全新保时捷Taycan 开启跑车的纯电未来

　　南方网9月4日讯 保时捷以一场横跨三大洲的发布会呈现旗下首款纯电动跑车全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大会场同步见证了这款未来跑车的纯电魅力。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在德国柏林的主会场宣布：“一个跑车的新纪元于今日正式开启。”他补充道：“全新 Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来。70 余年来，保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验。未来，全新Taycan 也将续写我们品牌的成功故事。”

　　全新保时捷 Taycan 是一台极富运动性的四门轿跑，整体设计独特，具备典型的保时捷性能特征，全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时，凭借先进的生产工艺和车辆特性，全新Taycan 也在可持续性和数字化方面树立新基准。负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）强调：“我们承诺要为电动时代打造一台纯正的保时捷跑车。它不仅要在科技与驾驶动态方面振奋人心，还必须同以往的保时捷传奇车型一样，激发全球跑车爱好者的驾驶激情。现在我们做到了。”

　　首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S 和全新Taycan Turbo。两款车型均为“保时捷 E 驱高效动力”（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan 系列的性能之最。这一四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末，首款衍生车型Taycan Cross Turismo 也将问世。截至2022 年，保时捷在电气化领域的投资将超过60亿欧元。

　　当性能遇见效率

　　结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至 100 km/h 仅需2.8 秒，Taycan Turbo 为3.2 秒。在WLTP 标准下，Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大续航里程分别为412 km 和450 km，而基于NEDC 标准时两车续航里程均为465 km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达 260 km/h。

　　全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V 的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为 400 V。因此，车主能够在旅途中大为获益：使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km 续航里程所需电量（WLTP 标准下）。在理想充电条件下，Taycan 从电量5%充至80%仅需22.5 分钟，并支持高达270 kW 的充电功率。Taycan 配备的Performance Battery Plus 高性能蓄电池容量为93.4 kWh。Taycan 车主亦可选择在家中用交流电以高达11 kW 的功率为爱车轻松充电。

　　在中国，基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW 的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020 年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

　　全新保时捷 Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 现已启动中国市场预售，制造商建议零售价分别为人民币1,498,000 元和1,798,000 元。

　　保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新保时捷 Taycan 将于2020 年初进入中国，不仅丰富了保时捷的产品阵容，更以兼具运动魅力和独特品味的驾乘体验，助力这一全球最大电动车市场的繁荣发展。全新 Taycan 作为一款纯正的保时捷跑车，能够完美兼顾驾驶性能与日常实用性。我们坚信，全新Taycan 必将获得中国消费者的青睐。”

　　传承保时捷基因的纯粹外观设计

　　全新 Taycan 以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新 Taycan 的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

　　独特的内饰设计，配备加宽显示屏

　　全新设计的驾驶舱结构十分简洁，开启内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。全新 Taycan 的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。

　　在全新Taycan 上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

　　独特的“脚坑”设计整合于底部的电池布局中。由此，全新Taycan 得以保持跑车特有的低矮姿态，同时不必损失后排的坐乘舒适性。新车拥有前后两个行李厢，容量分别为81 升和366 升。

　　创新的驱动电机和两速变速器

　　全新Taycan Turbo S 和全新Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan 电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。

　　后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

　　中央联网的底盘系统

　　保时捷为全新Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架，以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）电动机械式防倾翻系统，其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）。独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新Taycan 的能量回收功率高达265 kW，明显优于其他竞争对手，90%的日常制动仅由电机完成，无须用到液压车轮制动器。

　　全新Taycan 的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，此外还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能，共提供四种驾驶模式：“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。客户还可以选择“Individual” （个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。