交通、石化化工等领域石油消费持续增长 高耗油产业降碳压力大

　　“石油目前是世界第一大化石能源，在我国是仅次于煤炭的第二大能源。中央最近出台的一系列双碳文件，强调要调控石油消费、对重点耗能部门开展节能降碳措施。其中，交通、石化化工这几个重点领域都是石油消耗大户，也是主要的碳排放源。近几年，这些行业的石油消费都还在持续增长，这给碳减排工作带来挑战。因此，石油消费端和生产端都面临转型的需求。”在近日举办的第三届跨越石油时代国际研讨会上，北京大学能源研究院副院长杨雷指出。

　　在多位与会人士看来，加快交通、石化化工等高耗油领域的用能向新能源转型，是实现减油和碳达峰碳中和目标的重要路径，也对推动行业高质量发展具有重大意义。

　　数据显示，近10年来，我国石油消费量呈持续增长态势，由2010年的约4.3亿吨上涨至2020年的近7亿吨。其中，国内生产量一直在2亿吨左右，进口量则从2010年的约2.4亿吨升至2020年的约5.3亿吨，消费增量主要靠进口满足。这也使得我国石油对外依存度从10年前的约54%升至目前的超70%。

　　“根据我们的最新研究分析，如果实行有效的石油消费总量控制，石油消费可以在2025年实现达峰，峰值在7.3亿吨左右甚至更低。2025-2035年，石油对外依存度在平稳中逐步下降，到2050年完全实行自给。”北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目主任郑平表示，“石油相关的能源安全问题不仅在于减少对外依存度，还在于保障整体能源系统向新能源转型过程中的稳定、安全。”

　　多位与会人士指出，目前道路交通、石化化工是我国石油消费的主要领域，其中交通领域的低碳转型方向已较明确。

　　“交通领域占了我国接近60%的石油消耗量，因此对交通领域用油影响因素的分析尤其重要。”郑平表示，“交通领域最重要的是替代方案，用电动汽车和新能源车替代传统燃油车。最近五六年世界和中国的新能源车都在增长，而且中国市场份额几乎占到世界的一半。由于电动车等替代速度加快，我们预计在2023-2024年之间，道路交通用油就可以实现达峰，它的早达峰就为石化化工等领域的用油留出了更多的空间。”

　　石油和化学工业规划院高级工程师王敏说：“石化化工行业产业链条长、产品种类多，是典型的制造行业。它的大多数能耗来自天然气、煤炭、石油这些化石能源以及少部分非化石能源，是一个能耗和碳排放量都很高的行业。因此，石化化工行业能耗的降低，对全社会节能减排具有重要作用。”

　　“石化化工行业的能耗可以分为两部分，一是使用原料引起的能耗，就是使用化石能源作为原料加工时，在工艺装置中由于原料损失产生的能耗。第二是使用燃料和动力引起的能耗，即加工过程中工艺装置以外的工程辅助设施提供的燃料、蒸汽、电力等能源。这些在消耗能源的同时，也会产生大量碳排放。因此两手都要抓。”王敏说。

　　国家统计局数据显示，2018年，石化化工行业能源消费量6.9亿吨标煤，占全国总能源消费量的16.9%，占全部工业总能源消费量的25.7%。其中消费煤炭2.6亿吨、消费原油6.2亿吨、消费天然气513亿立方米、消费电力5949亿度，占全社会总消费量的比例分别为6.5%、98.4%、18.2%、8.3%，原油为化工行业主要的耗能。

　　“目前中国人均化工产品消费量还比较低，化工品消费市场需求增长快，低碳替代方案比较缺乏，转型难度大，这不仅仅是我国面临的问题，在世界范围内也都如此。”杨雷指出。

　　值得注意的是，近日举行的中央经济工作会议指出，新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制，要创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。

　　在王敏看来，对石化化工行业来说，未来节能减排工作将更加精准。“化工行业一直呼吁原料用能不要计入能耗。因为化石原料的加工过程中，很大一部分是转移到最终的产品中了，起码这部分是不能计入能耗的。将原料用能与燃料用能进行区别，由能耗双控向碳排放双控转变，这是很好的，未来石化化工行业的节能减排的工作将更为精准、精确。”

　　“但我们最终的目标是要实现碳达峰碳中和，在碳排放双控目标下，化工行业依然面临很大的压力。”王敏指出，“原料用能不计入能耗，但在原料变成产品的过程中，还是损失了很多能耗的，而损失的这部分能耗大多也是变成二氧化碳排放掉了。也就是说，虽然原料不计入能耗，但原料损失产生的碳排放仍然是存在的，这块依然要重视。”

　　对此，王敏提出，石化化工产业应与新能源深度融合。“一是乘势而上，采用新能源分布式发电或者采购绿电，解决燃料和动力引起的能耗。但这不是说要自建大量化石能源自备电厂，而是应从发电侧提高新能源发电占比。二是过程强化，坚持节能优先，提高自身节能减排水平。三是深度脱碳，解决原料引起的能耗，这是化工行业终极的节能降耗和减碳路径，比如主动应用绿氢替代化石原料。”（记者 李玲）