马德杰为南海“地质之书”标出页码欧美se图片

　　4月23日，最后一管岩芯“出海”前，技术人员和首席科学家Hans christian在操作甲板上等待。

　　24日，在收获了部分测井数据之后，因海底钻井管壁变形，国际大洋发现计划（IODP） 368航次第一站位U1501的测井提前结束。这也意味着，IODP 368航次完成了第一站位的全部钻探工作。

　　“深度：644.3米；最后一管岩芯回收率：85%。”23日，“决心”号实验室主任助理丽萨（Lisa）在岩芯实验室门口的白板上写下最后一管岩芯数据，并加上6个字母“EOH（end of hole）/EOS(end of site)”。

　　“我们超预期地完成了科学任务。”IODP 368航次首席科学家、同济大学海洋与地球科学学院翦知湣教授告诉科技日报记者，第一站位（U1501）的钻探目标，是取得南海新生代完整沉积层序列。“这一目标完全实现。”

　　IODP 368航次要探寻南海海陆变迁之谜。执行该航次任务的国际大洋钻探船“决心”号于4月14日驶向目标海域，4月15日到达目标站点。4月17日凌晨，该航次收获了第一个站位的第一管岩芯。

　　在2845.8米深的海底，钻管一直往下，深入到海底之下644.3米。这些岩芯，将南海的故事讲到了更早以前。

　　“通过研究南海古环境变化，我们也能了解南海构造演化的历史。”中国科学院南海海洋研究所特聘研究员、第二次南海大洋钻探首席科学家林间教授表示，第一站位的钻探比原计划提前3天结束，为后续钻探留下更多时间。连日来，钻井工人、科学家和技术团队24小时两班倒工作，采集和分析岩芯数据。

　　“而且，我们在这里钉了一根‘金钉子’。”这口井将成为设立识别地层界限的重要标准，如同为南海沉积这本存续几千万年的地质书精确地标出了页码。林间表示，已获取的珍贵的岩芯材料，将对研究南海“沧海桑田”变化中的重大构造事件具有重要指导意义。