“底特律往事”重演 谁拖了通用美国工厂后腿？

　　当地时间9月26日，一位消息人士透露，美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车即将达成一项临时协议，可能很快结束工会针对这家汽车制造商的持续罢工。此时，通用汽车在美国10个州30多家工厂近5万名全职工人在UAW领导下举行的大罢工，已经到了第十天。

　　在UAW与通用汽车谈判陷入僵局后，从当地时间9月16日凌晨开始，通用汽车美国工厂工人走上街头罢工抗议。大罢工甚至惊动了美国总统特朗普，他呼吁通用汽车和UAW尽快达成协议。

　　市场分析机构指出，近5万名工人罢工，导致通用汽车在美国10个州33家制造厂以及22个零件配送仓库损失惨重，每天损失约5000万至1亿美元。对于此次大罢工，通用汽车态度异常强硬，而工会也不愿轻易妥协。不过，罢工的影响已经开始显现，工会成员的工资和保险被削减，通用汽车的经销商和供应商网络开始感到压力，少数罢工工人甚至出现了暴力和破坏财产等行为。美国经济学家普遍认为，一旦罢工持续两个星期以上，将严重影响美国汽车产业链，进而威胁美国整体经济。

　　劳资谈判破裂 裁员关厂“埋雷”

　　此次罢工是自2007年以来在美国发生的通用汽车工人首次罢工，也是12年来美国规模最大的一次罢工。据悉，工会与通用汽车签订的4年期劳动合同已于9月14日到期，但关于新的4年期合同的薪资福利等细节，包括工资、医疗保健、就业保障等，双方存在“重大分歧”。

　　在UAW看来，自2008年金融危机以来，通用汽车工人在医保、养老金等方面做出让步，帮助车企降低成本，渡过难关，之后通用汽车连续数年业绩增长，却始终将公司利润置于工人利益之上。一位罢工参与者表示：“通用汽车收入虽然增加了，但工人待遇却没提高。”

　　通用汽车的利润在很大程度上依赖北美市场，过去数年，美国汽车市场运行情况良好，通用汽车也赚得盆满钵满。仅去年一年，该公司就收获了81亿美元的净利润。不过，通用汽车利润增长在某种程度上是通过控制成本实现的。去年11月，通用汽车宣布计划关闭5家北美工厂，其中4家在美国。虽然被解雇的工人可以在通用汽车其他工厂找到工作，但还是激怒了一部分工会成员。UAW希望工人能够分享到公司此前的高额盈利，并认为通用汽车关闭工厂的举动是“对过去承诺的背叛”，要求其至少保留一家之前计划关闭的4家美国工厂。

　　据悉，罢工开始前，UAW拒绝了通用汽车在最后一刻提出的妥协性方案，即该公司承诺未来4年对美国工厂投资逾70亿美元，并设立5400个新岗位。通用汽车还表示，将提高雇员利润分成、医疗福利、每人8000美元的合同改签补偿等。不过，工会对于每年不足20亿美元的新增投资并不满意，UAW副主席特里