加氢成本不超过35元/公斤！这种制加氢模式商业化运营还需多久？
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10月21日，国内首座液态阳光制氢加氢示范项目在河北省张家口市落成剪彩。据了解，该示范项目将计划为2021年张家口冬奥会氢燃料电池车提供加氢服务。
液态阳光示范项目优势显著
氢能汇记者获悉，该项目是由中国科学院大连化学物理研究所张家港产研院与中集安瑞科合作开展的。其中中集安瑞科是主要的投资方，相应的技术则是中科院化物所李灿团队主导研发的。
成撬设备
在投运仪式现场，氢能汇记者看到了几个类似集装箱的成撬设备，里面分别存放着制氢装置、升压装置、甲醇存储装置等，这些装置是利用甲醇在线制氢再通过升压装置把氢气升压为35MP的可用于燃料电池车加注使用的氢气的一套系统。
根据现场工作人员介绍，其制氢成本低至35元/公斤，极具价格优势和环保优势。因为整个制氢过程耗能很低，通过利用甲醇制氢，将二氧化碳回收利用，整个过程几乎是零碳排放。
中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎介绍说：“甲醇水蒸气重整法制氢是目前比较成熟的制氢方法，应用非常普遍。与高压氢气相比，甲醇具有能量密度高、可大规模运输和易实现低成本跨海输送等优点，因而可以很好地将已有的加油站等设施利用起来，在规模化方面具有明显优势。”
此外，氢能汇了解到，这种站内制氢方式，极大减少了氢气远距离输送所耗费的运输成本，而且与高耗能的氢气储运相比，存储甲醇的成本更为低廉，安全性也会更高。
由于该技术采用撬装装备，占地面积较小，可广泛灵活应用于港口码头、公路场站及大型交通工具等多种制氢用氢场景。
一拍即合的合作
据了解，这次双方合作将液态阳光制氢、加氢示范项目成功落地，是将液态阳光技术从实验室推向市场化、商业化运营的第一步。
李灿院士谈到之所以选择中集安瑞科进行合作，是看中了这家公司在氢能装备方面的技术实力和资金优势，更重要的是公司负责人的前瞻性战略眼光。
中集安瑞科副总经理、中集氢能负责人杨葆英女士接受媒体采访时说：“中集安瑞科从2006年开始研制出第一款氢气长管拖车之时就开始布局氢能产业，在上海世博会的时候为当时的氢能大巴车提供加氢服务，我们推出的移动加氢车。深耕天然气装备制造行业多年，我们布局氢能是对原有业务的升级。选择建设液态阳光的示范项目是看中了这种技术能够为国家双碳目标达成以及氢能产业创新跨越发展提供安全可靠、经济高效、绿色低碳的氢能制储运加供给侧关键技术及装备保障。”
此次示范项目成功落地后，要在2022年冬奥会期间为张家口的氢燃料电池车提供加氢服务。通过示范项目的引领，最终要把液态阳光制氢加氢项目推向商业化运营。
政策和标准体系有待完善
作为新生事物，其发展注定要面临着很多挑战，不过杨葆英对于这些挑战并不担心，她告诉记者：“我们对液态阳光的技术路线非常有信心，无论从研发的角度上来讲，还是产业化角度上来讲，我都敢说，我们是有十足的把握的，唯一担心的问题是政策和标准体系的问题。”
因为当前的政策和标准体系尚未对站内制氢、加氢一体化运营的加氢站如何建设做出规定，加氢站的用地问题、验收问题可能因为这些标准的缺失而陷入僵局。
成撬设备内部
针对这些问题，李灿院士表示：正是因为存在这些问题，所以我们才要建这样的示范项目，目的就是要在实际运作过程中来确定这些标准体系，为下一步的商业化运行扫清障碍。
杨葆英认为，只要这些政策标准体系的问题可以解决，随着各省氢燃料电池汽车产能和销量的不断提高，未来项目进入商业化运营的速度会非常快，不出5年，这种站内制氢加氢的新型加氢站会广泛走向市场。
/氢能汇
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- 编辑：王虹
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