杭州新能源政策落地 插电式混合动力车最受欢迎新能源混合动力车
浙江在线6月22日讯明天就是杭州市6月份小客车增量指标申请资格审核结果公布的日子，每到此时，都有人感慨:竞争的人越来越多，车牌离我越来越远。
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“政策的落地对于销量的提升促进是可以预见的。”比亚迪浙江大区经理郑状说，“因为从4月5日起解除对杭州牌照新能源车的限行后，理论上对新能源车销售有明显的促进作用。但事实上，这一利好对于销量的提升并不明显。很大程度上就是受制于相关补贴政策没有落地，导致消费者持观望态度。
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“之前的状况很尴尬，没有新的补贴政策下来，消费者观望为主，我们也很被动。”比亚迪杭州迪信店的销售顾问说，“政策落地以来，到店量比之前有明显增加，而且多数是冲着秦和唐这两款新能源车来的。”
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“没想到职业也会失业”，小张笑言，“我还是比较喜欢干这行的的，现在外地牌做不了，我总不能干坐着等叫车平台放开。”小张考虑买一辆新能源车，继续专车生意。小张给笔者算了一笔账:一款20多万的新能源车，全部补贴后只要十几万，油耗还低，他只要跑得勤快点，基本不到一年就可以把车钱赚回来了。
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郑状表示，如果期待新能源汽车市场产生爆发式增长，除了补贴政策外，最关键的一点就是配套设施的建设，相信随着基础配套设施的逐步完善，新能源汽车将插上腾飞的翅膀。笔者从有关方面了解到，鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备按实际投资额给予20%的补助。
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截至目前，杭州已有充电桩超过3300个，今年还将继续完成2500个充电桩的建设，到今年年底建成覆盖主城区的公共充电服务网络。此外，“充电桩上高速”正在加速建设当中。国网浙江电力相关人士透露，到今年年底前，全省高速服务区充电桩将实现全覆盖。
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力度与去年持平
补贴政策落地的实际效果，只有终端消费市场才能体现。前天，笔者来到比亚迪4S店，虽然是周一的上午，但展厅里人流并不少，而且多数是冲着新能源车型来的。
全国乘用车联席会出炉的最新产销数据显示，5月新能源车销量26208辆，同比去年5月的10856辆增长141%。前5个月的累计销量为8.6万辆，同比增长126%。
正在看车的汪先生说，自从前年喜得贵子后，家里就有了再买辆大车的需求，可是一直摇不中号。就考虑曲线救国，买辆不限牌的新能源汽车。一直关注几款新能源车，无奈杭州补贴政策悬而未决，他也心存顾虑，现在算是踏实了。
经历了清查骗补、推荐目录瘦身等多重风暴之后，上海等多个城市的地方新能源补贴逐年减少，但杭州的补贴力度依然与去年持平，这传递了一个积极的信号:发展新能源车受到越来越多的政策鼓励。对杭州的普通市民来说，买一辆纯电动乘用车，除了最高8.5万的补助和免征购置税之外，还可以免摇号或竞价，并且不受“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的，福利多得真有点数不过来。
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此次出台的《办法》，明确了新能源汽车补贴的申请条件、补助标准和申请程序等细则。就具体情况来看，购买纯电动乘用车型，最高可以获得5.5万元的国家补贴与3万元的杭州地方补贴;而购买插电式混合动力车型，可以获得3万元的国家补贴与2万元的杭州地方补贴。
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小张是一位全职的专车司机，之前用的都是自己老家安徽牌照的车，随着多个网约车平台清退非浙A牌照车源，小张突然间失业了。
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就在中签概率一跌再跌、竞价金额一涨再涨之时，近期发布的杭州市新能源补贴政策引起了很多无指标者的关注。最高补贴8.5万元，免购置税，免摇号或竞价6月8日，《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》(以下简称《办法》)出台，使得断档5个月的补贴终于落地。
但配套设施更需完善
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从销量排名前十的数据来看，插电式混合动力汽车仍然最受欢迎，包揽了第1、2、4名，仅3款车的销量就与其他7款纯电动车的销量基本持平
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对此，北汽新能源华东事业部总经理江峰表示，杭州对新能源汽车施行不限行和不限购的管控措施走在全国前列，让人看到了推广新能源汽车的决心和信心。北汽新能源作为以纯电驱动为技术发展线的新能源汽车生产企业，愿意响应号召，通过技术升级，降低成本，开发和生产出既符合行业发展趋势，又能满足消费者需求的纯电动汽车。
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新能源车颇受欢迎
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值得注意的是，和其他城市一样，在杭州可获补助车辆仅限符合要求的国产纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。这一特别“关照”，是否对于北汽、比亚迪、江淮、众泰等自主品牌的新能源汽车发展是个良机呢?笔者就此请教了几家车企代表。
