技术驱动两轮出行回归城市

　　“过去三年，哈啰累计提供出行服务超123亿次，日订单超2000万，注册用户2.6亿，进驻超过360个城市。哈啰用户累计出行距离超189.8亿公里，累计减少碳排放147万吨，相当于植树7874万颗、98万亩森林1年的吸收量。”9月16日，哈啰出行联合创始人韩美在第三届智慧交通出行峰会上讲到。

　　相比于四轮出行，两轮出行拥有绿色、环保、健康的特点。在中国，两轮出行的需求也极为旺盛。据了解，全国约30亿次的日出行规模中，两轮占据近10亿次，部分城市，电动自行车已成为市民主要的代步工具。近20年来，两轮交通在城市中发展处于弱势地位，两轮出行发展受限。韩美提到，“2016年起，伴随着共享单车的出现，两轮出行开始重新回归城市。”

　　新技术助力两轮出行真正回归城市

　　共享两轮出行行业，经历了之前两年资本的快速催生，行业曾一度呈现“虚假繁荣”景象。“共享两轮出行前期的竞争力确实产生在投车的速度、密度上，但长久的核心竞争力仍是效率的提升与成本的控制，新技术的应用无疑是哈啰出行在激烈竞争中脱颖而出并能够长久服务用户的关键。”韩美提及。

　　随着哈啰出行全面构筑两轮生态，业务囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车租售平台、哈啰换电服务等，哈啰大脑也在持续的迭代升级中进入2.0阶段，成为哈啰全业务生态的智能决策中心，联动所有生态链，使产品运营基于大数据分析之上。另一方面结合哈啰自主研发的Argus人工智能新识别技术改善服务，应对区域内车辆超额停放、随意停放、车辆故意破坏等问题。企业根据行业特点结合AI等新技术转型升级，解决核心的降本、增效问题，才能真正实现长久为社会提供服务，助力两轮回归城市。

　　新技术焕发新动能催生两轮新物种

　　自2017年9月至2019年8月底，哈啰助力车投放市场至今已经历两年的平稳运营，已入驻近260城，总骑行里程达21.49亿公里。相较共享单车的运营，助力车需要定点停放、人工换电，与城市管理部门的联动更加密切，在长期共管、共治的经营下，城市管理部门日常勤务的诸多痛点展现在深耕出行领域的哈啰面前，本着通过技术创新，为城市的交通管理单位提供人性化、数字化、智慧化的交通管理工具的初心，“哈啰智巡”系统应运而生。

　　警员骑行巡逻或在执行路面定点勤务时，可以通过哈啰助力车、民警手机、路面监控视频、移动警务终端（LTE对讲机）等多种定位方式，实现对警员位置的可视化、精准化定位。多重数据共享对接，指挥调度系统实现了“一张图”作业，可视化指挥。

　　因新国标颁布而备受关注的两轮电动车行业，也迎来新的出行物种。韩美在会上讲到，哈啰内部孵化的电动车服务平台和能源网络项目已开启全国推广步伐。在两轮电动车产业内，哈啰希望基于融合渠道构建服务平台，赋能传统产业链各方，共同推动产品和服务标准化；而此前因蚂蚁金服、哈啰出行、宁德时代共同发起而收获颇多关注的两轮能源换电项目哈啰换电，也已在河南、湖南、安徽等地开启业务落地试点。

　　韩美还提及，哈啰出行渗透式地面网络高效运营能力结合支付宝10亿活跃用户便捷的使用路径，随着5G+AI的技术普及，两轮出行行业发展将迎来更大想象空间。（李经）