新能源汽车价格补助刺激比年退坡 低价新能源车成抢手货

北商研究院查询拜访显示，有近八成消费者期望扣除补助之后，新能源汽车的价钱在5万-20万元间，五成以上消费者暗示可以或许接管高于保守车售价的10%及以下。由此可见，中低价位的新能源汽车更有市场，而进口品牌的新能源汽车因为价钱偏高，又未能享受补助，消费者选择的少少。

不外，在这份光鲜的数据背后，倒是庞大成本和补助的投入刺激。为了可以或许打开场合排场，北汽新能源倡议了“卫蓝前锋”打算，在国度和市两级补助根本上，让车主以低于市场价买到新能源汽车。

汽车阐发师贾新光暗示，新能源汽车市场次要靠财务补助支持，财务补助快速退坡后新能源汽车市场的不确定性会显著添加。因而新能源汽车必需具备成长的能力，逐渐冲破电池等手艺瓶颈，提高产物的研发能力，降低成本。

以新能源乘用车为例，2016年的补助区间在2.5万元到5.5万元不等。2017-2018年补助尺度在2016年根本上下降20%，2019-2020年补助尺度在2016年根本上下降40%。

商报记者 蓝朝晖/文

韩玮/制表

以新能源汽车市场为例，8月第四期小客车目标申请审核成果显示，新能源小客车中签率降至38%。同时，北汽新能源1-8月销量约为9300辆，同比增加8倍。

值得关心的是，本年4月29日，财务部、科技部等四部委结合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广使用财务支撑政策的通知》，明白了对新能源汽车的补助体例和补助尺度进行调整，逐年下调补助。

接连出台的成长政策，正在刺激新能源汽车市场进一步打开。工信部数据显示，本年1-8月，我国新能源汽车产量已达到12.35万辆，新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到本年上半年的0.614%，飞涨了18倍。

现实上，跟着新能源汽车市场的迸发，在限购的、上海等一线城市，新能源目标中签率难度添加，而价钱较低的自主新能源车型成为抢手货。

据领会，目前汽车市场上有10家车企15款纯电动汽车可享受补助的车型，此中自主品牌11款，合伙品牌只要腾势、启辰晨风和华晨宝马之诺3款车型。补助后，北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等车型价钱在10万元以内，而北汽新能源EV200、长安闲动EV、启辰晨风等车型价钱在10万-20万元区间，比亚迪e6、腾势等车型价钱跨越20万元。

然而，商报记者查询拜访发觉，虽然“节能环保”概念的深切成为推进新能源汽车成长的次要要素，但新能源汽车的价钱要素仍然是限制其成长的瓶颈，这也导致价钱较低的车型成为消费者的首选。

亚运村汽车买卖市场副总司理颜景辉认为，扣除补助后，目前5万-15万元的新能源车型最受接待，这也根基上与保守乘用车主力车型价钱区间相符。