北汽新能源e150ev(北汽新能源客服电话)

 

话说十一长假快结束时，在值得买发现看到北汽有一个三日体验新能源车的优惠 北汽新能源 纯电动汽车 E150EV，点开京东链接，居然有我所在的小城市，拍下后等待几日，拿到汽车，本着晒单里未有人晒，骗点金币的原则，我来写一下。

以下为背景介绍：本人男，80后，驾龄7年，经常开的车有公司的大众桑塔纳、奥迪A6、尼桑阳光、本田CRV、本田雅阁。开车习惯良好，行车较平缓，不急加速，急制动。

纯电动车，在被通知取车的时候心中带着疑问，主要集中在续航，充电便捷性、车子驾驶感受、动力等方面？

一、外观

车子拿到手第一感觉就是比想象中大，外观造型有点像奔驰B200，坐在驾驶位，我1.78头顶上面没有压抑的感觉，后排空间也还好，基本上碰不到膝盖。内饰比较朴素，中控也很简单，具体大家可以在网上看图。总之，内饰和网上的总结差不多，停留在国产5、6万代步车的水平，看了下行驶证，空车重1.3吨。

二、动力、操控

汽车使用钥匙启动，钥匙转动后先是通电自检，大约二秒时间再转动钥匙启动，而且没有熟悉的发动机点火声，这和普通汽车完全不同，有点不习惯，如果不是4S店工作人员告诉我，仪表盘上的ready亮起，就可以驾驶了，我几乎都不知道汽车此时已经启动。

汽车就三个档R、N、D。没有停车P，完全靠手刹。起步还是比较平顺的，加速相当迅猛，80码速度内超车毫无压力，80码就感觉后劲不足，基本也能够满足一般高架上的动力。试驾过程中，有一次上楼顶停车场约10度的坡，担心会动力输出不够，等上了之后才发觉担心是多余的，个人感觉汽车是带有倾斜角度传感器的，当感知车子处于看爬坡状态时，会自动加大马力,这个必须赞一下。底盘的调校较硬，能比较多传递路面状况，试过60过弯，车身姿态保持的不错。过个小坑什么的，也完全没问题。

车子的制动也比较有特色，在低速（不超过40）的情况下，刹车比较软，行程感觉较长，高速的时候，刹车会明显行程变短，反应敏捷，这个可能和汽车的能量回收装置有关。

值得表扬的是车子有一个小细节，在等红灯的时候，习惯性的把档位放到空档，待到起步时，挂前进档，直接踩油门时，汽车报警，需要踩一下刹车再踩油门汽车才会前进，一开始以为是故障，后来一想，这应该是一个安全设置，防止汽车在误碰档位的情况下前进。

说完优点，要吐槽的是：方向操控。方向盘的表现是：不够顺，专业点说是指向性不高，说白了，就用起来不够爽，尤其是在高速的时候，感觉虚位有点大，有点飘。

干式烟气脱硫工艺用于电厂烟气脱硫始于80年代初，与常规的湿式洗涤工艺相比有以下优点：投资费用较低;脱硫产物呈干态，并和飞灰相混;无需装设除雾器及再热器;设备不易腐蚀，不易发生结垢及堵塞。

三、充电

E150EV在行驶了约80公里后，我第一次充电，充电接口有两种，一种是车头的快充，据说能在1.5小时左右完成从零到满的充电，在传统加油口的位置是慢充，我使用的是家用220V的充电，剩50%电量的情况下，到充满电，大概花了4个小时不到。充电接口没有明显感觉发烫的情况。应该说，如果你有固定的停车地方。充电还是比较方便的。

四、使用经济性

全球已有三大酸雨区：美国和加拿大地区、北欧地区、中国南方地区。酸雨不仅能强烈的腐蚀建筑物，还使土壤酸化，导致树木枯死，农作物减产，湖泊水质 变酸，鱼虾死亡。我国因大量使用煤炭燃料，每年由于酸雨污染造成的 经济损失达200亿元左右。我国酸雨区的降水酸度仍在升高,面积仍在扩大。

车子的耗电量我并没有统计，按4S店的说明，满电的情况下跑160公里，需要耗26KW电，如果按夜间电谷电费0.35算的话，每公里大概0.06元，是汽油发动机汽车的10%，按E150EV保修6年15万公里计算，比同样里程的汽车节约8万，4S说，过了保修期，如果电池全换掉，大概是2万元，做最坏打算，一过保修期，电池全坏，也比普通汽车节省6万元，更何况，这个计算是基于汽油未来6年内不涨价。如果算上省下的保养费，数目更可观，从这个使用经济性上来说，E150EV纯电动车无敌了，哈哈。

经过三天的试驾体验，总体感觉E150EV还是能够满足大部分上班族的用车需求的，不出城市的情况下，上下班加日常使用，约5天左右需要充电一次，纯电动车发展的关键我觉得主要在两方面，一是电池的续航，另一个是充电桩的建设和充电效率的提高。省钱、环保，是纯电动车先天的优势。

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