北京储能事故，对储能行业的影响

北京储能事故，对储能行业的影响坐在学长的巨大上做作业 4月16日12时许，北京集美家居大红门的储能电站起火，北京调派了15个消防站、47辆消防车、235名指战员到场处置；14时15分许，电站北区在毫无征兆的情况下突发爆炸，导致2名消防员牺牲，1名消防员

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4月16日12时许，北京集美家居大红门的储能电站起火，北京调派了15个消防站、47辆消防车、235名指战员到场处置；14时15分许，电站北区在毫无征兆的情况下突发爆炸，导致2名消防员牺牲，1名消防员受伤，电站内1名员工失联。

初步调查了解，起火现场为北京国轩福威斯光储充技术有限公司储能电站。事发前，该电站正在进行施工调试。

直到晚上23时40分，明火被彻底扑灭，现场仍在进行冷却降温处理。

是什么样的储能电站，需要47辆消防车、235名指战员、耗费12个小时才扑灭明火？

公开资料显示，位于丰台区大红门集美家具城的储能项目，分为两期：一期项目建设屋顶光伏1.4MW，储能12.7MWh，充电车位24个，直流双枪充电桩12套；二期扩建工程包括屋顶光伏1.73MW，室外8MWh储能及35套充电桩均已安装就位，室内20MWh储能电池及相关直流控制及配电设备。

该项目是北京城市中心最大规模的商业用户侧储能电站、最大规模的社会公共大功率充电站、第一个万度级光储充电站、第一个用户侧新能源直流增量配电网，是北京市最大的光储充示范项目工程。

事故原因还有待调查，但造成如此人员伤亡及社会影响，想必会对储能行业带来不少负面冲击。这里略做推测，仅供参考。

一是用户侧储能的步伐短期会有所放慢。尤其是跟工商业分布式光伏配套的大型储能，“光伏+储能+电动车”的商业模式会受到阶段性挑战。北京市已经做出了“全市要对类似储能电站连夜排查，在建的要停下来”的指示，相信其他地区很快会跟进。

二是储能的标准化工作会加快并强化。实际上，2020年1月，国家能源局、应急管理部、市场监管总局发布了《关于加强储能标准化工作的实施方案》，到2021年，要形成政府引导、多方参与的储能标准化工作机制，推进建立较为系统的储能标准体系，加强储能关键技术标准制修订和储能标准国际化。

三是更加重视储能的系统方案设计。储能电站的安全性，不仅仅是电池本体的安全，或者说电池本体做的再好，如果方案不行，也是白搭，可以说应用方案更为重要。比如，室内方案的火灾隐患及破坏性更大。金融当中，有个重要概念，叫“风险管理”，我们无法规避不确定性风险，唯有进行主动管理。锂电池，就像任何一个工业品，都是有风险的，现有电动汽车的锂电池管理，致力于避免出现人员伤亡，比如从冒烟到起火要有足够预警时间让人员撤离。盲目好大喜功，就忽略了这一点，一旦出现风险，就失控了。

四是劣质供应商会出清，不能仅仅依靠价格竞争。很多人认为，储能的安全性要求比电动汽车更低，因此会对安全性有所疏忽。同时，储能电站作为生产资料，要测算经济性（回报期和收益率），因此往往会倾向于选择价格更低的供应商。如果安全性要求提高，就会像电动汽车行业一样，低端锂电池及系统集成商逐渐退出市场。

五是国有企业的投资运营热情会有所降低。储能电站本质上是一个生产资料，前期投入资金较大，回收周期较长，收益率并不丰厚，而民营企业没有资金优势，往往适合于资金成本较低、预期收益率不高的国有企业，而今风险问题凸显，势必会打击国有企业甚至金融机构的投资积极性。如果没有机构最终买单，意味着这个行业会受到很大的制约。

近期轰轰烈烈的储能，或许终于可以停下脚步，让自己慢慢成长壮大了。少一些浮躁，多一些历练，方能行稳致远。

来源：Mr蒋静的资本圈