东北亚煤炭交易中心(东北亚国际农产品交易中心)

 

随着风局长解围帝都雾霾，高耗能产业污染问题又再一次摆在大众面前。而高耗能这三个字无一不关联到大宗商品的发展命脉。随着今年环保压力骤增，煤炭、钢铁、矿石等行业整体低迷，在此时，大宗商品电商成为行业内频频看好的救命稻草。

近日，阿里巴巴联姻五矿集团，构建大宗电商平台。实际上，早在几年前，马云便尝试过煤炭电商了，但并没有成功突破大宗商品的壁垒。此次马云联手五矿集团，试图通过合作的模式将阿里巴巴电商模式与大宗商品嫁接。

在电商中，大宗商品电商有着与生俱来的特点，而煤炭又是大宗商品中的基础消耗品。作为国内最大、最早的煤炭交易电商平台，东北亚煤炭交易中心（简称东煤交易）总裁黄贵生对我国大宗电商发展有着独到的见解。

我们2010年做（东煤交易）的时候，同行都说我们早做了30年。这两年看还是有点战略眼光的。黄贵生笑着对《能源》记者说，我们就专注做煤炭流通，这也是我们只会做的事情。

黄贵生语速很快，思路清晰，非常善于将复杂的问题剖析成简单易懂的例子。对于煤炭电商来说，他更习惯用金融和风险控制的角度去分析问题。这位东煤交易平台的掌舵人是如何看待我国寒冬中的大宗商品市场、及大宗商品电商发展的？能源杂志为此专访东煤交易平台总裁黄贵生。

记者：对于大宗商品来说，电商与原有线下交易有什么区别？未来能做到多大规模？

黄贵生：大宗商品电商不同于消费品电商，用户以企业为主，以熟人小圈子交易为特征，价格在区域内相对透明。而且目前大宗商品毛利率较低，通过电商降低交易成本的空间有限。但是交易是电商平台的基础和入口，搭建标准化的交易场景是非常重要的，是积累数据、搭建信用体系和优化整个生态系统的基础。

电商交易习惯的培养和数据积累，特别是信用体系的建立，都需要时间，这是大宗商品电商长久的目标。但是远水解不了近渴，眼下对大宗电商平台最重要的价值不是简单改变交易模式，而是提升产业供应链的竞争力，降低成本，提升效率。

线上线下的融合是必然趋势，电商只是个基础载体而已。2014年，东煤交易的煤炭月度成交量是100万吨左右，2015年月度成交量则是四五百万吨，预计全年是五六千万吨，成交金额在200亿元左右，相当于去年全年的4-5倍。我相信未来每年5万亿的交易额大部分都会通过电商实现。

记者：电商平台这种交易模式的可复制性比较强，会不会最后出现比较恶性的竞争？

黄贵生：大宗商品领域一定是合作共赢，而不是你死我活。在形式上技术上搭建交易平台是很容易的，可复制性很强，现在大宗商品交易平台很多。但前面我提到过，大宗商品电商平台现在最重要是真正提升产业供应链的竞争力，降低成本、提升效率，也就是拼平台的供应链服务能力，而这种能力是不容易复制的。因为大宗商品产业链的中间过程并不像煤炭本身看起来傻大黑粗，而是很专业的领域，只有产业里的人才能做好大宗商品电商平台。比如对煤炭质量数量的管理，风险点的把控，都体现在供应链细节当中；比如不同区域的用煤特点差异明显，北方有供暖煤，南方就没有，这些都很难被门外汉所掌握。

大宗商品产业太大了，未来专业的大宗商品电商平台也不太可能赢家通吃，没必要你死我活，可能会像三国时代一样，各自都有根据地，各自发挥专长，小范围内竞争一定是存在的，但大趋势上是融合的。现在大宗商品电商平台主要有四种模式，第一类，是在煤炭行业耕耘多年的贸易商成立的线上平台，如东煤交易；第二类，是煤企如神华、中煤自己成立的网上商城；第三类，是地方政府组织成立的交易中心，如太原煤炭交易中心；第四类，是港口如秦皇岛发起设立的电商平台。

我认为，未来大家都是向打通合作关系发展。比如东煤交易在东北、珠三角做的很好，但在内地其它地方有比我们做的好的，在那个区域上就存在合作的可能性。所以东煤交易也很欢迎竞争对手，只有竞争与合作才能打通整个煤炭电商生态。

记者：电商平台如何通过供应链服务能力提升效率，降低成本？

目前我国的能效标识将能效分为1、2、3、4、5共5个等级，等级1表示产品达到国际先进水平，最节电，即耗能最低；等级2表示比较节电；等级3表示产品的能源效率为我国市场的平均水平；等级4表示产品能源效率低于市场平均水平；等级5是市场准入指标，低于该等级要求的产品不允许生产和销售。

黄贵生：正值煤炭严冬，现在行业资金周转远远低于资金周转率，中上游企业亟需提升资产周转率和资金周转率；对下游企业来说，用户的诉求不是找不到煤，而是如何低成本的买到煤。煤炭电商平台是如何解决这些痛点的：

在碳排放核算过程中，将运用碳排放系数计算各个阶段的排放量。通过碳排放系数进行碳核算可以直接量化碳排放的数据，在碳交易市场的运行至关重要。

首先，集采降低采购成本。比如东煤交易将下游煤炭用户的需求集中起来，再统一从上游煤矿那里拿到集采政策。一方面实现了煤炭产品的大量及快速分销，提高资产周转率；另一方面也为下游用户争取到单独采购根本无法获得的优惠价格。今年，通过东煤交易平台，大连地区的供暖煤成本下降10-20%。

其次，供应链金融服务提升煤炭企业的资金周转率。整个煤炭市场每个月有近3800亿应收账款，企业把资产周转出去了，但现金周转不回来，导致煤企出现亏损，中小煤矿和贸易商很缺现金。东煤交易通过东煤金仓、金保等供应链金融服务涉入其中，对中上游企业的货品监管而垫钱周转，帮助企业解决融资难的问题，同时也提升其资金周转率。

第三，集约物流服务，优化配置资源。平台与港口战略合作，集约物流，发挥规模效应，既让中小企业享受到便捷低成本的物流服务，同时也优化配置过剩的物流资源。

记者：大宗商品电商平台运作的难点是什么？

黄贵生：与消费品电商不同，大宗商品之间也是不同的，大宗商品不能完全套用互联网的思维，煤炭行业里面有很多特性，主要包括：

第一，煤炭的非标准化太强了。相比于其他大宗商品，煤炭电商要更难做一些。如果将大众商品比喻称我们每日吃的饭菜，煤炭就是大米白面，是高频消费品。煤是大宗商品里的快消品，标准化程度底，质量管理非常难，煤炭会自燃、会变质、会损耗，只有行业里的人才能做到严格质数量管理。所以煤炭电商更难做，但是成长潜力更大。

第二，大宗电商平台要有口碑和信誉。煤炭行业圈子小，造就品牌效益、口碑效益。东煤交易之所以现在做的还算不错，是因为已经做了16年全国煤炭销售了。现在我们的兄弟公司泰德煤网仍然在做煤炭流通，我们在十几个城市都有俱乐部，积累下来很好的口碑，不但是针对供应商、贸易商的，银行也对我们有良好的口碑和授信。东煤交易能够把供应链金融做起来，就是银行相信我们能够替他们做风控，而且一旦出现违约风险，我们可以通过电商平台帮他卖煤，快速处置变现，并且通过数据和期货团队的支持来规避跌价风险，从而实现产业端和融资端的合作。

第三，大宗商品电商平台要从生态角度改造供应链。过去业内企业有自己的一套供应链体系，提升自己的运作效率，但优化空间有限，电商时代企业必须拥有开放的思维。打个比方，高速公路不能建好了自己用，而应该打开端口让大家一起用，这样才能实现更大的价值。煤炭电商平台要做的供应链是产业的高速公路，让贸易商来用，让煤矿来用，让银行来用，让物流商来用。过去是技术角度改造供应链，现在是从生态角度改造供应链，从而更能够抵抗系统风险。

记者：全国这么大的范围，电商平台如何打通整个产业供应链？

黄贵生：首先要打通上中下游供应链，然后深耕重点区域，同时与其它平台合作，从生态角度优化供应链，提升效率，降低成本。

大宗商品每个地区特点不同。煤炭电商平台必须进行区域深耕，我们认为这样做有两个明显价值：第一，深耕区域，才能了解当地客户用煤特点，做到专业化服务；第二，深耕区域，做大规模，从而降低单位成本。

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不要在河流、水库边洗涤衣物，不乱扔废弃物。按火力发电煤耗计算,节约1度电相当于节约0.4公斤标准煤，可减少0.5立方米左右的二氧化碳气体排放。