中海油谋变：抛弃新能源

　　宏观经济形势不容乐观、油价“跌跌不休”，海上油气开采难度加大，成本结构性上升遭遇低油价“寒流”，正对以油气勘探开发为主业的中海油造成巨大压力。

　　《中国经营报(微博)》记者了解到，中海油正在全方位努力“脱困”，在财务压力陡增的形势下，逐步将新能源板块边缘化，将力量集中投入到传统的海上勘探与采油上，2014年，中海油有13个新项目投产，其主要集中在中国近海。与此同时，中海油打开与民营企业合作的大门，加快布局下游炼化、销售、深加工领域，首次面向社会放开特许经营权。

　　新能源边缘化

　　中海油在2月初召开的2015年战略展望新闻发布会上透露，今年其资本支出计划为700亿~900亿元，比2014年预计实现的1083亿元资本支出降低了26%~35%。随后不久就宣布暂缓其国内首个页岩气项目。

　　这只是中海油战线收缩的一个缩影。实际上，自长期从事石油上游领域的原中石油副总经理王宜林主政中海油以来，中海油的发展思路已发生了巨大的变化从开始的围绕能源主业实现多元化发展向加大上游油气勘探开发实现“二次跨越”的方向转变，因而风能、生物能源等新能源部门已慢慢边缘化，风电资产甚至已经完全出售。

　　中海油集团公司网站显示，原先的公司业务六大板块中，新能源板块已经被剔除，保留“油气勘探开发、工程技术与服务、炼化与销售、天然气及发电、金融服务”五大板块。

　　中海油当年加快退出新能源领域还有一个背景，尼克森近200亿美元的大笔支出让财务一向较为宽松的中海油也大幅收紧，王宜林等中海油集团决策层继续收紧拳头，为既定的重大项目，如尼克森等筹措资金成为当务之急。除此之外的非核心项目，如此前计划退出的海油碧路遭低价抛售也就在意料之中。

　　近年来，中海油在海外频频攻城略地，2013年成功并购尼克森成为一个高点，此后的中海油便进入了蛰伏期，鲜有大的动作。不过2014年1月份中海油依然决定资本支出将达到1050亿~1200亿元，继续加大勘探开发力度，以稳产增产来保证现金流。当时国际油价依然处于高位，布伦特原油价格接近110美元/桶，上游勘探开采依然利润丰厚。

　　2014年下半年以来，国际油价暴跌，布伦特原油和纽约WTI原油，从2014年6月份的高点114.81美元/桶和101.33美元/桶到年末创下的低点59.45美元/桶和53.94美元/桶，跌去近一半。在国际油价和债务压力的重压下，中海油的业务收缩更加明显。整理之后可以发现其调整遵循一条清晰的思路：非常规油气项目暂缓，开发重点由海外转向中国近海。

　　削减开支，首当其冲的就是耗资巨大的页岩气项目。自2011年年底以来，中海油一直在安徽芜湖附近钻探，这也是中海油的首个页岩气项目，当时曾被寄予厚望。不过在今年3月底的业绩发布会上，中海油宣布暂停了这个钻探了3年的项目。

　　据介绍，2014年，中海油有13个新项目投产，其主要集中在中国近海。国内海域的油气版图不断延伸，公司在国内近海的在生产油气田已突破百个，生产平台达200座。2015年一季度，公司共获得3个新发现，并在中国海域和海外分别获得9口和3口成功评价井。

　　中海油年报和公告显示，完成尼克森并购后的2013年中海油净产量411.7百万桶油当量，海外油气净产量更是比2012年翻一番，其中，尼克森贡献60.8百万桶油当量，中海油海外产量贡献比率已由2012年的22％增至2013年的36.2％。2014年净产量预计约为432百万桶油当量，2015年中海油的净产量目标为475~495百万桶油当量，其中中国约占67%，海外约占33%。海外产量占比在经历了2013年并购尼克森的猛增后逐年有所下滑。

　　“公司2015年将优先确保核心区中国海域的勘探投入，公司储量替代率继续以100%以上为目标”，中海油思想政治工作部相关负责人告诉《中国经营报》记者，同时公司会一直密切监测油价走势，及时对2015年的经营策略进行调整。

　　业绩承压下过紧日子的另一个表现，就是以前做什么都先想着单干，重新开辟自己的市场，现在则是寻求更多的合作，合作形式也趋于灵活。

　　迟迟未打开良好局面的中海油下游网络布局正成为中海油各种新形式合作的试验田。

　　资料显示，截至2014年初，中海油销售公司运营的下属企业共49家，其中合营公司20家，合资加油站占全部资产型加油站的比例达76%。“不过，合作形式都较为单一，基本以中海油控股、控制为主”，中海油销售公司一内部人士表示。

　　如今特许经营成为中海油发展下游业务新的选择。即民营加油站以中海油为其品牌，在符合中海油标准的前提下，自己进行经营。2014年6月，中海油首次面向社会放开特许经营权，将江苏省中油泰富石油集团有限公司旗下9座加油站，纳为其特许经营加油站。

　　2014年11月29日，中海油销售江苏有限公司（以下简称江苏公司）与江苏省中油泰富石油集团有限公司合作经营的常州桃园站、张家港乐发站、张家港第三加油站盛大开业，这既是双方合作后首批投运的加油站，也是中海油销售公司首批投运的合作经营型加油站。

　　中海油销售公司表示，将在合理经济区域范围内加大网络开发力度，采取新建、租赁、收购、特许、合作、橇装等多种方式，逐步完善终端网络布局。

　　“中海油现在开发合作的模式也更趋于灵活，不再像以前那样必须控股和控制油站，这样成本更低，也更容易被民营油站和市场接受”，安迅思能源研究总监李莉认为，采取特许经营等多种合作形式更有利于中海油这个市场后进者加速油站网络布局。

　　不过出于油品质量问题、品牌形象可能受损等多方面原因，中石油与中石化近年来曾持续清理旗下的特许经营加油站。因此中海油的加油站策略仍存一定的风险，如何有效加强对特许经营授权的加油站监管，是中海油取得双赢的关键所在。

　　金银岛副总裁钟健进一步指出，中海油应发挥有充分原油资源的优势，通过长期稳定向山东地炼提供原油为切入点，扩大与更多山东地炼的资本合作，并通过合作后的地炼进一步延伸至有仓储、集散能力的民企贸易商、民企加油站，形成产销一体化的经营体系。“利用现有社会经营体系，通过以原油资源为主导下的混合所有制体系，这样可以快速进入市场并迅速形成效益”，钟健说。

　　体现中海油更多寻求合作的还有中海油此前集中精力开发中高端润滑油市场，如今也开始寻求联合中石化共同开发润滑油市场。

　　今年3月份，中海油气开发利用公司与中国石化润滑油有限公司签订10万吨基础油供应协议，双方在润滑油业务上的合作迈出实质性步伐。中石化长城润滑油是国内润滑油品牌老大，市场和品牌优势明显，而中海油则拥有优质基础油，两者互补性很强。

　　此前，自2007年以来中海油先后在广东湛江、江苏泰州等地建设多个沥青和润滑油生产项目，大举进军精细化工领域和中高端润滑油市场，几年下来投入很大但并没有打开市场。中海油也逐渐认识到，下游几百座油站很难真正把润滑油的销售网络铺开。

　　“中国的企业喜欢把合作共赢挂在嘴边，但往往走的是独占、独闯的路子。国内开辟新市场如此，国外海外并购也是如此”，北京大学国际关系学院教授查道炯对记者表示，合作不仅可以更好地分担风险、降低成本，也能更快地打开市场。

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