连战夫人多重利好助推车市走出低迷ecg

　　面对前两个月市场相对低迷的状况,如何破解?

　　日前,商务部方面给出了药方,通过优化现有政策,包括近期将出台的《汽车销售管理办法》,打破品牌授权销售单一模式,激发汽车市场活力;充分释放二手车市场的消费潜力;同时复制推广汽车平行进口试点经验,优化汽车市场供给;并修订《报废汽车回收管理办法》,推进行业转型升级发展。

　　与此同时,车企掀起了新一轮的产品投放潮,本周已有超过8款新车型上市销售,布局紧凑型、中大型、大型SUV,以刺激市场活力。

　　全国乘联会秘书长崔东树分析指出,这些组合政策的逐步推出,是有效激活市场活力的措施,体现了政府对汽车消费的重视,是对汽车行业的全产业链的利好,这样的利益调节也是注定引发各方关注和反响。

　　四大政策刺激市场活力

　　数据显示,今年1-2月,我国汽车销售445.9万辆,同比增长8.8%,比去年全年增速回落4.9个百分点。而中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存调查结果”显示,经销商综合库存系数为2.25,环比上升41%,同比上升13%,达到了3年来的最高水平,有17个品牌的经销商库存深度在两个月以上。

　　对此,商务部将四个方面来积极促进汽车消费:包括将完善《汽车销售管理办法》,打破品牌授权销售单一模式,激发汽车市场活力;充分释放二手车市场的消费潜力;同时复制推广汽车平行进口试点经验,优化汽车市场供;修订《报废汽车回收管理办法》,推进行业转型升级发展。

　　此外,商务部已经会同公安部、环境保护部发布《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》,全面调查全国各地落实二手车限迁的相关情况,推动二手车市场的健康发展。

　　“这主要是受2016年新车销售快速增长抬高基数,以及小排量乘用车购置税优惠政策力度减弱等因素影响。”商务部新闻发言人表示,不过,当前汽车消费市场新的发展动能不断集聚,新的发展亮点不断涌现:包括消费观念日趋理性,更多消费者选择新能源汽车、小排量汽车。同时,消费分布更加广泛,三四线中小城市和乡村的消费增速明显,二手车市场发展迅速。

　　汽车销售管理办法有望近期出台

　　按照商务部的表态,这意味着经过长时间的修改之后,已经实施了超过12年的《汽车销售管理办法》修改版,有望近期出台,从根本上改变现有汽车销售流通环节的状况。

　　去年1月份,商务部发布《汽车销售管理办法(征求意见稿)》,向全社会公开征求意见。然而,《征求意见稿》征求期限截至2016年2月6日,随着征求意见期的结束,这一管理办法的发布期也一推再推,至今已超过1年时间。

　　按照征求意见稿,与现行管理办法相比,新规将打破汽车销售授权方式,允许经销商跨过车企进行汽车销售,经销商不再仅指品牌授权经销商,而是获得汽车资源,并进行销售的经营者。通过大力保护经销商举措,重新平衡经销商与车企的利益,避免汽车流通环节的纵向垄断与横向垄断,并有利于新能源汽车的发展。

　　“通过政策学习感觉汽车销售管理办法有很多亮点,其中去掉品牌概念有利于汽车销售网络的共享和经济化运行,尤其是推动新能源车的未来发展很有意义。”崔东树指出,国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售及售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售及售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务体系建设,推动汽车流通模式创新,这是符合未来汽车行业升级转型和产业强国的必由之线路。

　　新车上市速率大幅提升

　　在政策通过不同形式呵护市场发展之外,车企则通过新车投放的方式,试图改善市场氛围。

　　在过去的一周时间,多家车企通过品牌发布、新车投放的形式,试图刺激市场,其中新车投放超过了8款车型。从投放车型来看,车企的主攻方向依旧是SUV市场。其中,包括上汽大众大型SUV途昂、长安汽车CS95、广汽本田冠道1.5T、标致中大型SUV5008,等等。

　　分析指出,按照市场传统走势,3月份终端在经过春节之后应该有所提升,但今年零售市场在前两个月的低迷之后,3月并未见到明显的改善。这也倒逼着车企通过不同形式的活动,活跃市场气氛。

　　按照乘联会数据,3月车市零售起步相对稍低,第一周1日-3日零售日均4.8万辆,稍高于2015年的3月零售走势,但较2016年3月走势下降10%,表现不强。第二周4日-10日的日均零售3.85万辆,弱于去年同期零售走势10%。第三周11日-17日的零售增速2%,车市逐步走强。第四周18日-24日的零售增速2%。

　　可以说,今年3月份走势令人担忧,市场没有实现预期的回升。

　　崔东树分析指出,3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势,而且应该是逐步的加速回暖。但目前看到的回暖异常缓慢,这样看来,还有其他因素干扰车市的增速回升。“只能期待上游改革带来的利润推动下游降成本,促进经济回暖,推动车市消费。”