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然而尽管新能源汽车相关板块底部不断提高，但正如上文指出扶持力度也在不断加大，国家对新能源汽车整个产链持续推出鼓励政策，同时充电桩作为新能源汽车的基础配套设施也在加快建设，因此新能源汽车仍站在行业发展和政策利好的双重风口之上，2016年仍存在快速成长预期。另外目前中证新能源汽车指数的市盈率相比于去年牛市时期下跌了43.43%，相比于今年年初下跌了10.13%，因此仍存在一定的上涨空间。同时值得注意的是，国内来自新能源汽车配件及周边设备、电池等的机会也正在增多，因此除了新能源汽车外，新能源也是未来的受益板块，也适合投资者们关注。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。预计未来五年，全国新能源汽车将达500万辆保有量，到2020年前新能源汽车产量则将持续40%的年复合增速。

从逻辑上看，新能源汽车所具备的不限号、不限行和高补贴三大优势是其在国内市场火爆的主要原因。

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前一阵朋友圈出现一个计算:假设一个生于1981年的男士活到80岁死亡，其从2016年初开始在摇号，至死不能购买一辆牌照汽车的概率高达85.6%。当然，数据仅供参考，但大城市摇号难的问题可见一斑。

上周，股市进入震荡整理阶段，沪指一周累计下跌0.82%，跌破3000点。板块方面，表现突出的电气设备、综合及汽车板块涨幅也均不足3%。与此同时，中证新能源汽车指数则大涨4.36%，充电桩指数更是暴涨了10.46%。

说起新能源汽车，怎一个“火”字了得，上周特斯拉Model 3在开卖仅24小时内，就收到18万辆订单。特斯拉公司4月7日表示，Model 3第一周订单量突破32.5万辆，订单总价值接近140亿美元，成为了史上单周销量最高的汽车。新能源汽车普及的时代正大步向我们走来。

那么如此火爆的新能源汽车行情能否多飞一会儿呢？

近2个月来，新能源汽车方面政策暖风不断:3月5日，李克强总理在工作报告中指出要活跃二手车市场，大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施；3月31日，央行、银监会联合下发文件，加大对新消费领域金融支持力度:新能源汽车和二手车贷款的首付款比例下限分别降至15%和30%，比常规车型的贷款成本可节省两万元左右；4月1日，国家能源局研究制订了《2016年能源工作指导意见》，提出2016年发布实施能源发展“十三五”规划。还提出全面推进电动汽车充电设施建设，2016年，计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。

据Wind资讯统计，自今年3月1日至今，中证新能源汽车指数已经反弹了22.84%，而充电桩指数更是反弹了28.88%之多。此外，目前国内新能源汽车发展仍面临一些阻碍，主要包括:对补贴政策的过度依赖，配套产业链的不成熟及地方区划设置的门槛等，这些都可能在未来制约新能源汽车的发展。同时，以中证新能源汽车指数为例，其市盈率已达到了53倍左右，虽然有向上空间，但空间相对有限。

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根据不完全统计，目前我国至少有八个城市对私家车采取了限行和限牌政策，但这些城市新能源汽车牌照普遍不受。数据显示，2015年、上海、杭州等五个限购城市新增普通小客车牌照数量仅占我国乘用车销量的2.01%，而这五个城市新能源汽车销量占我国2015年新能源汽车销量的31.45%。可见一、二线城市对传统动力私家车的牌照是新能源汽车“被流行”的重要原因。同时对新能源汽车价格的补贴也促进了我国新能源(行情600617,买入)汽车市场的进一步发展壮大。

综上所述，投资者们仍需谨慎配置，可以关注一些重仓估值相对较低相关概念股的基金。对该行业整体看好的投资者可以关注相关的被动型基金，如国泰国证新能源汽车、富国中证新能源汽车和交银国证新能源等；看好个别概念股的投资者不妨关注相关的主动型基金，如工银瑞信新材料新能源行业、申万菱信新能源汽车和金鹰稳健成长混合（爱基,净值,资讯）等。

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