突围世界资本回顾中国石油的沉默长征之路

　　事实上石油工业发端时，中国也曾被关注过，但美国明尼苏达大学埃蒙斯教授，与美国斯坦福地质学教授勃拉克韦尔德，先后在1921到1922年做出判断，中国的地理条件不足以藏储石油，中国或是贫油国，但中国是奇迹的发生地。

　　1939年，在技术与人力都不够的情况下，中国工人靠着愚公移山的精神，在戈壁腹地，祁连山下，探出一块油田：玉门油田，这是中国境内真正意义上的第一个油田，具有极高的历史价值。

　　即便玉门油田在当时，算是中国石油工业的“嫡长子”，经历却十分坎坷，没几年风光就进入了8年抗战时期，停工停产。

　　1949年中国解放后，玉门油田的生产重新被提上日程，当时的军队代表动员广大职工，要重新扎根玉门油田，顶住困难，积极恢复和发展石油生产，加速中国石油寒冬的消弭。

　　1952年8月，在毛主席的安排下，中国人民解放军第19军第57师，转业为石油工程第一师，以此重新组建一支石油产业冲锋军，在那个极度缺乏设备、材料，高级技术人员的时代下，这支组织纪律严明，具备高度献身精神的石油产业大军，在与时代的缠斗里，用汗水与血液，冲刷出一条生产大道。

　　1952年底，全国原油产量达到约43.5万吨，为1949年的3.6倍，是旧中国最高年产量的1.3倍，同时，生产汽、煤、柴、润四大类油品25.9万吨，比1949年提高6倍，这些数据放在如今，或许“让人惭愧”，在那个时代，却代表了新中国石油发展的所有。

　　1957年12月，新中国第一个石油工业基地在玉门落地，至此，包括地质、钻井、开发、炼油、机械、科研、教育等，在内的各种功能被完备，玉门油田作为中国石油工业的大学校、大试验场、大研究场所，担负起“出产品、出人才、出经验、出技术”的历史重任。

　　1959年，玉门油田当年生产原油约140.5万吨，占全国原油产量的50.9%，俨然一派行业大哥形象，玉门油田开发生产过程中的各种经验，为后续全国石油工业的发展，奠定了重要的理论基础，提供了珍贵的资料与经验。

　　春风虽未在诗人笔下度过玉门关，但中国石油工业发展的春风，却从玉门磅礴地吹起，即便是在那个贫瘠的时代，中国也不止玉门油田这一颗明珠。

　　玉门油田如火如荼地紧抓生产时，我国也在积极探求其他地域，是否有开采石油的可能，自1955年起，由李四光牵头的地质部和石油部，分工配合，先后在华北平原与松辽盆地，展开了全面综合地质调查。

　　这也是日后大庆油田得以被发掘的开端，大庆油田相较玉门油田，更像是中国石油工业发展的转型舞台。

　　1960年3月，历史上著名的石油会战，在大庆展开，预示着，关于中国石油发展的另一个长征，即将到来。

　　不同于以往对石油开采的摸索，仅在技术层面千难万险，大庆石油会战存在着天然的社会性困难，在困难时期、困难地区、困难条件下展开，资源的捉襟见肘，是那个时代最线万多人，几十万吨的开采设备，全部到达大草原，继而合理地调配资源支持，并不是一个轻松的事，但中国石油工业的发展不会被困难框定规则，当时的大会战所有职工都迎难而上。

　　1963年，大庆油田成功开发，全国原油产量达到648万吨，同年12月，在第二次全国代表大会的第四次会议上，周总理无比自豪地宣布，中国进入了可以自给石油的时代，被“洋油”卡脖子的屈辱，我们可以不再遭受。

　　1965年，我国自主生产汽、煤、柴、润四大类油品约617万吨，石油产品品种达494种，自给率高达97.6%，提前实现了我国油品自给，属于中国的石油工业骄傲时代，傲然来到。

　　1964年，华北石油会战如火如荼地展开，几乎是对比大庆石油会战的标准，中国石油工业的另一个征程，悄然拉开序幕，让我们根据当时的时间线看看，在此之后中国石油工业发展有多蓬勃。

　　而从这些油田的开采经验总结里，形成了我国独特的，具备高度中国特色的，复杂油气藏的工艺技术和方法。

　　1970年4月，大庆区域秉持着“不躺在功劳簿上吃老本”的精神，开始了油田开发调整工作，总结过往开采经验，去糟取精，在此努力下，1973年，全国油田原油产量比1970年增长了50%，而到1976年，大庆油田年产量突破5000万吨，为全国原油年产上1亿吨打下基础。

　　从1966到1978年，短短12年，原油产量以每年递增18.6%的速度增长，年产量突破1亿吨，而原油加工能力也增长5倍多，可以说那个时候的中国，在开采石油与炼油能力上，几乎要追上国际水平。

　　不仅满足了当时国家工业发展的需要，也将本国能源局势紧张的局面翻转过来，甚至从1973年起，我国还开始对日本等国出口原油，开启了原油置换外汇的时代，属于中国人的石油工业骄傲，正式被嵌进国际经济发展的历史里。

　　2019年，日需求量已超1415万桶，但当年中国的原油产量只有1.91亿吨，工业生产所需的其他原油，只能靠进口来补充。

　　自1993年起，中国成为了石油净进口国，绝大部分石油都自中东，而这也导致，想把石油带回中国，就必须要经过马六甲海峡。

　　它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里。

　　由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被称为“海上十字路口”，因此，马六甲的海盗行为十分猖獗，许多国家海运都不得不面对海盗侵犯的风险，中国亦如此。

　　而且马六甲长期存在美国、印度和日本驻军，一旦发生战乱，那中国将会出现无油可用的困境，不过，以中国的胸襟和智慧，很快找到了出路，进行陆上原油输送，因地制宜的，中国4条主要陆上石油管道运输线，中哈石油管道、中俄石油管道、中缅石油管道、中巴石油管道，开始为中国的工业发展输送“血液”。

　　由于日本对此协议的不满，一直干扰，导致中俄管道到2011年才开始启动运行，这条管道的开通，也让俄罗斯将出口方向欣然转变，从“西”向“东”进行调整。

　　这也是近年来，我国与俄罗斯贸易增长的原因，而中缅石油管道则是于2009年投资实施的，这条管道的特殊性在于，它可以将中东和非洲区域的石油，绕开马六甲海峡，直接送到重庆与南宁，不仅减少了海上运输路线的成本，更杜绝了被美国等卡脖子的问题。

　　最重要的是中巴石油管道，处于中巴经济走廊，北连“陆上丝绸之路经济带”，南接“21世纪海上丝绸之路”，原油输送走这条线，将大大减少中东石油到新疆的路程。

　　如此，更多国家地区的原油能通过陆运到达中国，大大提高了石油使用风险抗性，当然也有人提出质疑，实际上陆运是非常不划算的一种方式。

　　居安必定思危，和平时期自然是以性价比为上，如果爆发国际危机，原油运输必须考虑安全与速度，所以后手必须提前安排。

　　同样，中国与伊朗的能源交流，也使伊朗的石油出口不完全依赖美国，不惧怕美国的制裁，同时也增加了中国对进口石油的掌握，与美国进一步拉开距离。

　　而且随着“一带一路”的政策深入，中巴经济走廊将中国、伊朗、巴基斯坦，紧紧地在一起，成为一个利益、命运共同体的稳定三角。

　　这一步步走过来的脚印，带着血、带着泪，当下国际形势日益严峻，但中国所积累的经验，让我们未雨绸缪，做好全方位的安排，应对各种未知的风险，以最快最优的方式，解决困局。

　　中国深刻理解石油是一个国家工业发展的“血液”，只有保证“血液”新鲜健康，才能够通过国家的各个“血管”顺利输送全国，国家才能走得更好更远！