比亚迪新能源汽车e6(比亚迪新能源汽车e1)

2018年，比亚迪凭借王朝系列车型的全面开花，取得了十分不错的市场表现。根据比亚迪官方数据显示：其2018年总销量500028辆，同比增长23%。其中，新能源产品销量227152辆，同比大增108%，并成为上个年度的全球新能源销量冠军。

而2019年，除了继续丰富王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——e网系列产品，对现有产品阵容进一步完善。根据此前比亚迪发布的信息，头条君将其进行梳理后，对2019年比亚迪将会推出的新车做出了猜想，并将内容呈献给各位看官。

王朝系列

（1）唐EV

比亚迪在去年6月份推出了全新一代唐，不过当时仅推出了燃油版以及混动版车型。而在去年11月的广州车展上，全新一代唐EV开启预售，补贴后预售价格区间为26-36万元，包含三种续航版本的车型（EV500、EV550、EV600）。其中，EV600车型的综合续航高达520km。据悉，新车有望在今年第一季度上市。

与燃油版和混动版车型一样，唐EV同样提供7座和5座两种座椅布局供选择。动力方面，其将搭载怎样的动力系统目前未知，但根据此前信息，新车的百公里加速时间低于4.5秒。

（2）宋MAX DM/EV

作为比亚迪首款采用Dragon Face设计语言的车型，宋MAX在上市以后的一年多时间里取得了巨大的成功。2018年，宋MAX共计销售新车14.1万辆，自上市之日起连续13个月销量破万，同时稳坐10万级MPV市场销冠，而接下来，实力不俗的广汽传祺GM6、吉利嘉际也将与消费者见面，宋MAX在2019年将面临更大挑战。而为了迎接挑战，宋MAX将在今年推出其插电式混动版车型和纯电动版车型。

实际上，早在2018北京车展上，比亚迪就带来了宋MAX DM。新车搭载1.5T发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，综合功率为333kW，综合扭矩740Nm，与宋DM保持一致，而宋DM的百公里加速时间仅为4.9秒，预计宋MAX DM也会有不错的动力表现。

此外，汽车头条App工信部最新发布的第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，发现了宋MAX EV的身影。根据申报信息，宋MAX纯电动版采用了与唐EV、宋EV等车型相同的前格栅设计，视觉效果相比封闭式前格栅更加美观。动力方面，新车搭载最大功率120kW的电动机。从尾标来看，新车的等速续航应该为500km或者600km。限于图片清晰度，目前还无法确。

（3）秦Pro EV600/元EV535

随着补贴的退坡，2019年各大车企的电动车续航将普遍提升，而比亚迪为了巩固其在新能源市场的优势地位，也将在现有车型基础上推出续航更长的升级版车型。

首先，在去年底的工信部申报信息中，再一次出现了秦Pro的身影，而新车此次最引人注目的无疑是EV600的尾标了。秦Pro EV600搭载的电机最大功率为135kW，相比现款EV500车型增加了15kW。续航方面，参考唐EV600，预计秦Pro EV600的综合续航也将超过500km。

而另一款升级版车型元EV535已经在1月17日开启了预售，补贴后预售价格为11万元-14万元，比现款元EV360略高。不过，其综合续航里程从之前的305km提升到410km。

此外，新车还采用了全新的内饰设计，整体风格与唐、宋等车型比较接近，并同样配备了可旋转的中控大屏，科技感更加强烈。

屏幕保护。屏幕保护越简单的越好，最好是不设置屏幕保护，运行庞大复杂的屏幕保护可能会比你正常运行时更加耗电。可以把屏幕保护设为“无”，然后在电源使用方案里面设置关闭显示器的时间，直接关显示器比起任何屏幕保护都要省电。

e网系列

为了更好的扩张新能源销售网络，比亚迪于不久前还新增了名为e网的销售网络，并与王朝形成两大销售网。不同于王朝系列车型均提供燃油、插混、纯电三种动力形式，从命名上也可以看出，e网系列车型全部为纯电动车。

汽车头条APP据比亚迪官方发布的信息中获悉，未来e网车型布局除了现有的e5、e6外，还将新增多款纯电车型。其中，包括多款A级、A0级甚至A00级车型，整体定位要低于王朝系列车型，以经济型产品为主。

（1）S2

而在众多e网产品中，首先与消费者见面的将是小型SUV——S2，以及微型车e1。此前，头条君就在工信部网站上发现了S2的身影。起初并没有太在意，以为就是元EV360的改款车型，因为其外观设计与元EV360极为相似。但当头条君发现其S2的尾标之后才发现，这可能是之前出现在e网产品矩阵中的全新车型。

根据申报信息，新车长宽高为4100/1785/1680mm，轴距2535mm，轴距和车身宽度与元EV360一致，但车身长度比元EV360减少了260mm。此外，新车将搭载最大功率70kW的电机，参数与元EV360一致。可以看出，S2是一款定位低于元EV360的全新车型，该车型的推出将进一步拉低比亚迪纯电动SUV的售价门槛。

太阳能是由太阳内部持续不断进行的热核反应所产生的热量。太阳能是一种清洁的、可持久供应的自然能源。开发利用太阳能是人类摆脱能源危机的重要途径。

（2）e1

除此之外，比亚迪还将推出一款A00级微型电动车，该车外观与比亚迪F0极为相似，只是在其基础上增加了一些电动化元素，例如封闭式前格栅和低风阻轮圈等。

根据申报信息，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，与比亚迪F0基本一致。动力方面，比亚迪e1将搭载一台最大功率45kW的电动机。整体来看，该车可以看作为比亚迪F0的电动版车型。

2018年，我国汽车市场迎来了最近28年以来的首次下滑，狭义乘用车零售销量同比下降5.8%。而与之形成鲜明对比的便是新能源市场的快速增长，2018年，新能源狭义乘用车销量98.5万辆，同比增长88.9%。

在新能源热潮的带动下，比亚迪也终于等来了前所未有的春天：新能源车型涨幅超过100%，并突破50万辆大关，在一片严寒的中国车市中显得尤为突出。不过，新能源汽车的春天也催生了一大批传统车企加快了转型的脚步，面对一浪高过一浪的后进生们，比亚迪这个中国新能源市场的领航者也不得不从现在就开始居安思危。

为了迎接挑战，比亚迪将加大力度继续集中火力主攻新能源市场。而以上车型只是头条君根据此前信息做出的一个总结，算是比亚迪新车计划的一部分。例如在其最新的e网计划中，也出现了e2、e3、S3、S5等全新车型，它们的定位如何？何时会上市？其次在燃油车领域，比亚迪在今年是否会有大动作呢？这些疑问也让比亚迪的2019年更加令人期待。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章