国家继续喂奶！新能源车补贴再延长2年！

受疫情影响，原本就已经相当冷清的国内车市可谓雪上加霜。相对传统车型来说，新能源车在这波暴击中所受到的伤害显然更大。

3月31日，国务院召开常务会议。就在此次会议上，汽车界翘首以盼的汽车消费促进政策正式发布。此次国家层面发布的政策共有三条，分别利好新能源车、柴油货车以及二手车经销商。今天，我们将着重探讨第一条，也就是和新能源车相关的政策。

政策内容本身很简单也很好理解，就是将本应该在今年底结束实施的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。那么新能源车补贴为什么要延期，延期两年会带来什么效果呢？

补贴政策为什么延期？

要回答补贴政策为什么延期这个问题，其实就是需要探究新能源车行业的现状是什么？遇到了哪些制约行业发展的问题？

根据中汽协公布的数据，2019年新能源汽车产销都出现了下滑。具体产销数据分别是124.2万辆和120.6万辆，分别同比下滑了2.3%和4.0%。虽然下滑幅度不大，但有两点内容需要强调。首先，这是政策扶持的新能源汽车行业近十年来首次出现负增长。其次，陆续投产的新能源车企数量在增加，产销量却出现下滑，所以对每一家企业个体来说，它们的下滑比例会比行业数据更大。而从2019年7月起，新能源汽车的销量就开始呈现单边下滑态势。至于为何销量下跌是从7月开始的，显然与去年大幅退坡的补贴政策有很大关系。补贴大幅退坡，叠加此轮新冠肺炎疫情影响，对新能源车领域造成了极为严重的影响。

而且我们这里所说的影响，不仅仅是新能源车销量下跌这么简单，更关乎于众多新能源车企的生存问题。与实力雄厚的传统车企不同，很多新能源造车新势力是近几年才成立的，它们自身往往并没有造血能力，是通过不断融资发展起来的。一旦发展受阻，这些公司的抗风险能力差的弱点就显现出来了，万一再碰到投资方撤资，很快就会濒临破产。

所以为了维护行业秩序，同时为了给新能源汽车换回更多发展空间，国家选择将新能源补贴政策进一步延期，是出于多方面考虑的结果。必须要明确的是，新能源车的大补贴时代已经结束了，未来不可能再出现补贴幅度上调的情况，这也将有效防止企业再走上“骗补”的歪门邪道。

补贴延期两年会带来什么效果？

国家此次延长新能源汽车补贴政策，是典型的以时间换空间的行为。

首先，此次延期政策推出本身，对新能源车企来说就是一颗定心丸，等于是国家释放会继续大力支持新能源汽车发展的信号。这样一来，新能源车企就可以摒除急功近利之心，安心研发真正优秀的产品。

其次，通过两年时间缓冲，新能源汽车的三电技术必然会有阶段性提升，比如电池密度进一步增加，带来产品续航里程进一步提升；电池成本进一步压缩，带来产品性价比进一步提升。或许两年之后，优质的新能源车型将会又便宜又好开，当然也就不会像现在那样非要靠补贴才能售卖了。

最后，对于消费者来说。继续免征新能源车购置税，将进一步提升购买新能源产品的动力和信心，是推动当下新能源车销售的直接推动力。

写在最后

正如笔者在本文中一再强调的，国家将新能源车补贴再延长2年是一个以时间换空间的行为。正如新冠肺炎，目前治疗它没有特效药，只能通过对症下药，延缓现有症状，让肌体自身免疫战胜病毒。延长补贴时间也是同样的原理，其本身并不是帮助新能源走出困境的解决方式，新能源车最终能否发展起来，打铁还靠自身硬！