新能源网(新能源网约车排行榜)

 

低碳能源系统是指通过发展清洁能源，包括风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等替代煤、石油等化石能源以减少二氧化碳排放。

前几天乘联会发布了4月新能源轿车销量排行榜，在4月整个车市状态低迷的情况下，多款车型销量仍突破1万辆，甚至大部分车型的同比销量也是大幅增加。

不过在整个排行榜中出行局也发现了一个有趣的事情，那便是如果将微型车排除在外，整个榜单中剩下的车型仅剩一半，大部分还都是以B端市场为主。

在4月新能源轿车排行榜中，除去那些没什么技术含量的微型车还剩下比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚、风神E70、Aion S、小鹏P7、小鹏P5、帝豪EV、几何A这几款。

比亚迪秦：秦系列销量达到23520台，同比有268.9%的增长，作为比亚迪王朝系列的主力车型，秦系列车型受到了大量C端消费者的欢迎，主要便是因为其用车经济性高，价格还便宜，但同时在B端市场，秦系列车型同样卖得火热。

据了解，为了满足网约车市场需求，比亚迪还在去年的6月低左右推出了秦PLUS EV网约版车型。设计与配置和标准版的秦PLUS EV相同，续航里程最大为400km，售价区间在16.98-17.48万元，虽然看起来指导价很高，但是其中优惠也一定巨大。

比亚迪汉：汉系列的销量达到13406台，这是一个让人非常惊喜的成绩，毕竟比亚迪汉系列的平均售价达到了20万元以上，比亚迪可以说是真的凭借汉系列车型在中高端市场立足，但想要与特斯拉Model 3竞争还是差了一点火候。

不过值得一提的是，随着汉DM-i和汉DM-P的正式交付，汉系列5月的销量数据应该会变得更高，大家可以踊跃猜测一下汉系列5月销量到底能够达到多少。

比亚迪海豚：海豚的销量可以说是正在逐步升高，网友对其评价也从当初上市时的真贵变成了真香。作为同级别唯一搭载热泵空调，设计感又格外独特的车型，海豚的确是当得起这个销量，但如果海豚的内饰质感和驾驶质感能够再提升一下就更好了。

风神E70：风神E70这个车可以说是网约车市场的老将了，据悉早在2018年的时候风神E70就在网约车市场大杀四方了，甚至曾经神马专车还直接下订过5000台的风神E70订单。

风神E70的指导价再13.28万-13.98万元之间，续航里程最大为420km，快充时间为0.6小时。

折叠饮食：先用纸擦除炊具、食具上的油污，再洗涤;控制水龙头流量，改不间断冲洗为间断冲洗。

大坝作用是拦截水流，抬高水位，形成水库，造成上下游水位差，使电站具备水力发电的基本条件

车辆的内外饰设计基本上可以说是落后于这个时代，与现在的汽车设计有着强烈的割裂感，仿佛上个世纪的产物，如果不是网约市场对其有需求，相信风神E70在C端市场的销量只会在个位数。不过风神E70能在网约车市场取得4000+的销量，相信也有自己的可取之处。

Aion S：Aion S这款车可是网约车大户，你只要在街上看见Aion S，95%以上的概率是网约车。Aion S的销量虽然没有前面的风神E70高，但是在内外饰设计上却是超出了风神E70很多。Aion S整个车辆的设计风格简约时尚，线条流畅，看起来是让人比较舒服。

内饰虽然整体塑料感严重，但是双联屏设计和旋钮式换档的设计还是为车辆增添了一些科技感。在续航方面，Aion S 2020款炫630最大续航达到510km，2022款炫530最大续航410km，续航看起来还算不错，但Aion S曾多次被车主群体投诉虚标，在前段时间我们采访的一位Aion S车主也曾提到Aion S有虚标的问题，460km续航的车型实际只能跑到300km，虚标100km。

小鹏汽车：小鹏P7和小鹏P5这两款无需多言，的确是有一定实力，设计够帅、智能程度高、续航里程足，甚至价格相比其他造车新势力而言也更加亲民。

帝豪EV：只要你在百度打出帝豪EV这几个字，首先跳出来的便是帝豪EV网约版这个词条。帝豪EV在4月虽然拿下2600+的销量，同时从帝豪EV的三款车型型号和价格我们也能大概推测出其网约版车型贡献极大

帝豪EV目前最新的最新的三款车型为2021款 EV Pro网约版、2021款 EV Pro个人网约版、2021款 EV Pro畅行版，价格分别为13.68万、13.98万元、16.18万元。前两款车型均为网约车型，非营运不能购买，而个人用户如果花16.18万元的价格购买帝豪EV Pro畅行版也基本不可能。毕竟16万元的价格买一台其他品牌的纯电车或是混动车还是很香的。

几何A：几何A这款车和前面的几台车都一样，是一款网约车属性极重的车型，车辆的外观设计和内饰设计并没有太大的亮点。但在续航方面几何A的最高续航达到600km，不过据出行局了解，通过平台方或者第三方购买几何A的车主开的几乎都是430km的畅想版车型，而430km的续航在面对Aion S等车型时也的确是没什么优势。

值得一提的是，几何A曾自称自己为东半球最好的电动汽车，没想到如今如今在网约车圈子里也混得不咋地了。

B端市场从来都是一把双刃剑，它能够帮助品牌完成销量目标，但同时也会让普通消费者失去购买欲望，将其打上低端、廉价的标签，而这个标签一旦被打上后就不太可能被撕掉，北汽新能源便是一个最好的例子。但如果像几何A、Aion S等车型不在B端市场布局，在C端市场也不可能获得好的销量，反而是更快的被市场淘汰，在这两难局面下，几何、风神、Aion等品牌应该思考下该如何破局了。

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