新能源电动汽车加盟产业在“互联网+”新模式下发展进入新时代新能源汽车加盟

电动汽车消费对象与群体也逐渐由大中城市扩大到中小城市及城镇。当前全国20多个省市近百家企业正在生产和销售低速短程电动四轮汽车，不少企业具备了基本的产业化条件和能力，产业规模快速壮大。据悉，四轮电动车市场空间超千亿，有望迎来爆发式增长。能源危机、道交通改善等因素带来电动车需求快速增长，预计在2015年6月份前，国家层面低速电动汽车管理政策将出台，全国市场有望全面放开，低速电动四轮汽车产销迎来爆发式增长，预计2018年-2020年将超过350万辆的销售规模，按照3万元的均价计算，市场空间超过1000亿元。

中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。“十二五”时期是中国电动汽车社会快速发展战略机遇期，电动汽车社会的基础产业结构发展的好坏决定中国抢占未来全球经济新增长点的质量，决定中国汽车工业产业结构升级、动力系统转型是否顺利实现，是实现汽车工业由大变强的一个重要战略机遇。

据了解：汽车的智能化技术或者网联化技术，现在已经成为一个热点技术，智能化、网联化技术已经吸引到大家的重视，实际上智能化、网联化技术，它本身也是一个带专业化的技术，是跨学科、跨领域的技术，实际上在我们的推进过程当中，应该说我们还是面临着许多困难，也面临着许多问题。