从新能源政策不竭出台谈纯电动车三大趋向2015年9月29日

趋向三：各地申请新能源派司人数或将增加

按照“关于年新能源汽车推广使用财务支撑政策的通知”中（表一、表二），续航里程在～公里之间的纯电动车，年连年的补助额度降低了万元（且年不再补助续航在公里之间的纯电动车）。别的，续航里程在～公里之间的纯电动车，补助额度是没有变化的。而对续航里程跨越公里的纯电动车，年以至连年添加了万元。

新能源车市场的成长，并不是靠短期内政策刺激或者厂家片面勤奋就能够扩大的，而是一个持久持续扩展的过程。但无论是层面、企业层面、消费者层面仍是社会本钱方面，只需当大师都勤奋朝着一个方针前进的时候，想必成果定不会太差。

近段时间以来，国度相关新能源车的政策屡见不鲜：先是政策补助滑坡（但对于续航跨越公里的纯电动车补助却略有提拔），紧接着又连续推出了充电办事费尺度的通知和不限行的相关政策，上海也出台了《上海市电动汽车充电设备扶植办理暂行》，而国度也将对利用新能源车船免征车船税。一系列政策的推出，或对市场有所刺激或让行业人士愈加客观对待新能源车市场成长。

从某种程度上来说，充电桩的扶植以及充电便当性决定了纯电动车可否尽快被消费者接管。终究，对通俗消费者而言，若是采办燃油车，即便长途旅行，也能够随时找到加油站，但纯电动车目前则尚未达到这种结果。

月日，市正式起头施行纯电动车不限行的政策。

同时，必必要看到，除了不限行，目前国度还对纯电动车不征收车船税以至有的还免购买税，有的限购城市是零丁摇号政策，这些政策在某种程度大将对纯电动车的成长有必然的刺激感化。出格是派司，更成为各限牌城市消费者不克不及视而不见的“痛”。照此态势来看，将来各地申请新能源派司的人数，大概短期内不会呈现“井喷”，但很有可能呈现申请人数的大幅提拔。

这大概申明了一件事：国度但愿通过此种体例，刺激各车企加大新手艺的投入。而对厂家来说，他们大概会加大开辟力度，最少要研发出续航里程跨越公里的纯电动车。

但不管如何，国度支撑新能源车市场成长的决心是前所未见的。而在一系列利好政策的刺激下，新能源车企也不竭加大新手艺的投入力度以及充电根本设备的扶植。从目前来看，新能源车出格是纯电动车的将来似乎很夸姣，但前提是各项硬件及软件尺度都曾经达到消费者心理的预期值。从近段时间这一系列新能源政策出台的环境来看，将来国度纯电动车成长估计有三个趋向。

图一：年补助额度

因而，有浩繁处所都想要尽快完成充电桩的根基扶植，以刺激本地新能源车的成长。好比，前段时间刚出台了关于充电办事费的相关通知。在刚出台通知的那段时间，有浩繁专家认为此举会大大冲击消费者采办新能源车的决心。

月份申请新能源车的人数大幅增加，目前来看这仅仅是个例。但谁又能这不会成为常态？

当然，此刻曾经有多家厂商的纯电动车跨越了公里，好比戴姆勒和比亚迪合伙制造的腾势、再好比比亚迪的，但将来必定会有更多。就拿腾势来说，腾势的续航里程跨越了公里，对通俗消费者来说，一周充一到两次电该当根基可以或许满足用车需求。此外，在通俗消费者很是关心的充电问题上，腾势还供给了很是便当充电选择，无论是家用电源插座、公共充电设备或可安装在家中或办公场合的挂壁式充电柜，

趋向一：手艺将成为各厂家的主要冲破口

图二：年补助额度

从国度目前对新能源车的支撑力度能够预见，并不纯真是想要成长新能源车，而是从素质上想要成长、刺激真正有手艺含量的新能源车。

趋向二：充电桩扶植速度将加速

当然，目前只要等少数几个城市开展纯电动车不限行，但若是将时间轴拉得长一点、目光放得久远一点，将来定会有其他城市敏捷跟进。

所以从这个角度来说，国度、新能源车企以及本钱市场三方将在充电桩扶植事业上下费一番功夫，这大概就决定了，将来几年，充电桩将真正开满地。而这又会部门撤销消费者对充电便当性的顾虑，从而使得纯电动车的成长更敏捷。

但随后有行业阐发人士认为，此举其实是为了刺激更好地成长纯电动车。终究，所收的充电办事费归充电桩扶植企业所具有，这其实会让更多本钱进入充电桩扶植范畴，从而阐扬“市场的手”的感化，以市场来扶植充电桩。

而“不限行”后的刺激结果来得很快：月日，小客车目标调控办理办公室发布本期购车摇号申请人数，截止到年月日，累计收到小我示范使用新能源小客车设置装备摆设目标申请和确认延期的共个，环比增加超。这意味着，本期新能源车的中签率将不再是中签。