科普贴｜中国汽车工程学会侯福深：国内外新能源汽车技术发展现状与趋势？新能源与工程

2011年，全球新能源汽车的年销量是5万辆规模，去年接近60万辆，总的保有量估算超过了130万辆的规模，进入到了一个规模产业化的阶段。今年上半年的势头还继续在保持，同比1-5月，全球新能源汽车销售了23.4万辆，同比增长将近70%。

七月初，在中汽研举办的新能源汽车高层研讨会上，来自各个领域的专家汇聚以此，共同探讨了国内新能源汽车产业的发展困局与发展规划。尤其是后进入的者开辟了另一个径，将无人驾驶与电动汽车两者嫁接在一起研发之后，传统车企更应该提高，进行资源整合，着重研发动力电池，从根本上突破瓶颈，实现弯道超车。首先，我们来了解下国内外新能源汽车技术发展现状与趋势。以下来自中国汽车工程学会副秘书长侯福深的现场。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深

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从国家看，美国这些年发展比较平稳，新能源汽车基本上10万辆/年的销量。日本现在的量不是特别大，特别去年还有比较大幅度的下降，我们分析主要是受油价的影响，另外就是日本普通的混合动力汽车发展非常快，实际上它总量是有限的，此消彼长，可能在某种程度上也影响到纯电动汽车的发展。在欧洲，像法国、英国，发展还是比较快，都有百分之四五十的增长。

智能化：这两年非常热，甚至某种程度上来讲，我自己感觉现在有一种超过新能源的热度，无论从传统车来讲，还是和电动车的结合来讲，都是一个新的发展热点。对于电动车来讲，更有应用的优势，因为本身电控的水平程度比较高。按照国际上大家共识的发展前景来看，日本和欧洲目前的预计，实现全自动的驾驶大概在2025-2030年的阶段，也就是十年左右的阶段。我想这也是需要大家来关注的重要方向。

全球新能源汽车发展概况及总体趋势

所以现在碳纤维这种新型轻量化的材料未来在电动车上可能会首先进行普及和应用。另外，像特斯拉也在铝合金的材料运用上也做了大量的工作。

轻量化：每减重1%，带来的节能效果还常显著的。特别是对新能源汽车来讲，因为现在电池的能量密度还比较低，整个车重还是比较重，对新能源汽车来讲更需要轻量化。与此同时，轻量化带来的不光是技术上的进步和革新，更重要的是它会带来一些对我们传统制造加工工艺，包括生产模式的重大变革。

比如说像宝马i3，大范围地使用了碳纤维的材料，它现在整车的重量只有1195公斤，比传统车减重了250-350公斤，减重的效果常明显的，而且它车身的重量仅仅180公斤，整个复合材料的使用率达到50%。

主要畅销的车型中，纯电动的还是占多数，有12个，特别是特斯拉，现在还是全球的销售冠军。中国也有九款车进入到全球畅销车型前20名的行列，在市场化方面确实处于领先的。

总的技术趋势，新能源汽车有两个方面。一是新能源本身的一些技术发展，这个大的趋势大家都很清楚，无非重点核心还是在动力电池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。但是我们也从另外的层面看一下整个汽车产业的趋势，也是新能源汽车发展的一个大趋势，我想主要有三个方面：轻量化、智能化、低碳化。

从车型来看，现在新能源汽车按我们国家的界定，主要就是纯电动和插电式混合动力，还有燃料电池汽车。目前，主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽车现在从全球看处于产业化的初期，也就是产品的市场导入阶段，主要的销量是在日本、美国，实际上主要是丰田的销量。去年大概是500辆的市场规模。

从国家来看，去年我们有一个令人欢欣鼓舞的标志性进展，就是超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国。去年我们将近38万辆的产销量，约占全球总量的64%，全球60%以上的新能源汽车在我们国家，从产业的规模、市场化的进程来讲，我们确实是引领者，但在技术上还有很大差距。