来强力拉动，因此整体炼油产能继续抬升。

　　如上图所示，近些年来，中国汽油产量呈现逐年上涨趋势，但增长率逐步放缓，汽油产量年均增速6.69%。柴油产量2018年开始呈现大趋势下滑趋势，柴油产量年均增速0.13%，汽柴油产量增速整体低于产能增速。

　　如上表所示，独立炼厂柴汽比明显高于全国平均水平，柴油是其主力销售产品。隆众数据显示，截止2019年中国柴汽比1.44，独立炼厂达到1.86，两大集团柴汽比仅为1.07，明显低于全国水平，因两大集团旗下配套的5万多座加油站，汽柴油销售渠道较为稳定。而地方炼厂旗下加油站配套数量远不及主营单位，只能优先生产除加油站之外销售渠道更广的柴油作为其主力产品。

　　如图4所示，2012年至今，中国产能利用率均值为72.3%，按照中国产能利用率和总产量数据，可推算出目前国内过剩产能达2亿。若分主营及山东地炼来看，变化情况如下：

　　山东地炼：获批配额前，山东地炼原料供应不足、产能利用率维持30%-40%的低位水平，2015年7月东明石化首批750万吨进口原油使用配额开始，地方炼厂开始雄起，产能利用率逐年提高，彻底摆脱”茶壶”炼厂之称，其波动与利润的相关性更加直接。

　　综上所述，从不同角度回顾了国内成品油十年发展历程的变化，从“油荒”时代发展为目前供大于求的市场现状。成品油的上游生产者、中游贸易商及终端都在这十年的高速发展中不断成长成熟，而成品油的市场化进程也在不断的加速，更多的新鲜血液不断注入到这个行业中来，成品油市场也必将向正规化、规模化、现代化不断发展。