如何延时换壳涨2万、提车先加装饰！东本"饥饿营销"要谁买单？温家宝总理

　　就在上周六（3月18日），东风本田UR-V正式上市，新车提供了1.5T和2.0T两种动力了选择，官方指导价为24.68-32.98万元。UR-V与广汽本田冠道采用同平台打造，可以看做是冠道的姊妹车型。正式价格一经公布，就引发一片定价高的质疑声。但您还别嫌贵，据"汽扯扒谈"从经销商处调查了解到，东风本田UR-V目前市场在售1.5T排量没有车，2.0T经销商要加价1-2万装饰。

　　UR-V竞争压力并不小

　　24.68-32.98万的价格区间看似比冠道起售价上便宜了2万多元，但不要忘了，冠道26.98万的起售价是2.0T车型，而UR-V还包含了1.5T车型，其2.0T车型的入门价格为27.98万，比冠道还贵了1万元。

　　据悉，冠道1.5T车型预计在本月上市，此前曝出的预售价为22万起，这就意味着最终UR-V的起售价格反而要比冠道贵出2万元左右，实在是勇气可嘉。

　　如果觉得和“大哥”的价格差距还不够明显，那么UR-V这个定价在如今竞争激烈的中型SUV市场中真的看不出有什么性价比可言了。就拿同为5座的主要竞品昂科威和途观L来说，昂科威1.5T车型的乞丐版仅为20.99万，最顶配也才不足26万。而2.0T车型的起售价也比UR-V低了近2万。

　　此外，途观L的入门价格仅为22.38万，而2.0T车型的起售价为28.98万，虽然比UR-V高出1万，但毕竟“大众神车”的品牌定位摆在那里。

　　上市发布会上，东风本田执行副总经理陈斌波表示：“UR-V的月均销量目标为4000辆”。这个目标看似实现起来容易，但如果被东风本田这么一作，估计也不太好实现。且不说像昂科威、楼兰、汉兰达、锐界、途观L这些合资中型SUV，已经奠定了各自不俗的市场基础和口碑，更何况还有像传祺GS8、长安CS95等产品力很强的自主SUV的夹击，UR-V的市场前景并不乐观。

　　“饥饿式营销”如今还能有用吗？

　　当然，如果你就是看上了UR-V的5座大空间，并且觉得这样的价格不是问题，决定到4S店看车的时候，你可能会郁闷的发现，想要提到自己相中的车型并不是想象中的那么“一帆风顺”。

　　仅以北京地区为例，“汽扯扒谈”走访多家东风本田经销商了解到，目前各个4S店内只有少量2.0T车型现车，而1.5T车型则根本没有车。销售人员表示：“东风本田并未排产1.5T车型，预计下半年才会有车销售，可以交订金排队，目前主打2.0T车型。”但想买2.0T的UR-V也并不容易，4S店的销售人员称，目前想要订购2.0T车型，必须要加装1到2万元不等的装饰礼包。

　　虽然如今很多新车上市后都存在加价提车的问题，但其中绝大部分车型都坚持不了多久，最终不得不向市场妥协。其实冠道就是一个很好的例子，从上市前标榜的“无死角”到上市后加价提车，再到后来远低于预期的销量表现，成为了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市后，价格过高加上产能不足，摆在它前面路似乎比“大哥”更难走。

　　目前，在SUV市场竞争如此激烈的情况下，东风本田还靠加价、控制产能的方式来攫取利润，显然不是一个明智之举，很多精明的消费者已经不会买账了。而东风本田此前标榜的那套“饥饿式营销”策略，对于品牌和产品发展而言，也并不会带来什么益处。(郭斌)