当「翼龙」飞到河南上空它底下的手机都亮了

　　从18点21分进入米河镇通信终端区，到20点，翼龙无人机上的空中基站「累计接通用户2572个，产生流量1089.89MB，单次最大接入用户648个」。

　　虽然只有5小时的通讯恢复时间，但在非常时期，也足以让灾区中的不少信息传递出去。是非常时期的非常手段。

　　「翼龙」准确的分类应该是中低空长航时多用途无人机，翼龙-1 2007年首飞，2011年开始批量生产。后续装备到中国空军，以及向外出口。

　　翼龙-2相对于1进行了机体扩大和气动布局的优化，动力系统也获得了增强，整体性能指标都有提升。如翼龙-1，2型同样已陆续开始服役，并接受海外的订单（面向中东与非洲）。

　　翼龙系列对标美国通用的MQ-9 Raptor（捕食者、又称为死神），均属于中低空长航时，集侦查、打击于一身的无人机。

　　理论上来说，翼龙-2有着20小时的续航水平。但有两个前提也需加入考量，一是部署的距离，二是任务载荷。

　　此次翼龙-2H执行的应急通讯恢复，其实是从千里之外的贵州安顺基地起飞，加上旋翼式的动力，单程就需4~5小时，路途消耗了大半。

　　原本，应急管理部的翼龙-2部署在贵州安顺，其实是考量到长江流域、广东沿海地区的雨季和台风等灾害，并非为千里之外的河南准备。

　　同时，用翼龙-2无人机紧急恢复通讯实则也是非常规的一个手段。带有空中基站的翼龙-2其实还在测试中，更多的还需要与华为、中兴这类厂商参与进行联调优，因此应急管理部没有大规模采购与部署。

　　维护基地和设备也没有铺开，只能留守贵州安顺，因此目前来说，从贵州起飞到河南执行，是最稳妥和高效的选择。

　　另外，此次并非侦查也非战斗，翼龙-2H 背负的空中基站并非是个「省油的灯」，另外再加上安全的余量，5小时的「天降神兵」，也足以让灾区群众欣慰。

　　而就在发稿之前，昨晚已回安顺基地的翼龙-2H 无人机也休整完毕，准备再次飞往河南，为郑州市中牟县阜外华中心血管病医院的救援工作提供网络保障，预计在18点左右抵达。

　　简单概括的线号有着快速部署，操控简单，一拖三的特点。初始设计是面向海洋和渔业的大范围救援、物资运输等场景，而面对水灾，它能够快速抵达溺水者身边，并能够避免救生人员出现意外的状况。

　　海豚1号其实早已上市并陆续商用，英国布莱顿海滩巡逻队、澳洲黄金海岸以及珠海万山岛应急处等都有它的身影。

　　在河南暴雨之前，提及无人机可能更多的是运用在影视与编队商演，而涉及大规模运用，脑海中蹦出的多是在农业领域上的运用。前者可能更偏向娱乐，后者可能与我们的生活关联不太深。

　　在写本文之时，当我刷到「翼龙」再次起飞奔赴河南，心中会莫名的有一种安全感，即使它并未达到最佳状态，以及并未做到最优的部署。

　　同样，对于无人船，最早的认知是依然面向的是海钓领域，它配备了声呐和摄像头，以求实时观测鱼群位置，这与民用无人机类似，都是偏娱乐。

　　而如今，公开参与水灾救援的「海豚1号」，几乎可以扩展施救人员的救援范围，刷新了我对无人船产品的认知。

　　本次灾难之中，有高调亮相的「翼龙」无人机和云洲科技的「海豚1号」，而此前广州的疫情期间，也有大批「无人驾驶」车辆的加入，打通疫区的物资流通。纵使它们并不完美，但在非常时期，只能用上非常规设备。

　　硅谷知名投资人、《从零到一》的作者Peter Thiel 说， 2020年才是21世纪的第一年，新经济、新技术、新趋势在短短一年快速确立，疫情意外地成为了其中的催化剂。

　　不成熟的无人驾驶车辆频繁向疫区运载物资，还在测试阶段的「翼龙」无人机再次飞向千里之外，而并未大规模使用的海豚1号陆续下水施救。

　　在水灾和疫情之后，无人驾驶车辆重新回到测试状态，安全督导员重新坐回驾驶位。翼龙-2H 回到贵州安顺基地休整，继续对通讯模块进行测试调优，海豚1号们回归海洋和渔业。这些非常规的设备回到常规状态。

　　而目睹这一切的我们，再次见到无人机、无人船时不再会把他们与娱乐画上等号，而面对无人驾驶也会有着更多的希冀。

　　翼龙无人机是由中航工业成都飞机设计研究生研制的中低空、军民两用、长航时多用途无人机。2001年，美军在阿富汗的一次斩首行动中，首次使用捕食者无人机发射导弹击毙了“基地”组织二号人物，开创了了无人机察打一体的时代。这次作战对中国无人机的发展起到了重要的推动作用。察打一体无人机的种种优势，让国际市场对这种长航时、远航程的大型无人机需求日渐增加。因此，翼龙无人机应运而生。

　　翼龙无人机采用大展弦比中单翼，V型尾翼的气动布局，尾部装有一台100马力的活塞式发动机。机身长9.34米，翼展14米，高2.7米，翼龙无人机的展弦比较大，这种设计的升力较大、诱导阻力较小，巡航升阻比较大，可以长时间在空中滞留。

　　翼龙无人机可以携带多种精确制导对地攻击弹药，具有很强的精确打击能力，同时，还能根据需要携带各种侦察设备，较长的留空时间和较高的升限充分满足了远距离长航时侦查的需求。翼龙无人机的性能达到了国际同类无人机中的一流水平。而且仅100万美元每架的售价，远低于美国的同类产品。

　　凭借很高的性价比，翼龙无人机拿下多队的订单，并经受了实战的考验。早在2010年，中东国家阿联酋就已经订购了翼龙无人机，并在后来的利比亚内战中，将自己手中的翼龙无人机交由利比亚国民军在战斗中使用。据翼龙无人机总设计师李屹东透露，翼龙Ⅱ无人机在首飞前就已经收获了中国无人机外贸目前最大一笔海外订单。该这笔订单来自伊拉克军方，此前伊军已装备彩虹系列无人机，在打击ISIS的战争中战功卓著。同样，富得流油的沙特也大批引进了翼龙无人机，并投入到也门内战中，并获得十分出色的实战表现。

　　翼龙无人机总设计师李屹东还曾透露，翼龙无人机在国外已经参加执行过作战任务上千次，投掷实弹3000多发，命中率在90%以上，成为外军手中克敌制胜的王牌；而让外军惊讶的，是其特有的“断链返航”功能。在一次任务中，一架翼龙无人机突然与地面控制车失去联系，地面人员完全不知道这架无人机的状态，甚至已经做好了无人机坠毁的心理准备；在经过一段时间等待后，外军准备沿飞行路线搜索无人机残骸，这时塔台传来消息，无人机自己飞回来了，还安全降落了。要知道，就算连美军的部分昂贵的先进无人机都不具备此项功能。

　　除了出色的军事性能，翼龙无人机还有着强大的民用性能。凭借出色的载重和长航时性能，翼龙无人机被广泛应用于民用和科学研究等领域，如灾情监视、缉私查毒、环境保护、大气研究，以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。