印尼官员称被中国胆识服气 选择中方建筑印尼首条高铁—标准天然气热值

“日本仍然认为我方的提案更好，更具可行性，”日本驻印尼官员木岛（Kijima，音译）回应道，“我们不断但愿印尼（在项目过程中）的通明和公允。我们但愿将来愈加通明和公允。”

多位阐发师称，博得这一项目标意义还在于，最终得标的国度将在该地域的铁扶植海潮中成为领头羊好比近在天涯的吉隆坡至新加坡高铁项目。

透认为，博得这一备受关心的项目，是中国国度习鼎力的“一带一”计谋的胜利。

9月30日，日经中文网以“中国高铁出口夙愿将告竣”为题刊道，指中国方面被认为向印度尼西亚“提出了打破常规的前提”。文章还出格提及，日本是中国铁手艺的泉源，“中国和国有铁车辆厂商沿用日本的新干线手艺等，起头国产高铁”。

虽然雅加达-万隆高铁长度仅为约145公里，但项目扶植的抢夺过程可谓一波三折。中日两国纷纷对项目暗示出极大乐趣，并屡次展开斡旋攻势；而印尼在做出抉择前，曾在过去一个月满意外呈现两次频频、甚至间接颁布发表打消高铁项目，改口称将扶植中速铁。

据华尔街日报报道，印尼官员称，印尼首条高速铁将在本年动工；将于2019年起头贸易运营；高铁时速可达到250-300千米。

此前一天，日本就报道称，印尼选择由中国在爪哇岛兴建筑价50亿美元的高铁工程。

日本称，印尼经济统筹部长贾里尔（Sofyan Djalil）9月29日拜候东京时，将印尼的决定奉告了日本内阁官房长官兼日本辅弼安倍晋三的、内阁官防长官菅义伟。据悉，贾里尔是印尼总统佐科维多多派出的特使，贾里尔还安抚日方，该国仍有很多其他投资机遇。

9月30日，印尼官员暗示，中国方案满足印尼不在印尼融资或贷款的要求，印尼被中方的胆识服气，选择中国建筑该国第一条高速铁线。

印尼倾向于中国方案，贷款前提是一方面，别的中国也许诺赐与印尼更多手艺让渡。透社报道，印尼国营企业部长的副助理Gatot Trihargo称，“中国具备胆识，不需要印尼供给贷款”，“而其他国度，好比日本和要求，我们预算无限无力承担”。

中国尚未已博得高铁合同。即便如斯，日本的失望情感溢于言表。

华尔街日报评价认为，这一决定将标记着在东南亚地域，中国打赢了打败日本影响力的一个战役。持久以来，日本在东南亚苦心运营，部门就体此刻该地域大举投资根本设备项目。

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而日本明显在这一项目上难堪落败，特别是对辅弼安倍晋三来说他最初关头还亲身出头具名，提出比中国方案还要优厚的前提，可惜最终仍是折戟。

至于该决定会否影响与日本的双边关系，印尼并不担忧。

虽然雅加达-万隆高铁长度仅为140多公里，但项目扶植的抢夺过程可谓一波三折。 东方IC 材料