国度激励推广新能源汽车 政策利好促电动汽车充电不再难2015年9月30日新能源电

这些政策的出台，为充电桩扶植和新能源财产成长供给了政策支撑，我们等候着、企业可以或许构成合力为新能源汽车这匹“好马”配个“好鞍”。（原文来历：经济日报 作者：黄晓芳）

一位伴侣想买部车，2年前起头参与摇号，无法不断没中签。2个月前他决定改买电动汽车，很快如愿。但懊恼随之而来：充电桩欠好找，每周要特地开车去充电，并且分歧公司的充电卡还不兼容……其实，如许的懊恼不少新能源车主都碰到过，那么，电动汽车充电难问题何时有解？

正因如斯，此刻激励采办新能源汽车的国度政策样样都是干货。拿来说，不只购车有补助，一号难求的车牌由于和通俗汽车别离摇号，也要容易摇上，别的还不消像其他汽车一样每周限行一天。这对于的车主来说，天然有很大的。

（义务编纂：梁靖雪）

来自中国汽车工业协会的数据显示，本年1至8月，电动汽车和插电式夹杂动力汽车销量暴增270%，跨越了10万辆。另据LMC汽车征询公司数据，本年我国出产新能源汽车跨越13万辆，无望跨越美国成为新能源汽车最大出产国。像充电桩如许的新能源汽车根本设备扶植如不放松，将成为限制这一财产成长的瓶颈。此刻市场上投资充电桩的企业虽然良多，但根基上是“谁建谁用”，大都充电桩运营方之间并未实现互联互通，以至充电桩和汽车接口也不婚配。好比，北汽新能源扶植的充电桩，比亚迪、江淮等新能源车型就无法利用，特斯拉充电桩只能特斯拉车型利用。企业之间无法构成合力，不只形成庞大的华侈，也让消费者奔波之苦，导致新能源汽车的接管度大打扣头。

国度激励推广新能源汽车是一举多得的功德，一方面，新能源汽车财产是计谋性新兴财产，成长得好，能够使我国汽车财产实现弯道超车；另一方面，推广新能源汽车能推进环保，于国于民都有益。

日前召开的国务院常务会议提出，扶植电动汽车充电根本设备，是成长新能源汽车财产的主要保障。要把城市合理规划结构和扶植泊车场连系起来，加速配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设备。新建室第泊车位扶植或预留安装充电设备的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共泊车场不低于10%。此外，目前我国对采办新能源汽车有不少财税补助，但次要集中在车辆。对此，国务院常务会议也提出，要加大财税、金融、用地、价钱等政策搀扶，通过企券、专项基金等体例支撑充电设备和泊车场扶植，制定相关收费法子，铺开社会投资新建泊车场收费，答应充电办事企业向用户收费。激励处所采纳基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。