法兰克福车展从国际化走向地域化

　　如同东京和底特律，全球五大车展之首的法兰克福车展国际化的色彩正在弱化，全球车企共聚一堂的盛况正在消失，取而代之的是本土车企唱主角的地域性特征。

　　今年的法兰克福车展，超过20个全球知名汽车品牌没有参展。整车品牌中，除了韩国现代、日本本田、美国福特和英国的捷豹路虎，其他均为德国本土品牌。与历届法兰克福车展不同的是，今年参展企业为800家左右，下降了20%，展览面积也减少了16%。

　　类似的情况也发生在底特律、日内瓦、东京和巴黎车展上。今年1月，德国三大豪车公司奔驰、宝马和奥迪集体缺席2019年的底特律车展，同时缺席的还有沃尔沃、保时捷、捷豹路虎和马自达。今年3月，捷豹路虎、福特、沃尔沃、现代和起亚汽车都宣布不参加日内瓦车展。目前宝马、奥迪、大众、沃尔沃、标致雪铁龙、福特已经宣布不参加即将于10月24日开幕的东京车展，确定会参加的欧洲主流品牌仅剩奔驰、SMART和雷诺三家。

　　关于缺席2019年底特律车展的原因，戴姆勒集团称理由是新车型推出的计划时间与车展时间不一致，奥迪给出的解释也差不多。

　　需要注意的是，奔驰、宝马和奥迪在美国豪车市场的销量排名分别是第一、第二和第四，这意味着三家公司并不是因为市场规模小而不参展。

　　从传统意义上来说，这几大国际车展的重要性并不是取决于对应国家的汽车消费能力，而是它们背后汽车工业的历史底蕴所赋予的重要性